国内外汽车行业巨头布局新能源市场

本篇文章1035字，读完约3分钟

感觉真像2009年。回顾最近召开的2013中国节能与新能源汽车产业发展高峰论坛的热烈气氛，一家公交公司的新能源汽车业务负责人感触颇深。 然而，这种穿越的感觉并没有持续多久。该负责人坦言，由于上一轮新能源汽车推广存在诸多问题和未解决的后遗症，且新一轮产业政策刚刚出台，实施细节尚未明确，目前的心态比四年前更加纠结。当时他真的很兴奋，认为新能源汽车市场会有很大的发展。尽管如此，很少有企业对中国新能源汽车的前景和政府新一轮的激励政策漠不关心。大众、东风、万向等国内外汽车巨头开始了新一轮布局。 重新开始 10月23日，大众中国发布了新一轮新能源汽车战略，计划从2013年或2014年开始在中国销售插电式混合动力汽车和纯电动汽车。 大众汽车还敲定了新能源汽车的国内生产计划，并计划到2016年实现新能源汽车的本地化生产，以插电式混合动力汽车为发展重点。作为一家在上世纪80年代在中国建立合资企业的国际汽车巨头，公众可以准确把握政府政策的走向。就在一个月前，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委联合发布了《关于继续推广应用新能源汽车的通知》(以下简称《通知》)，结束了此前九个月的政策空窗口期，启动了新一轮的新能源激励政策。了解中国国情的不仅仅是大众。9月29日，东风汽车集团旗下自有品牌的主力东风乘用车公司在武汉投资建设了一座新能源工厂。该工厂将分两个阶段实施，第一阶段投资24亿元，生产能力为16万辆。预计该项目将于2014年底全部完工并投入运营。 近期扩张势头强劲的北汽集团也在加快成立新能源汽车有限公司，通过与国外电动汽车核心零部件领域的领先公司成立合资公司，开始合资引进和自主研发，突破技术瓶颈。 万向集团自1999年开始从事电动汽车的研发，其万向电动汽车公司也已正式列入工业和信息化部新增生产企业名单。这给许多私人力量带来了希望，他们在最后一轮中被排除在示威和宣传之外。 沃尔沃汽车被批准用于国内项目，并竭尽全力在其第二故乡中国大放异彩，该公司再次向外界强调其致力于中国新能源汽车伟大事业的决心。在几天前的新能源汽车论坛上，沃尔沃中国集团总裁拉斯？邓表示，其插电式混合动力汽车已经进入商业化阶段。沃尔沃将把新能源汽车的总体项目规划引入中国，从产品研发、示范运营、制造到商业开发，并将重要的新能源项目部署到中国R&D中心。 此外，在即将举行的广州车展上，戴姆勒和比亚迪联合打造的电动汽车品牌腾狮的首款新车也将亮相。去看看吧与四年前相比，重新开始新能源汽车领域的国内外汽车巨头们的心态要谨慎和复杂得多。 2009年，看到中央政府大力发展新能源汽车的决心，从未进行过大规模庆祝活动的鲁首先提出了做专项工作的想法，并计划为万向纯电动汽车锂离子动力电池生产基地举行一场热闹的动土仪式。当时，兴奋地对陆说:“我以前做电动车没赚一分钱，但将来赚大钱的机会来了。” 现在，当万向电动汽车公司终于拿到了出生证明，而鲁策划多年的万向牌汽车终于光明正大地上路了，万向再也不能保持低调了。 大众和其他国际巨头对新一轮激励政策反应积极，但他们的努力比预期晚了2-3年。 2009年第一轮新能源汽车推广示范项目启动前后，大众、宝马、日产、通用等国外巨头都高调发布了中国新能源汽车战略。根据当时的时间表，这些汽车巨头将在2013-2014年向中国推出新能源汽车。 但当时明确的新能源汽车补贴政策将补贴范围限制在独立产品上，并规定必须掌握三大电动汽车(电池、电机和电子控制)之一才能享受补贴。原本押注中国将成为电动汽车产业化领导者的跨国汽车公司，开始调整之前的部署。 以公众为例，从表面上看，2013-2014年在中国市场推出新能源汽车的计划是逐步推进的，但作为进口汽车，他们不能享受补贴，这意味着他们只能获得一种存在的感觉，很难在市场化中有所作为。根据其新能源战略，大众本地化新能源汽车的时间将持续到2016年。 当然，公众不是这样。在中国推广电动汽车最积极的日产和通用汽车已经显著改变了态度。 为了让其产品享受政府补贴，日产决定以壮士的勇气将聆风的标准改为第一天，并将其投放市场至2016年。在以近50万元的高价进口到中国后，通用汽车开始陷入沉默。通用汽车和SAIC高调发起的电动汽车研发项目也于今年终止。 在国内外汽车公司迟迟不从热到冷启动电动汽车的背后，中国新能源汽车的市场化步伐可谓雷声大雨点小。根据数据，截至2012年底，25个新能源汽车示范城市推广了27，000辆示范汽车，其中公共服务部门推广了23，000辆，私营部门仅推广了4，400辆。这与政策层面设想的2015年实现销售50万辆新能源汽车的目标相去甚远。 相比之下，大力推广新能源汽车的美国政府也面临着0/きだよ/,but的下滑，其新能源汽车市场的启动明显好于中国。 