新能源汽车十城千辆示范工程计划已经落空

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到目前为止，十个城市数千辆新能源汽车示范项目的结果尚未公布，该项目本应在2012年底前关闭。据记者了解，从各城市的推广数量和目标来看，这个计划已经落到了空.身上 2009年，财政部、科技部、国家发展和改革委员会以及工业和信息化部联合推出了一个节能和新能源汽车示范项目，主要是通过提供财政补贴。大约三年后，每年将开发10个城市，每个城市将推出1000辆新能源汽车进行示范运行。 本次规划共选择了25个城市，4年内新增新能源汽车10000-30000辆的目标即将确定，其中包括北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、武汉、深圳、济南、合肥、长沙、昆明、南昌、天津、海口、郑州、厦门、苏州、唐山、广州、襄樊 完成情况与目标相差甚远 联系上述25个城市进行采访后，记者只收到了相关部门的信息此外，大多数城市没有回应，一些城市甚至回避或避免谈论彼此。 根据科技部的数据，截至2012年底，25个城市示范推广了27，400辆节能和新能源汽车。其中，公共服务部门有2.3万辆，私营部门有4，400辆，财政补贴的清算将于今年3月底完成。 这意味着在25个城市展示和推广的节能和新能源汽车的平均数量为1096辆。表面上看，该计划似乎已经完成，但实际上，大部分推广的节能汽车都集中在合肥、杭州、深圳、北京等城市，部分城市的节能汽车不足1000辆，进展缓慢。据公开报道，唐山市第二批新能源汽车的数量不到50辆，目标是到2012年达到1660辆。 据沈阳市发展和改革委员会向记者提供的数据，截至6月，该市已购买1003辆节能和新能源汽车，其中908辆已投入使用。截至今年第一季度，长株潭混合动力公交车的示范规模为2116辆，但纯电动汽车尚未正式投入运营。 即使是促销效果更好的城市，也远未达到最初的宏伟目标。例如，深圳在2009年制定了一项计划，提出到2012年底，新能源汽车的数量将达到3.4万辆，其中2.5万辆将由个人购买。目前，它还没有完成。截至2月底，深圳共有1064辆新能源私家车。 截至5月，合肥已经推广了5450辆新能源汽车，居全国第一。然而，与其规划目标相比，还有很长的路要走。根据计划，到2012年，合肥将推广22500辆新能源汽车。 补贴资金促进了新能源汽车的示范和推广，但国家支持纯电动公交车政策的优势并不明显。合肥市科技局认定。 截至今年4月底，因推广租赁模式而受到业界好评的杭州，已推广节能和新能源汽车2563辆，其中混合动力汽车1095辆，新能源汽车1468辆，私人购车100多辆。然而，杭州计划到2012年底推广2万辆汽车。 即使是北京和上海，在奥运会和世博会的大力推动下，在新能源汽车的后期推广方面也非常薄弱。上海的目标是到2012年底购买2万辆新能源汽车。截至今年6月底，这一数字仅为300多辆。 2012年初，第一电力研究院发布了《2011年中国新能源汽车示范运营调查报告》，报告显示，截至2011年10月，25个试点城市仅实现了新能源汽车推广目标的38%左右。中国汽车工业协会顾问杜芳慈在接受采访时说，从十个城市数千辆汽车的影响来看，这是正常的。一些试点城市不具备发展新能源的条件。然而，地方政府欣喜若狂，渴望取得进展。他们对实际问题没有具体的研究，盲目地寄予厚望，造成了骑虎难下的现状。 例如，相关统计数据的报告被推迟。南昌市科技局的一位相关人士告诉记者，过去的统计数据是去年年底的，但现在要求推迟数据的统计报告。因此，直到端午节，该市还没有官方数据。 虽然之前的目标没有实现，但根据行业内的采访和讨论，经过几年的热情和冲动，企业、学者和政府已经意识到新能源汽车行业面临的问题，开始冷静思考。 杭州市政府经济和信息化委员会汽车产业司司长何告诉记者，新能源汽车存在电池安全、充电方便等一系列问题，价格高也是一个非常重要的原因，所以补贴至少在示范和推广中非常重要。 杜芳慈还说，主要问题是汽车的质量和价格，现在这两个问题还没有解决。只有当新能源汽车的成本降低，技术发展到与传统汽车几乎相同时，它们才会具有竞争力，商业化才会到来。 何指出，新能源汽车要完全覆盖传统的汽油车，还需要时间，还需要创新的运营模式，比如把它们当成城市滑板车。与传统的汽油车相比，无需演示操作。他还认为，汽车公司和政府应该带头示范，否则其他人没有理由购买这种产品。 在全国推广和示范最好的合肥市也向记者列举了试点三年来存在的问题，包括:试点期间基础设施建设竞争机制不明显，国家电网投资建设高成本的充电站和置换站，后期很可能收取较高的服务费，影响用户使用。新能源汽车的收费价格不统一，基本价格尚未确定，给基础设施运营商的收费和更换成本核算带来困难。此外，电动汽车的高成本问题还没有得到解决，主要是因为新能源汽车的推广是由政府主导的。 在提交给记者的材料中，合肥市科技局建议国家出台具体的基础设施收费和更换文件，引入竞争机制，为行业的可持续发展提供保障，尽快出台新能源汽车收费优惠电价。同时，建议在国家层面颁布相关法规，要求各级党政机关率先应用新能源乘用车，鼓励新能源汽车在政府公务出行中大规模应用。

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