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加速电动汽车规范化管理

发布者:阿强来源:

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像所有新兴产业一样,电动汽车必须经历四个阶段。在我看来,电动汽车仍处于引进的第二阶段,这也是电动汽车发展的一个非常困难的时期。只有通过这个时期,我们才能迎来一个快速发展的阶段。现阶段,大规模示范是加快进口的重要措施。 到2012年,在政府的组织下,第一次示范工作已经完成。示范工作第一阶段共推广了27,432辆汽车。25个城市推广的车辆数量不均衡,有几个城市在推广示范方面做得很好,积累了很多经验。 2012年底,所有企业都展示了混合动力客车,其中混合动力客车的数量最多,占总数的40%,这也是我们制作的一款相对成功的车型。 纯电动乘用车也是大家最关心的,并在2012年取得了重大突破。纯电动公交车的数量也达到了2526辆。这在世界上还是比较少见的。这也是中国的一个非常重要的特征。 据中国汽车工业协会的不完全统计,2013年上半年全国销售新能源汽车5889辆,同比增长42.7%。2013年6月,中国节能和新能源汽车总量接近4万辆。除了数量上的进步,我认为技术上也有很大进步。例如,混合动力汽车是非常突出的。可以看出,性能更好的汽车油耗为100公里,一批汽车的水平已经接近或超过了美国的一吨制。 电动汽车的核心部件是电池,近年来电池技术取得了长足的进步。磷酸铁锂电池趋于成熟,基本满足安全要求,寿命比预期更长,且成本大幅下降。目前已成为汽车动力电池的主要产品类型。以三元材料为代表的新一代电池在安全性方面取得了很大的进步。我们希望三元材料能在2015年在国内电动汽车市场得到实际应用。从一个非常混乱的局面,电池企业逐渐看到一些领先企业经过这段时间的竞争。这是我刚才提到的过去的成就。从2013年开始我们应该做什么?据我所知,新政府从最高领导层开始,已经非常明确地表示,新能源汽车应该继续支持,这个行业应该继续,示范项目应该继续,具体工作正在进行。 中国节能和新能源汽车的大规模示范极大地促进了工业增长,并产生了积极的效果。在我看来,电动汽车的发展是中国汽车工业实现自主创新的一个契机。我们必须珍惜迄今取得的进展。充分认识差距,为实现电动汽车产业发展的既定目标而不懈努力。有几个具体的意见供你参考。首先,我认为混合动力汽车也应该受到重视。它也属于电动汽车,也就是广义的电动汽车,是汽车节能的有效技术。在我看来,要巩固中国-混合动力电动客车的成就,有必要保持24升/100公里的油耗水平,但要降低成本,成本的增加值不应超过1520万元。到2015年,混合动力电动公交车有可能在没有财政补贴的情况下自行上市。

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