汽车后市场洗牌可能性三层次分析

本篇文章2957字，读完约7分钟

近年来，业界洗牌的呼声不绝于耳。该是行业洗牌的时候了吗？这是伴随的呼喊还是扭曲的判断？ 洗牌的潮流最初来自上世纪90年代中期的一家家电企业——长虹。此后，业界流行说，最有资格发起市场洗牌的是铁将军，但铁将军洗了牌吗？ 洗牌有三个先决条件:第一，大众品牌；第二，高市场份额；第三，企业行为。因此，我们可以从三个层面分析洗牌的可能性:产品供应商、渠道供应商和终端供应商。 1。产品供应商 显然，汽车零部件、设备和工具只是行业品牌，有上游和下游之分；一些用品类的产品可以发展成大众消费品牌，一些只能是行业品牌，还有一些只是意淫品牌，拉着大旗唱戏；当然，汽车本身属于大众品牌，但它的影响力只有很大。这是一个基本的认知。如果出了什么问题，我们几乎不能谈论它。 汽车制造业作为国家支柱产业之一，不断引进新品种、新品牌，市场日益细分，市场结构相对固定。然而，一些汽车用品、汽车产品和电子产品的卖点横扫市场。遗憾的是，企业的实力并不雄厚，发展模式也不大，所以他们最多只能抓一点钱。 那么我可以问一下:虽然有企业推广的领先品牌和知名品牌，但60%的市场份额是多少？30%？15%？什么样的制造商有？座垫、脚垫、美容护理、隔热膜？市场人士不妨估计一下，如果连5%都没有，那会是什么样的洗牌？如果销售额只有几千万到200-300亿元，企业应该用什么来洗牌，价格，模式或策略？ 2。渠道 代理商被称为“东北之王”和“西南之王”，在业内很受欢迎，但同样，代理商只是产品流通的渠道。他有力气洗牌吗？你能达到洗牌的结果吗？制造商愿意看着他变大吗？许多年前，一些代理经营者想成为全省的老板，但这只是规划书中的一个梦想，所谓的大市场份额只是多一点点。 对于集成商来说，甚至商业模式的运营商都看重积分，比如汽车管家、小蚂蚁、物资电子商务等等。，刚刚开始，还没有看到暴风雨来临。 3。码头供应商产品流通中最薄弱的环节是码头，每个码头都有一座小山。4s店坚持品牌，也在向右侧冲；许多路边商店都是车间式的，优胜劣汰；许多终端供应商甚至不具备区域品牌的资格。即使有区域品牌，也只有突破连锁模式的可能。 总而言之，行业洗牌期还远未到来。后市场的本质是大鱼塘和小虾。 事实上，当前市场是一个自然淘汰阶段，属于行业增长的自然阶段。这只是为了让公众争夺好感，没有人可以开始洗牌。洗牌意味着这个行业已经进入成熟阶段，这至少需要10年时间。 但是洗牌的方向必须是上游、中间和下游。汽车生产在运营中有其自身的惯性，而后市场洗牌可能需要等待大鳄。如果华为和中兴涉足产品，序幕只会拉开，只有国美和苏宁等销售链出现在终端，才有可能向上游推进。服务链中国在国外不可能成为成功的典范。 那么，行业重组背后隐藏着什么？ 1。它反映了竞争的焦虑。人才、成本、市场、产品等复杂因素。，使企业如履薄冰，而三轴的发展遇到了瓶颈，使得决策者无法看到企业的未来。 2。定性的预先判断错误表明，人们被迷住了，失去了清醒的市场控制。这个行业充满了热点，如趋势、模式、品牌等。大案例、大愿景唱响小微企业，让业内人士争相攻心。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上