汽车限购的“后遗症”探析

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北京的购车指数就更难得到了。 自2011年限购令发布以来，北京摇号车辆配置指数的中标率已从最初的1: 10.6降至1: 84，随着今年更严格的新车限购政策的出台，这一记录将继续刷新。据估计，到那时，获胜的比例将至少是1: 132，也就是说，132人中只有一人能够获胜。 以北京为例，到目前为止，上海、广州、贵阳和石家庄已经实施了不同的限购政策。上海实施新的机动车配额拍卖政策，一个牌照，是7万到8万；广州实行彩票+招标。政策实施后，牌照车辆的增长率大幅下降了三分之二。[/h/消费自由成了一个机会，那些没有钱的人没有钱买车。他们最终拿到了牌照，但不愿意把它放在小排量汽车上。因此，由限购导致的汽车购买的贫富差距和自主品牌销量的下降正在蔓延。 购车限制不合理，损害了普通人的权利。国家发展和改革委员会综合交通研究所副所长李？蚂蚁能排出大量的水？？米云？范西京？？狄浔和？广帝又恢复旨サ公姓？侄子危险？你忠于博吗？割稻草？？胶囊恢复？ldquo惯性。 然而，其他主要城市仍在推广这类政策。8月6日，当中国两大城市天津和武汉公布交通计划时，他们都表示将考虑采取限购、限购等措施，适时控制机动车增长。据预测，中国最拥挤的25个城市将在2015年左右开始限购。在大城市，拥堵实际上是一种城市疾病。不合理的规划和不明确的区域功能将不可避免地增加居民的出行量并导致拥堵。治疗城市疾病是一项庞大的系统工程。与优化城市道路、发展公共交通、倡导绿色出行、建设卫星城甚至调整城市规划等耗时、劳动密集型且成本高昂的措施相比，不难理解一些城市政府限制这些措施的冲动，但除了限购之外，其他工作也应该循序渐进。 在大城市堵车不能简单地依靠懒惰的政治 最近，住在北京的王沙(化名)接到一家与她有协议的牌照租赁公司的电话，说她两年的牌照租赁协议的优惠价格即将到期，对方不得不根据市场价格重新评估她的牌照价格。王沙选择租车许可证是因为2011年生效的限购令。根据《北京市小客车数量管理暂行规定》，2011年和2012年小客车总量为24万辆，个人指数占总指数的88%。车辆指数在每月26日(2011年)或20日(2012年)通过免费抽奖的方式分发。然而，王沙久久不能释怀。 我们坚决反对因限购而意外受伤的自有品牌！8月10日，当被问及汽车限购时，中国汽车工业协会副会长兼秘书长董阳有点激动。董阳对《中国经济周刊》表示，无论如何控制pm2.5或交通拥堵，我们都坚决反对采用简单的限购方法来解决问题。其他国家和地区堵车的经验新加坡在城市规划方面做得很好。组团式城市区域建设利用高速公路网连接大面积的交通，区域内有完整的交通密集的网络线路，使得区域间的交通非常顺畅。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

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传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上