中国新车涡轮增压器市场规模将翻番

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节能减排一直是汽车行业和车主关注的话题。根据汽车涡轮增压器制造商霍尼韦尔的说法，与同等输出功率的自然吸气发动机相比，涡轮增压器技术可以将汽油发动机的燃油效率提高20%，柴油发动机提高40%，并将废气排放降低30%。据霍尼韦尔估计，中国汽车市场各厂商涡轮增压器的整体市场份额约为22%，比2012年高出3个百分点。他们预测了涡轮增压汽车在中国的销量:市场规模将从今年的500万辆翻倍至2018年的1000万辆。 在9月8日举行的2013中国汽车工业发展(TEDA)国际论坛上，霍尼韦尔运输系统集团(Honeywell Transportation Systems Group)中国和印度副总裁兼总经理大卫·帕贾(david paja)在接受网易汽车(Netease Automobile)独家采访时表示，欧洲新车(包括乘用车和商用车)的涡轮增压器覆盖率已达到70%左右，而中国和美国大致相当，都在20%左右。此外，他表示，目前中国20%的pm2.5排放来自汽车行业，其中90%以上来自柴油车。如果柴油车使用更好的技术，比如vnt的可变截面技术，它们可以减少70%以上的pm2.5排放。 以下是采访记录 网易汽车:请告诉我们你为什么来这个论坛。大卫·帕亚:年会可能是汽车行业最重要的事件之一。霍尼韦尔去年作为主要赞助商参加了此次活动。今年，我们将继续作为主要赞助商参与此次活动，因为我们认为参加本次年会可以很好地了解整个市场的正确方向，同时我们也可以分享一些经验。在我去年的演讲中，我强调了涡轮增压器开始在汽油发动机和乘用车上普及。今年，我们的主题更多的是关于柴油发动机。更先进的涡轮增压器技术是可变截面vnt技术的现成应用。 网易汽车:霍尼韦尔在行业和中国市场的竞争力是什么？大卫·帕亚:你可能知道，霍尼韦尔是涡轮增压器领域的技术领导者。我们在这个行业有着悠久的历史。涡轮增压器领域的许多新技术都是由我们开发并投入市场的。就中国而言，我们认为我们在中国有两个很强的竞争力，除了我们把国外最先进、最好的技术带到中国。除了服务中国市场，我们还开发服务中国东部的产品。顾博士领导的团队正在开发这些产品。这些产品确实满足了我们当地客户的需求，这也是最大的竞争点之一。第二，事实上，我们在中国有悠久的历史。我们可能是涡轮增压器行业第一个在中国建厂的外国品牌，中国已经有近20年的历史了。到目前为止，经过这20年，我们不断提高我们在中国的本地能力，包括我们在上海的工厂20年，新的武汉工厂将立即正式投入运营。此外，我们拥有世界上最大的涡轮增压器团队和中国最大的实验室之一，该团队也由顾博士领导。此外，我们基本上实现了很高的国产化率，很多产品系列的国产化率甚至达到了100%，整个供应链非常成熟。加上一些本地企业和其他应用开发团队的支持，我们在中国的第二个竞争优势是我们的端到端全面能力。 网易汽车:请简要介绍一下中国的一些涡轮增压客户。 david paja:就我们整个技术或产品的覆盖范围而言，我们实际上覆盖了一个非常大的领域。从汽车行业来看，我们有乘用车，包括一些轻型和重型商用车，包括一些非道路挖掘机和其他应用。从客户的角度来看，从商用车来看，如柴蔚、玉柴、西柴都是我们的客户；从轻型商用车的角度来看，江铃、依维柯等在行业内非常有名的品牌也是我们的合作伙伴；从客车的角度来看，我们不仅为中国本土品牌服务，也为许多合资品牌服务。例如，当地的吉利和奇瑞是我们的客户；如果是合资品牌，比如菲亚特或雪铁龙就是我们的客户；从进口品牌来看，如戴姆勒-奔驰等。，他们也是我们的客户，所以我们的客户范围很广。 网易汽车:如果我们比较中国、美国和欧洲，这三个地区的涡轮增压有什么不同？ 大卫·帕亚:从市场来看，特别是涡轮增压器市场，中国刚刚开始进入涡轮增压器覆盖面快速增长的快车道。目前，中国新车的涡轮增压器整体覆盖率只有20%左右，也就是说，每100辆新推出的商用车和乘用车中，只有20辆是带涡轮增压器的汽车。这一比例在欧洲已达到70%左右，与中国在美国市场的比例相似。目前，覆盖率约为20%。然而，随着中国涡轮增压的快速增长，这一比例在未来五年内将大幅增加，我们认为将增加到30%或35%左右。 网易汽车:请简单介绍一下汽油和柴油涡轮增压器，它们的市场需求和未来前景有什么不同。大卫·帕亚:就汽油和柴油而言，我们会发现，正如我们之前所分享的，目前中国每年约有500万台涡轮增压器在新车上推出。这500万个涡轮增压器中，一半是汽油，一半是柴油。当然，大部分汽油基本上用于乘用车，而大部分柴油目前仍可能用于商用车。随着时间的推移，我们认为汽油机涡轮增压器的应用将会逐渐迅速增加。未来五年后，这一比例有可能发生很大变化，汽油机的比例可能会更大。 网易汽车:对于国家iv标准在全国范围内延迟实施，大卫·帕亚先生有什么看法？你认为这是什么原因？[/h/20%的pm2.5排放来自汽车行业。事实上，这20%中的绝大部分来自柴油车。如果柴油车使用更好的技术，比如可变截面技术，排放量可以减少70%以上。也就是说，如果国家iv标准能够实现或应用到一种适合于国家iv标准的好的涡轮增压器技术上，这个问题就很容易解决。 网易汽车:霍尼韦尔曾预测，2018年中国涡轮增压汽车市场将翻一番，从500万辆增至1000万辆。鉴于国家iv标准的延迟实施，现在这个预测会有一些变化吗？大卫·帕贾:就我们而言，国家iv排放法规的实施，无论是否严格执行，都不会影响我们对整个市场发展的预测。我们仍然认为从500万台增加到1000万台是非常可能的。唯一的区别是技术内容和涡轮增压器技术的比例。它可能会影响从国家iv到国家V，它会使你配备一个相对基本的涡轮增压器，如普通涡轮增压器，所以你必须配备一个可变截面的涡轮增压器，如刚才提到的vnt，这将影响更高技术的普及，但不会影响整体体积。我们仍然认为1000万台很有可能发生，我们不会改变这个预测。像在欧洲一样，我们有一个简单的比较。目前，欧洲已经完全实施了类似的国家V，即Euro V标准，并将很快实施类似Euro vi的排放法规。他们的vnt技术已经占到所有柴油车应用的70%，而中国只有5%。未来，我们将看到，如果严格执行国家iv标准，这项技术的覆盖率将是。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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