2011年前三季度美国新能源汽车销量为11，103辆，2012年同期为31，081辆，增长近三倍，新能源汽车总销量排名第一；2012年前三个季度，排名第二的日本售出17513辆汽车，同比增长103.24%。 总体而言，企业对政策刺激的反应远不如前一轮那么热烈。前一轮的很多企业都是盲目的，而这一轮的企业更加谨慎。毕竟，能够实现电动汽车大规模生产的企业近年来在市场化方面并没有取得实质性进展。汽车分析师张志勇认为，除了企业的技术水平不足以支持大规模生产之外，政策的摇摆不定、商业模式的创新以及缺乏营销支持也是企业变得谨慎的原因。 政策大起大落 企业重组，重新启动新能源汽车，但上一轮推广中暴露出来的问题能得到有效解决吗？我们真的能走向市场化吗？目前，从各方的分析来看，答案并不乐观。 威尔逊研究中心认为，新政并没有从根本上鼓励汽车公司在新能源核心技术方面开发新能源技术，汽车公司能力的提高需要检验；在基础设施建设方面，缺乏充电场所一直是新能源汽车推广的最大制约因素之一。但是，最新的通知没有明确的政策，市场化的前景仍然不明朗。 从政策内容来看，补贴更多地关注公共领域。在如何刺激私人消费方面，收费设施和新的商业模式都很模糊。此外，新能源乘用车市场的补贴标准不升反降，这对私人消费的启动非常不利。一家自有品牌汽车公司技术中心的负责人说。 从通知的具体内容来看，针对上一轮批评最多的地方保护主义现象，新一轮政策改为中央对汽车企业的直接补贴，并规定示范区内外国品牌数量不得少于30%，不得设置或变相设置障碍限制购买外国品牌。 但是许多商人仍然有忧虑。如何定义外国品牌？不同地方实施的标准是否一致？ 通知仅提及外国品牌，但没有明确定义。我们担心地方政府有不同的理解，30%的股份将被贴现。上述公交企业新能源业务负责人表示。 负责人还抱怨说，许多公交公司在最后一轮补贴政策后仍心有余悸。上一轮出台新能源汽车补贴政策时，没有明确规定最后期限。截至2012年底，一些试点城市仍在按照这一政策进行招标，中标者按照招标要求安排了车辆的生产和交付。然而，四部委在2013年4月底发布了清算通知，要求试点城市推广的节能和新能源汽车的发票和驾驶执照应在2012年12月31日前办理完毕。 类似的问题也发生在传统的混合动力公交车上。去年8月，四个部委发布通知，表示将扩大混合动力公交车的推广，但没有明确的截止日期。许多城市在2013年4月和5月进行了大规模招标，公交公司也积极参与。然而，今年5月底，公交公司突然接到通知，混合动力公交车的推广将于2013年5月31日到期，补贴车辆必须在此日期前开具发票并正式投入运营，这让他们措手不及。 据统计，今年上半年售出的新能源公交车有9000多辆，其中只有5000辆左右完成了申报，其余4000辆尚未申报的新能源公交车可以享受补贴。目前，政府还没有给出声明。按照原来每辆车补贴40万元的标准，4000辆车是16亿元，不是一个小数目。 然而，在上一轮中备受争议的普通混合动力仍然是未知的。新一轮政策补贴的对象仍然是纯电动和插电式混合动力技术。但是，国家863计划节能与新能源汽车重大项目监督咨询专家组组长王炳刚认为，混合动力技术最为成熟，在客车领域推广适度混合动力技术的条件已经具备，因此未来不排除引入混合动力汽车补贴政策。 就普通混合技术而言，可以看出政府的态度相当纠结。一方面，人们担心技术路线会被别人控制，另一方面，环保压力也在增加。张志勇分析。 然而，没有好消息。由于通知规定新一轮财政补贴主要由中央政府承担，地方政府参与新能源汽车示范的积极性大大提高。据了解，已有70多个示范城市申请新能源汽车，目前已有30多个城市通过考试。 我希望新一轮的政策能够进一步具体化，混合动力是否可以补贴、如何界定30%的外国品牌、最后期限等问题能够尽快搞清楚，以避免像追上运动、坐过山车这样的大起大落。充满希望但又忧心忡忡的乘用车企业表示。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

2017年刚过去一半，北京市的新能源指小客车标就全部告罄，甚至已经有3万余消费者提前开始申请2018年新能源指标的排队分配。除了刚需购车外，现在新能源汽车产品趋于成熟、使用越来越便利以及续航里程和价格更平

把握好时代脉搏并顺势而动，才能够取得机遇，赢得竞争。这对于每一个希望有所作为的企业和个人而言都是如此。在中国卡车网记者眼里，徐坚就是这样一位时代 弄潮儿 。近几年，尽管经济发展进入新常态，老板日子不好过，但徐坚执掌的红河州欣利物流有限公司从2013年成立，仅用3年时间即发展为拥有110余台工程自卸车的大型运输车队，成为红河州当地矿石运输行业的佼佼者。信赖从一台二手德龙开

日前于长春国际会议中心隆重召开的备受瞩目的 新常态 新趋势 2016中国汽车创新发展峰会 上，与会专家首次提及东北汽车消费与销量主要特征：1、消费以轿车为主;2、2015年东北乘用车注册量126万辆，只占全国的6.6%，其中吉林销售33.2万辆;3、东北地区日系、自主品牌车最为畅销;4、东三省的渠道网络