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大众汽车因技术问题再次被召回

发布者:阿强来源:

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几天前,大众集团再次发布召回公告。由于机电设备故障,2011年生产的一些车型,包括大众赛洛克、高尔夫房车、跨界高尔夫和奥迪a1和a3,需要召回。自2013年3月15日以来,大众召回事件越来越频繁地出现在公众的眼中。这种在汽车行业创造了一种新传输模式的dsg如此脆弱吗?边肖本周专门咨询了奥迪品牌的相关技术人员,深入了解了dsg的工作流程。 dsg(直接换档变速箱)的中文名称是powershift,其名称的来源非常简单。与普通手动变速器不同,DSG系统包含两个离合器,因此它被称为动力换档。虽然这是大众集团首次将dsg生产应用于汽车领域,但其技术核心不是由大众创造的,而是由美国和德国的两家变速器供应商控制的。目前,应用于大众集团的dsg按离合器片可分为三种类型,即6档湿式动力换挡、7档湿式动力换挡和7档干式动力换挡。7月初召回的一些汽车和4月召回的38万辆大众汽车都配备了7速干式动力换挡。 据专业技术人员介绍,动力换挡的工作原理其实很简单。两个离合器控制两个输入轴分成奇数和偶数档,两对组合的工作交叉进行。例如,当驾驶员成功地换到二档时,另一个离合器已经提前准备好了三档,所以它比手动换档时间短得多。干式双离合器结构简单,但干式离合器的固有特性使其能承受的最大扭矩低于湿式离合器。事实上,湿式和干式离合器都需要一个控制系统来给出指令以完成换档工作,而控制系统中的数据是一个固定的常规数值范围,并且该参数设置更多地基于德国的路况和驾驶习惯。 7档干式动力换档是由德国大众和博格华纳公司开发的一种传动系统。与6档/7档湿式dsg相比,它的开发时间更短,可预测的问题更少。它的控制单元和液压传感器都由电机控制并集成在一起。如果马达不工作,变速箱本身将停止工作。 7月初召回的主要车辆都是进口的,所以传动系统的控制参数是根据德国当地的情况设定的。中国市场的路况和中国司机的驾驶习惯不同,导致进口车型经过一段时间的驾驶后变得习以为常。系统控制看起来很精确,但实际上有点脑死亡,因为如果它超过了参数范围,特别是温度传感器设定的参数范围,它将迫使变速器停止工作,突然停止将导致车辆突然停止。如果一辆行驶中的车辆突然停下来,这也是一些车主现在遇到的情况。 我还从奥迪的专业技术人员那里了解到,大众集团在发现各种问题后,开始根据中国当地的路况和中国人的驾驶习惯,对目前的7速dsg变速器进行改进。由于控制单元和液压系统是集成的,召回的车辆有两种选择。一是根据中国的路况调整控制系统的数据参数;另一种是更换整个阀体。事实上,每一项新技术在发展过程中都有这样或那样的问题。问题出现后,可以及时解决,制造商会根据各种问题进行改进,使技术变得越来越完善。7档干式dsg变速器就是这样一种存在。其设计理论非常先进,但需要更完善的过程才能将理论完全转化为实际操作。如今,升级后的车型基本符合中国的驾驶条件,自然不会出现类似的自动停车情况。

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