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四季度日系车能否现价格大战尚未可知

发布者:阿强来源:

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日系车能否全面复苏尚存争议

时隔一年,日本汽车在中国的销售迎来了强劲复苏。根据中国汽车工业协会(China Automobile Association)发布的最新销售数据,今年9月,包括销量连续17个月下滑的马自达(Mazda)在内的日本汽车在华销量整体增长,日本乘用车销量同比增长73.7%,明显高于德国、美国等其他汽车。在市场份额方面,与2012年同期相比,增长了5.3个百分点,日本汽车市场在9月份占17.5%。 包括中国汽车工业协会工业信息部主任陈世华在内的许多业内人士表示,日本品牌的稳步复苏得益于新车的刺激和国内反日情绪的缓和,这一趋势预计将会持续。然而,一些专家指出,存在许多不确定因素,所以不要急于断言仍处于恢复期的日本汽车企业能否顺利进行。 新车的刺激效果显而易见 事实上,经过上半年的调整和复苏,日本各大品牌普遍开始加大营销力度,加快新车型的推出。在各种因素的共同作用下,日本汽车销量从9月份的旺季强劲反弹。近日,北京商报记者今天走访汽车市场,发现日本各大品牌继9月份取得辉煌业绩后,10月份继续保持良好销售势头。 来自北京亚运村汽车交易市场(以下简称亚洲城)的数据显示,日本合资品牌的市场份额正在迅速恢复。去年9月,日本车型在合资品牌销售额中所占比例为18.8%,今年9月已升至21.09%;进口汽车方面,去年9月份日本汽车销量占19.4%,今年同期占24.9%。 在总结日本汽车销量强劲反弹的原因时,亚洲城副总经理严京辉认为主要有三个方面。首先,新车型明显刺激销售,凯美瑞、天竺、雅阁等主要车型被大幅替换,如玉等新车型上市;第二,与竞争对手相比,促销更有力度,无论汽车的优惠价格或购车的财政政策如何,都很有诱惑力;此外,日本品牌在中国市场拥有大量客户,品牌认知度高。危机过后,促销逐渐出现。严景辉预测,如果没有政治因素或特殊事件,日本汽车目前的销售状况将在未来继续。 在采访中,《今日北京商报》记者发现,日本品牌经销商对第四季度的销售充满信心。目前,我们应该能够提前完成年度销售任务。据东风日产4s店销售经理介绍,在厂家多项政策的支持下,今年该店销量稳步上升。进入热销季节后,我们加大了自己的促销力度,销量增长更快。 在调查了一些日本品牌4s店后,《今日北京商报》记者也看到,最近销量大幅增加,甚至一些经销商认为日本品牌已经摆脱了去年钓鱼岛事件的阴影。尽管日本汽车在9月份取得了不错的成绩,但中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董阳在接受采访时表示,日本汽车是否会恢复到以前的最佳水平仍难以预测。 数据显示,今年9月,本田、丰田和日产的销量增长了60%以上。然而,从前九个月的累计销量来看,丰田、马自达和铃木的销量仍在同比下降,分别为-0.5%、-15.8%和-11.3%,本田和日产的销量同比分别增长了5.8%和0.2%。由此可见,要实现年初设定的年度销售目标,日本汽车企业仍需要在第四季度保持较高的增长率。 此前,日产(Nissan)、丰田(Toyota)、本田(Honda)和马自达(Mazda)等日本汽车公司在今年年初分别设定了125万辆、90万辆、75万辆和20万辆的年度销售目标。目前,除了少数品牌,更多的日本汽车公司仍难以实现其年度销售目标。 与此同时,业界普遍担心,德国、美国和韩国品牌在经历了一年的低水平徘徊后,已逐渐巩固了它们在中国市场的地位,尤其是长安福特(长安福特)和北京现代(北京现代)等汽车公司,它们在过去已经取代了日本汽车的市场地位。日本汽车要在第四季度争夺更多的市场份额并不容易。 此外,消费者对日本汽车的信心是否已经完全恢复,也是日本汽车公司目前关注的一个问题。根据Geshi Auto Network的最新调查,大多数人对日本汽车第四季度的市场表现仍缺乏信心,58%的受访者对2013年日本汽车的最后一战并不乐观。一些专家认为,日本汽车回归辉煌还有很长的路要走,不知道日本汽车是否会在第四季度爆发价格战。

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻,中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖,中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴,中汽联常务副会长、北京京郊

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