杨裕生：汽车补贴新政或不利于市场化发展

本篇文章2967字，读完约7分钟

9月17日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展和改革委员会联合发布了《关于继续推广应用新能源汽车的通知》(以下简称《通知》)，在互联网和报纸上热烈讨论。一些媒体还总结了八大亮点(推广目标有了很大提高，30%的底线遏制了地方保护主义，30%的要求确保了公共部门是第一个使用的，城市建立了淘汰机制，中央政府通过了汽车公司的注册地。 实际上，这一缺陷不可小觑，因为《通知》明确对示范城市的收费设施建设给予了财政激励，具体的激励措施和标准将另行制定，所以这一政策的出台只是时间问题。至于亮点，可以添加两个。首先，很明显，扩展程序相当于插电式混合动力汽车的位置；二是补贴标准细分，合理性提高。从这个角度来看，“通知”应该闪闪发光。 老实说，与以前的政策相比，通知中的措施只是在数量上有所改进。正如通知的标题所言，新能源汽车的推广和应用可以在没有质量改进的情况下继续进行。最大的问题是，《关于继续推广应用新能源汽车的通知》实际上已经变成了《关于继续补贴新能源汽车的通知》，这是各级政府的承诺，对汽车制造商没有任何要求和约束。它给人的印象是这个通知是由一个汽车协会起草的。可以预料，其后果如下: 首先，汽车制造商可以将汽车价格定在一个较高的水平，这样他们就不能销售汽车，而且他们在非常大的城市或关键地区都有自己的政府。为了在三年内使新能源汽车的累计推广量不低于10000或5000辆，地方政府将不可避免地为高价汽车买单，高价汽车不仅应由地方政府补贴，还应由政府机构和公共机构购买。 第二，购买新能源汽车所给予的补贴以形式补贴消费者。事实上，汽车制造企业完全获得了自己的汽车价格，因此他们不会有动力考虑降低成本和开放市场。《通知》只是改变了对整车企业的小心照顾的说法，客观上鼓励企业生产高价位、高利润、续航里程长、电池消耗大的汽车，导致汽车重量大、能耗高，而不是在现有电池水平下设计最合理的里程和电池消耗。 第三，汽车制造商没有新能源汽车生产的任何指标，也没有任何责任和义务。他们仍然可以大力生产燃料汽车，随意赚大钱，而不管节能减排和大气污染的后果；对于电动汽车，他们将跟随补贴的指挥棒，而不是根据市场前景来考虑选择电动汽车的发展方向，这将延缓电动汽车在中国的发展速度。 总的结果是，仅仅依靠补贴对政府来说是昂贵而费力的，而且效果也不好。我建议政府首先明确所有汽车企业都有义务生产电动汽车。燃料汽车的销售带来了能源消耗和空气污染等诸多负面影响，因此他们有责任和义务生产电动汽车，这是不可推卸的。 同时，政府部门应提出一份进度表，规定电动汽车在各整车企业汽车总销量中的比重应逐年增加，如今年0.5%，明年1.0%，明年1.5%；政府应该奖励电动汽车超过年度最低限额的企业，奖励更多低能耗汽车；那些达不到最低限额的人应该受到惩罚，应该鼓励他们增加既节能又适销对路的电动汽车的产量。有了责任指标和奖惩规定，企业将自主规划生产适销对路的节能电动汽车，为向无补贴过渡奠定基础。 总之，单纯的补贴不足以有效促进新能源汽车的应用，必须要求汽车企业在电动汽车的生产和销售上与时俱进。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上