汽车三包落地前景堪忧-进口汽车配件网

行业资讯

客服

简介

   进口汽车配件网总部设立在广州市越秀区致友汽配城,26家合作伙伴战略遍布全国。主要经营适用德国奔驰、宝马轿车以及路虎、保时捷、本田、奥迪、凯迪拉克全车汽车配件的销售业务。业务以广东广州为中心,辐射国内一二三线城市,分销网络遍布全国,配件采取就近仓库发货,保证质量同时更保证货运物流时效,联系电话:13711217509

行业资讯

汽车配件 > 行业资讯 > 汽车三包落地前景堪忧

汽车三包落地前景堪忧

发布者:阿强来源:

本篇文章4948字,读完约12分钟

2001年起草、2004年征求公众意见的“汽车三包”草案,今年终于尘埃落定。1月15日,中国国家质量监督检验检疫总局(以下简称国家质检总局)发布了《家用汽车产品修理、更换和退货责任规定》。本规定于2012年6月27日经审查批准,将于2013年10月1日生效。 经过多年的争论和博弈,汽车三包在难产后不到一年的时间里迅速问世。当汽车三包倒计时正式实施时,有人在期待,有人在等待,更多的人在等待。在这个汽车销量世界第一,但服务质量跟不上销量增长的市场,“汽车三包”有望改变汽车消费者利益长期得不到保护的尴尬局面。然而,在制造商、经销商和消费者之间不平等的三角关系中,汽车三包难以实施是不可避免的事实。 根据中国消费者协会投诉与法律事务部前主任王倩虎的说法,事实上,《汽车三包》可以提前几年推出。 事实是,家用汽车产品用了12年才从一个包(包修)变成三个包(包退、包换、包修)。在此期间,经过了4次公开征求意见和50多次激烈的讨论和修改,不仅涉及汽车生产企业、经销商和国家质检总局,还涉及工业和信息化部、SASAC、发改委、公路管理部、税务部、交通管理部、保险业和律师等多个政府部门和行业,均参加了汽车三包研讨会。很难调整。涉及的利益范围很广,各方要求不同,这是汽车三包迟迟没有确定的主要原因之一。 我们从2001年开始,可以说已经持续了十多年。这是国家质检总局制定的所有法规中时间最长的一个。原因是什么?主要原因是各方的利益诉求大相径庭。在今年8月的新闻发布会上,国家质检总局监管司副司长徐新建表示。 在这个错综复杂的利益网络中,业绩和发展以及地方国内生产总值可能会导致多党冲突。因此,早在1993年,当国家质量监督检验检疫总局起草1995年版《三包条例》,同时将汽车产品纳入三包范畴时,就遭到了汽车企业的攻击。即使8年后,《汽车三包》草案正式起草,结果也不尽如人意。 从2002年到2004年,对《汽车三包》草案进行了七次修改,最终形成了第八稿,第一次征求了公众的意见。2005年,国家质量监督检验检疫总局召开第四次汽车三包研讨会,汽车三包的推出戛然而止,因为各方在产销利益、车辆识别等核心问题上没有达成一致。 未来六年,汽车消费纠纷呈上升趋势,消费者、经销商和制造商之间的矛盾日益尖锐。在这种情况下,2011年9月,《家用汽车产品修理、更换和退货责任规定》(征求意见稿)再次被国家质检总局提上日程。 在过去的一年里,国家质量监督检验检疫总局(AQSIQ)对汽车三包频繁采取行动,但在国家质量监督检验检疫总局举行的多次听证会和研讨会上,一贯反对该法规的汽车制造商成为该法规的支持者。谁不能很好地为消费者服务,谁就会在市场竞争中遇到问题。贾告诉记者,第一辆车是销售人员卖的,第二辆车是服务人员卖的。如果服务不好,怎么卖第二辆车? 据统计,2012年中国的私家车数量超过了8560万辆。2012年,全国消费者协会受理了7755起关于家用汽车的投诉,其中与售后服务相关的投诉占17.7%,高于其他商品和服务的平均水平。 在制造业红利逐渐减少,中国告别汽车高速增长的时候,汽车售后服务成为各大汽车企业新的利润增长点。此时,“汽车三包”已经成为汽车企业吸引消费者注意力、刺激销售的新品牌。 2012年3月,北京汽车率先宣布对其首款自有品牌E系列轿车实施“三包”政策,并详细定义了20种严重安全性能故障和40种主要发动机和变速器零部件故障形式,明确了退货/更换标准。 随着新政正式实施的临近,宣布实施“三包”已成为许多汽车制造商今年的指定行动。据不完全统计,截至目前,已有10多家汽车企业开始实施“三包”。 人们对实施存在疑虑,汽车公司做出了三项保证。然而,如何将一个好的承诺变成一个既定的事实是消费者唯一关心的事情。大家都认为汽车三包最大的问题是责任认定。如果一些主要部分有问题,谁负责,如何判断,谁来判断,这是争论的焦点。在当时和过去八年的讨论中,我个人认为这导致了一个困难的问题,甚至是一个难以解决的问题。国家质检总局监管司司长刘在接受媒体独家采访时表示。 刘口中的这个难题也是引起消费者质疑汽车三包落地效果的焦点之一。新的汽车三包法案没有明确提出问题产品的举证责任和鉴定人。为此,国家质检总局专门建立了汽车三包纠纷处理技术专家库,专家咨询是消除纠纷的主要途径。 国家质检总局缺陷产品管理中心主任陈玉忠表示,建立专家库的步骤如下:符合《管理办法》要求的专家,经本人或单位推荐,并经省级质监部门培训后,进入省级专家库。各省的专家信息集中在缺陷产品管理中心建立的专家信息管理系统中。届时,24000家4s店、8个国家汽车质量检测中心、36个汽车工程实验室和60所汽车专业院校将成为专家库技术人才的主要来源。虽然国家质量监督检验检疫总局(AQSIQ)试图通过某种方式避免汽车三包成为一纸空文,以增加消费者的信心,但在法规正式实施之前,消费者总是相信眼见为实。 在中国,退回包裹就像一句口号。消费者孔斗(化名)告诉记者,即使有了三包,我也不会觉得更安全,因为它很难操作,经销商会有很多理由推卸责任。至于“三包”的可行性,个人感觉很低,置换和返还基本不可能。 不少消费者对孔斗有类似的看法。政策将是一个好政策,但它取决于实施结果。他们害怕有对策,毕竟涉及太多的利益。林雪(化名)告诉记者,总之还是有进步的。毕竟,它还将提升分销商和制造商的产品质量和服务。 在记者的调查中,被外界怀疑是制造商和消费者之间的中间人的另一边的经销商,大多处于备战状态。随着一系列三包相关培训的开展,受访经销商表示质量为王,没有压力。 然而,一个明显的利益冲突点是,在新车三包中,生产者和销售者的责任没有明确界定。相反,处于弱势地位的经销商仍然是主要责任者。 三包条例规定卖方应承担三包责任。如果卖方按规定承担三包责任,则是生产者或其他经营者的责任,卖方有权向生产者或其他经营者索赔。 所有矛头都指向经销商。制造商不应该为产品质量付费吗?深圳一个经销商集团的内部人士问记者:“我们甚至认为这个政策不可靠。就我个人而言,我认为这更像是匆忙制定出来的,很难完全实施。”。 上述知情人士表示,经销商并非不愿意合作,但他们需要从三包政策中得到更多解释,同时,他们应该规范和权衡制造商和经销商的义务。只要它是合理的,每个人都愿意接受它,因为这种规定也有利于经销商,例如,避免客户的不合理的麻烦。他对记者补充道。 退货和换货规则的定义很模糊? 一方面,很难在实地实施,一些法律专业人士甚至直言,新车三包的监管存在一定的不合理性。 新车三包混淆了缺陷和瑕疵,缺陷和瑕疵被产品质量的一般概念所概括。因雷克萨斯刹车失灵在法庭上起诉丰田并胜诉的北京律师崔建安告诉记者,经过两次维修后无法正常使用的退货和换货的法律义务,变成了所谓的“细化”,削弱了经销商和制造商的义务。 崔建安表示,“汽车三包”是国家质检总局制定的法规,而不是法律,而中国的消费者权益保护法已经包括《消费者权益保护法》和《产品质量法》,其中对产品的交换和退货有明确的规定。 现在三包的每一项条款都肢解了法律赋予消费者的权利。现在,它不仅不能保护消费者的权益,而且加重了消费者的义务,变相摆脱了制造商的责任。 根据《消费者权益保护法》第49条,经营者在提供商品或者服务时有欺诈行为的,应当按照消费者的要求增加对消费者所受损失的赔偿,赔偿金额为消费者购买商品价格或者接受服务费用的两倍。崔建安还认为,新的“三包”政策淡化了制造商和经销商的欺诈责任,将经销商依法应承担的惩罚性赔偿责任降为退货和换货责任,从而减少了经营者欺诈的法律义务。恐怕这部电影上映后我很难要求赔偿。准备起诉北京奔驰欺诈的崔建安说。 新的“三包”政策出台后,外界批评它在许多细节上含糊不清,如证明、评估、车辆申报和税收。应明确经销商提供的检测报告合法清晰,并应附有中文说明,机动车的技术参数也必须给消费者以指导。崔建安从律师的角度给出了更具体的意见。

