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汽车产业就成为丰田市的标志与核心

发布者:阿强来源:

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从名古屋万豪酒店向东开车到爱知县的丰田市大约需要一个小时。自1937年丰田汽车公司成立以来,汽车工业已成为丰田城的象征和核心,日本制造中心爱知县也因丰田之乡而闻名。 这是9月5日的早晨,刚刚送走一场暴雨的爱知县有一个蓝天空,里面镶嵌着大片的白云,空让人感觉像泡在一个清澈的春天里,又干又爽 这种情况很符合《汽车商业评论》此行的目的。作为丰田环保安全技术媒体日本代表团的成员,我们重点参观了ept(电力动力系统)大楼和peve电池工厂,这是丰田首次向媒体开放,以密切观察这家76岁的日本老牌汽车制造商如何成为R&D混合动力车的标志,并成为全球汽车行业可持续发展和绿色世界的重要力量。在1960年,日本被高度的工业污染所诅咒,烟雾笼罩着天空,污水流过。这迫使当地政府为其设定严格的环境目标,然后进行总体规划和重建。1969年,丰田混合动力R&D就是在这种背景下诞生的。八年后,爱知极客们在东京车展上首次展示了这款带有燃气涡轮发动机和电动马达的混合动力车。 1995年,它仍然是东京汽车展。当项目负责人内田武史(Takeshi Uchida)推出装有混合动力汽车系统的概念车普锐斯(prius)时,混合动力汽车的名字还在盒子里。然而,普锐斯仍然凭借其概念和外观赢得了掌声,这直接给了未来新能源汽车行业大规模生产明星的信心和决心。 两年后的三月,丰田独立开发并生产了这款(丰田混合动力系统)。同年12月,世界上第一辆大规模生产的混合动力车普锐斯开始销售。 2003年,第二代普锐斯开始销售,经过优化环保和动力性能后,升级为第二代混合动力系统THS ⅱ。此时,丰田已将混合动力车型扩展至mpv、suv、后驱轿车、小型掀背车和其他车型。 2009年5月,丰田发布了第三代普锐斯。截至今年3月,丰田已在全球销售了500万辆混合动力汽车,占其汽车总销量的15%,并在约80个国家和地区销售了19辆混合动力乘用车和一辆插电式混合动力汽车。此外,18款新型混合动力汽车预计将在2015年底前在全球市场推出。 这些变化的数字与位于爱知县丰田总部的ept大楼密切相关。2003年,专为新能源开发而建的ept大楼竣工,丰田的核心新能源R&D专家集中在那里开发和评估混合动力系统,如电机、逆变器和电池,并通过各种实验测试和提高混合动力汽车的安全性。从某种意义上说,这座8层灰色建筑已经成为世界汽车技术创新的基地之一。 镍氢电池和锂离子电池从丰田和松下合资的peve工厂运输到这里,整车的安全性必须在富士山脚下的Azumafuji研究所接受各种严格的碰撞测试。丰田对细节和流程的要求从传统汽车延伸到新能源汽车领域,并集中在各基地混合动力系统的每个开发和评估环节。 同样的评估设备也将出现在中国江苏常熟的丰田R&D中心(tmec),为2015年混合动力的国内生产做准备。 现在,革命混合动力车普锐斯问世已经16年了。许多解决方案都源自新能源汽车的可能性,丰田有许多竞争对手,但很明显,爱知人仍处于混合动力领域的前沿。 事实上,除了混合动力,丰田并没有放弃开发和积累纯电力、生物燃料、环境工程等方面的经验。,但在确保能源供应和减少碳排放的同时,丰田章男的后代从未改变以混合动力技术为核心方向的战略。 许多文章回顾了丰田混合动力系统(Toyota Hybrid System)和普锐斯(Prius)从构思到形成的细节,以及与它们相关的各种讨论,从中我们可以窥见丰田混合动力的发展轨迹,也可以解释为什么它将混合动力视为提高燃油经济性的王牌技术,这在《汽车商业评论》访问日本期间再次得到强调。 在丰田看来,混合动力电动汽车(hev)和插电式混合动力电动汽车(phev)在使用上是相似的,接近通常的使用情况;纯电动汽车(Ev)在适合短途使用的巡航行程方面仍有问题需要解决;虽然燃料电池(fchev)具有更长的续航里程和更广泛的应用,但在推广过程中有必要建立与新技术相关的基础设施。 混合动力在所有技术中扮演中间人的角色。hev可以通过外部充电变成phev。拆卸发动机后,phev变为ev。如果发动机被燃料电池取代,它将成为燃料电池混合动力汽车。由于混合动力的关键技术和控制技术在未来的各种动力系统中普遍使用(当然,对于纯电动汽车是否需要使用混合动力系统还有待商榷),因此在开发混合动力放大器方面积累的经验可以快速而简单地用于这些动力系统的开发中。 《汽车商业评论》认为,当应对气候变化和开发新能源的全球趋势不可逆转,其他新能源技术不断遇到各种障碍时,基于混合动力技术的领先优势和开放的市场环境,丰田巨大的商业潜力正在凸显before/きだよ 0。

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻,中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖,中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴,中汽联常务副会长、北京京郊

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