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分析如何加速中国汽车业国际化进程

发布者:阿强来源:

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最近,随着法国psa集团的所有负责人和主要股东来到武汉,东风汽车将入股psa的消息已经沸沸扬扬。有人认为,应支持东风收购psa股份,推动中国汽车产业资本的全球逆向整合,加快中国汽车产业国际化和中国汽车企业走出去的战略。 不可否认,中国汽车产业资本的全球逆向整合是中国汽车产业由大变强的重要标志。然而,如何趋利避害,最终获得中国汽车企业所缺乏的技术和平台,应该是务实的,不应该因为国内舆论和政治压力而变成一场秀。 目前,通过合资企业的溢出效应获取技术似乎是一种被动的方式,不能满足中国汽车产业技术升级的需要,而且这种效应正在减弱。2008年后,国际金融危机的冲击使自主品牌直接面临国外品牌的竞争,弱势品牌、技术储备不足、规模不足的弊端暴露无遗。然而,中国汽车企业一直在寻找获得国际资源的机会,以充实自己。 从SAIC收购双龙到吉利成功收购沃尔沃,中国汽车产业资本的全球逆向整合已经开始,并且有过挫折和成功。随着M&A模式的改变,中国汽车企业与跨国汽车公司的关系也可以从原来的技术转移转变为更多地利用跨国巨头的丰富技术积累,共同开发新产品,开展技术交流,这对中国汽车产业的发展更为务实。 东风可能收购psa股票的传言是在欧债危机持续发酵的背景下产生的。 2012年,psa集团净亏损50亿欧元,依靠通用汽车的股份和法国政府的援助生存。业内人士认为,如果psa的全球业务状况长期得不到改善,其盈利能力将大幅下降,其产品和R&D费用将难以为继。如果没有足够的产品平台和技术力量支持,psa将很难脱颖而出。 不仅如此,在共同开发小排量涡轮增压发动机后,宝马宣布不再与psa集团合作研发动力总成,这给后者的发展蒙上了阴影。此外,在通用汽车的参与和法国政府的影响下,东风集团资本的逆向整合能否体现在技术开发、成本控制和业务共享的战略联盟中,而不是单纯以资本为中心的股权交易,令人担忧。一些分析人士指出,如果东风仓促行动,结果可能是在水中捞月,空. 另一方面,针对东风与雷诺的合资,业内资深分析师贾指出,没有必要采取额外措施。相反,可以通过扩大合资合作范围,与发展前景更好、更国际化的雷诺-日产建立稳定的联盟,以应对未来产业发展的不确定性,提高抵御风险的能力。 三十年前,中国的汽车工业主要由几个卡车制造商组成,如一汽和第二汽车(东风的前身)。汽车几乎是一张白纸,在概念、技术、管理和产品方面与全球汽车行业存在巨大差距。借助国外汽车产业资本发展中国汽车产业已成为解决这一问题的捷径,被认为是当年的必然选择。 三十年后,当中国连续四年成为全球最大的新车生产国和销售国时,中国汽车市场也培育出了SAIC、东风和吉利等全球500强企业。随着自身实力的不断增长和全球化新形势的演变,中国汽车产业资本需要对全球汽车产业进行务实的逆向整合。

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亮相即告罄,冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭,相信人的购物车已经填的满满的了,就等着时间一到,开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日,冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动,让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠,冠德石油提前一周放出优惠福利,让人没有想到的是,6月11日优惠福利推出的当天,瞬间秒杀,很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有,冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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dvn车灯盛会,gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日,dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神,讨论车灯技术的发展,对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商,在此次dvn车灯盛会上,提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出,未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办,星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开,研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,国家汽车零部件产品质量监督检验中

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻,中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖,中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴,中汽联常务副会长、北京京郊

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图片来源于网络7月12日中午,德国《经理人杂志》爆出消息,宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份,预计将达到75%以上。消息一出,华晨中国股价应声大幅下跌,盘中跌幅一度达到19.71%,为2008年10月以来最大跌幅。此外,北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌,足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持,意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而,中国大型

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传言已久,特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港,建设项目达到年产量50万辆整车生产规模,集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂,这也是上海有史以来最大的外资制造业项目,预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入,对国内新能源车企来说无疑是一种挑战,不仅加快落后企业的滔天速度,更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变,提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约,蔚来汽车李斌就

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说到造车新势力和传统车企之间的互撕,大家都看惯了,舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了,谁也别想跑。然而外人撕也就罢了,造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼,好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得,怼交付、对代工、怼融资,以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是,在他们互怼的背后,也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付:威马撕蔚来,蔚来撕拜腾在交付这个问题上

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