汽车产销数据平稳增长依仗二、三线城市

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在第十届中国长春(国际)汽车博览会上，许多汽车行业人士表示，中国二、三线城市的汽车市场增长迅猛，二、三线城市为中国汽车生产和销售数据的稳定增长做出了贡献。 北京等一线城市的4s店建设成本太高，市场趋于饱和。与二、三线城市相比，空.仍有较大增长未来，吉利将专注于挖掘这些城市的市场潜力。吉利控股集团公关总监杨学良表示。 在长春车展上，许多参展代表认为，近年来，北上广等一线城市出台了限购政策，导致已经饱和的一线汽车市场销售增长日益受限。另一方面，随着城市化进程的加快，二三线城市的交通环境得到改善，居民收入增加，中国汽车市场的重心开始向这些地区转移。 根据中国汽车工业协会的最新统计，今年上半年，中国汽车产量和销量分别达到1075.17万辆和1078.22万辆，同比分别增长12.83%和12.34%。在强劲增长的背后，汽车公司更加关注二线和三线城市。 国家信息中心的统计数据显示，从2009年到2010年，国内一线市场汽车消费占全国市场的整体份额逐年下降，而二线和三线市场呈现出相对旺盛的趋势。二、三线市场人口基数大，人均汽车保有量低，未来将成为国内汽车市场的主要增量市场。 国家信息中心信息部主任徐长明预测，到2020年，三线城市在全国市场的份额将上升到55%，一线城市的份额可能下降到15%。 这证实了中国汽车工业协会尼尔森公司最近联合发布的《中国汽车消费蓝海市场透视白皮书》显示，三、四线城市的汽车消费意愿明显增强，计划在这些城市购车的消费者占中国一年内购车总人数的68%，其中首次购车的消费者占56%。中国汽车工业协会常务副会长董阳表示，随着城市化进程的不断推进和居民生活水平的提高，三、四线城市消费者的消费能力进一步释放，购车需求的重心逐渐从沿海地区转移到中西部地区，从一、二线城市转移到三、四线城市。 我们要求GAC通过？我们的经销商必须把服务放在第一位，尤其是在三、四线城市的汽车市场。广汽乘用车东北区经理李勇锋表示，川汽每年都在努力推出新车型，以满足一些欠发达城市的强劲市场需求。 在深化二、三线城市培育的营销策略指导下，李勇锋认为广汽川汽销量增幅不大。2013年的销售目标是65，000台，截至6月20日，已售出34，000台，因此我们计划将今年的目标提高到85，000台。 力帆集团副总裁、力帆汽车销售公司总经理廖表示，在营销方面，力帆逐步与特定地区实力雄厚的销售商家合作，拓展销售渠道，尤其注重二、三线、四线城市的市场开发。 业内人士认为，抢占一线城市以外的市场主要取决于三个方面:一是扩大网点，加强渠道营销；此外，它是通过车展，特别是当地的旅游活动来促进销售；第三，加强品牌宣传。 事实上，面对趋于饱和的中国大城市残酷的市场竞争，汽车企业已经开始挖掘中西部欠发达城市的市场潜力，并竞相在这些地区扩大生产线。工业和信息化部发布的新车生产企业名单显示，奇瑞汽车鄂尔多斯分公司、上海大众新疆分公司和四川现代汽车股份有限公司等三个新的汽车项目已经注册。 国家发改委等部门发布的《中西部地区外商投资优势产业目录(2013年修订)》将汽车制造业列为西部鼓励类项目。各种迹象表明，汽车产能的扩张正在向西部地区转移。 就地方政府而言，汽车产业不仅是当前经济结构中为数不多的规模较大、税收收入较高的产业之一，而且在就业形势持续趋紧的情况下，可以刺激就业，在短期内可以带来更显著的经济效益。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上