粉末涂料在汽车零部件上的应用

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粉末涂料在汽车零件上的应用始于20世纪70年代中期，如悬挂零件、发动机毛坯、机油滤清器、空空气净化器和制动管等。首选品种是环氧粉末涂料。聚酯或丙烯酸是粉末涂料的首选体系，用于外部金属部件，如门窗部件、雨刷、行李架和保险杠。这些粉末涂料通常是低光泽的黑色或深灰色产品。环氧粉末涂料赋予涂层优异的附着力、力学性能、抗石击性、耐化学性和耐腐蚀性，可在低温(130℃)下固化15分钟后实现。可用于罩下零件的涂装，满足极端环境下的使用要求。喷砂除锈后的铸铁发动机缸体直接涂环氧粉末，用短波红外线(160℃，8分钟)快速固化。然后，对气缸盖表面等关键零件进行加工，以达到微米公差，并获得适合垫片定位的表面。涂层应能承受高速加工，无破损、滚动或周边翅片等缺陷。世界一流的汽车制造商三菱、起亚、福特、克莱斯勒、宝马、雷诺和vvv都采用了上述技术，代表性的粉末涂料品牌是interponautoblock。机油滤清器和制动管等部件在涂上聚丙烯腈粉末涂料后，通过插入滤纸并绕机油滤清器部件的底座弯曲来组装。主要性能要求是耐油性。聚酯粉末涂料和丙烯酸粉末涂料具有良好的耐候性。几乎所有的外部金属部件都可以涂上粉末。车顶纵梁、车门和车窗部件是典型的外部装饰部件，通常为黑色、平坦或深灰色，需要优异的抗紫外线老化性能和美观性。这部分涂料占汽车粉末涂料的近15%。

外部耐久性可通过仪器测量，如镜面光泽或颜色的降低值，通常与视觉标准(如灰度)相结合。目前大多数外部装饰部件的技术标准要求在佛罗里达暴露12个月。例如，福特汽车公司要求aatcc灰度等级为4(wskm2p141)。目前，一些汽车制造商已经认识到，外部装饰件应满足与车身外壳同样高质量的耐候性。一个典型的例子是通用汽车公司(gm)规定其涂层性能应达到佛罗里达州暴露60个月(gm4367m)，这一性能水平被称为高级耐久性。大多数聚酯粉末涂料能够满足外部金属部件的标准耐久性技术规范的性能标准，而纳米粉末涂料就是一个典型的例子。丙烯酸粉末涂料通常具有更高的耐久性。

然而，据专家介绍，最近已经证明，一种在佛罗里达州福特公司已经暴露了60多个月的新型聚酯粉末涂料(商标为interponautobody5000)具有超过80%的光保持率。与丙烯酸体系相比，成本较低。在使用中，不存在粉末之间不相容的问题，这在普通丙烯酸粉末中很容易出现，这已经被欧洲的跟踪记录所证明，并且已经由丰田、本田、奥迪等制造。聚酯粉末不仅具有改善的耐候性，而且具有改善的美观性，涂层为20。光泽度90以上，图像清晰度值(hunterdorigon清晰度)高达85，外观类似于传统溶剂型涂料和多通道汽车车身外壳面漆。