汽车三包落地前景堪忧

亮相即告罄,冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭,相信人的购物车已经填的满满的了,就等着时间一到,开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日,冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动,让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠,冠德石油提前一周放出优惠福利,让人没有想到的是,6月11日优惠福利推出的当天,瞬间秒杀,很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有,冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

汽车三包落地前景堪忧

dvn车灯盛会,gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日,dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神,讨论车灯技术的发展,对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商,在此次dvn车灯盛会上,提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出,未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

汽车三包落地前景堪忧

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办,星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开,研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,国家汽车零部件产品质量监督检验中

汽车三包落地前景堪忧

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻,中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖,中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴,中汽联常务副会长、北京京郊

汽车三包落地前景堪忧

图片来源于网络7月12日中午,德国《经理人杂志》爆出消息,宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份,预计将达到75%以上。消息一出,华晨中国股价应声大幅下跌,盘中跌幅一度达到19.71%,为2008年10月以来最大跌幅。此外,北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌,足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持,意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而,中国大型

汽车三包落地前景堪忧

传言已久,特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港,建设项目达到年产量50万辆整车生产规模,集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂,这也是上海有史以来最大的外资制造业项目,预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入,对国内新能源车企来说无疑是一种挑战,不仅加快落后企业的滔天速度,更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变,提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约,蔚来汽车李斌就

汽车三包落地前景堪忧

说到造车新势力和传统车企之间的互撕,大家都看惯了,舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了,谁也别想跑。然而外人撕也就罢了,造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼,好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得,怼交付、对代工、怼融资,以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是,在他们互怼的背后,也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付:威马撕蔚来,蔚来撕拜腾在交付这个问题上

上一篇:庞大集团正式接管斯巴鲁中国各项业务

下一篇:汽车三包政策实施前景堪忧


标题:汽车三包落地前景堪忧    地址:http://www.gzaaa.cn/new/11037.html


特别声明:本站的所有文章版权均属于进口汽车配件网,未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品,违背上述声明者,我们将追究其相干法律责任。