《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》发布

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20日，工业和信息化部、国家发展和改革委员会、商务部联合发布了《乘用车企业平均油耗核算办法》(以下简称《办法》)，规定了乘用车企业平均油耗的核算范围。会计科目、会计方法及相关要求明确了乘用车企业平均油耗的会计管理程序 办法全文如下: 乘用车企业平均油耗核算方法 第一章总则 第一条根据《国务院国发[2012]22号关于印发2012-2020年节能与新能源汽车产业发展规划的通知》的要求，为进一步完善汽车节能管理体系， 逐步降低中国乘用车产品平均油耗，实现2015年和2020年中国乘用车产品平均油耗分别降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的目标。 本办法是专门制定的 第二条本办法所称乘用车，是指在中国海关境内销售的可以燃用汽油或柴油的乘用车产品，包括非插电式混合动力乘用车和纯电动、插电式混合动力和燃料电池乘用车，包括在中国海关境内生产的国产乘用车产品和在中国海关境外生产的进口乘用车产品。 第三条本办法所称企业是指依法取得在中国境内销售乘用车许可的企业，包括国内乘用车生产企业和进口乘用车生产企业 国内乘用车生产企业应列入工业和信息化部《汽车生产企业及产品公告》，并获得强制性产品认证 进口客车制造商主要指获得中国强制性产品认证的境外客车制造商 进口乘用车经销企业被视为中国进口乘用车生产企业的代理商，负责核算乘用车企业平均油耗的全部工作 第四条本办法所称会计年度为公历年，即每年1月1日至12月31日 其中，国产乘用车采用生产日期，生产日期以《机动车出厂合格证》上的生产日期为准；进口客车采用进口日期，以海关放行日期为准 第五条工业和信息化部会同国家发展和改革委员会、商务部、海关总署和质量监督检验检疫总局对乘用车企业平均油耗实行会计管理 第二章乘用车企业平均油耗核算主体第六条国产乘用车产品和进口乘用车产品企业的平均油耗应当分别计算 第七条原则上，《车辆生产企业及产品公告》中的每一个独立法人乘用车生产企业和每一个单独注册的进口汽车经销企业均作为企业平均油耗的核算主体 第三章乘用车产品油耗数据的报送和公示第八条工业和信息化部负责建立汽车油耗数据管理系统，定期汇总数据，并向会计管理相关部门报告 企业应按要求及时报送新生产和进口乘用车产品的油耗数据。具体要求见附件1 第九条企业应当建立乘用车产品平均油耗监测系统，按照标准及时调整生产或进口计划，并向工业和信息化部装备工业司报告停产或进口车型的情况，同时抄送国家质量监督检验检疫总局认证认可监督管理局。 第十条工业和信息化部通过中国汽车油耗网站的汽车油耗通知系统发布乘用车油耗及相关信息 第四章乘用车企业平均油耗核算方法第十一条企业乘用车车型油耗的实际值应使用汽车油耗通知系统中车型对应的综合工况油耗指标数据进行计算 如果汽车油耗通知系统中同一企业在市场上销售的同一车型的油耗数据包含今年通过汽车油耗通知系统发布的停产或进口车型的数据，则在计算企业平均油耗的实际值时，应使用最大油耗 第十二条国内乘用车生产企业的核算基础是不含乘用车出口量的会计年度乘用车产量 进口乘用车经销企业的核算基础是中国海关公布并经检验检疫机构检验的该会计年度的实际进口量 第十三条核算单位平均燃料消耗量的计算方法为:该核算单位各车型燃料消耗量与各车型对应的核算基数之和除以该核算单位各车型核算基数之和 计算结果四舍五入到两位小数 核算单位平均油耗目标值的计算方法为:核算单位各车型油耗目标值与各车型对应的核算基数之积除以核算单位各车型核算基数之和 计算结果四舍五入到两位小数 第十四条2012-2015年乘用车燃料消耗目标值和企业达标要求应符合gb27999-2011《乘用车燃料消耗评价方法和指标》的规定，新能源乘用车除外 当同一车型由于不同的车辆服务质量、座椅数量和变速器类型而有几个不同的油耗目标值时，在计算企业平均油耗目标值时采用最低油耗目标值 第十五条为鼓励开发节能和新能源汽车产品，当企业达到全国乘用车平均油耗目标时，综合工况下的实际油耗值应计算为零，并按纯电动模式下综合工况下行驶里程50公里以上的纯电动乘用车、燃料电池乘用车和插电式混合动力车的5倍计入核算基数之和；综合工况下实际油耗低于2.8升/100公里的车型不包括纯电动和燃料电池乘用车，按3倍计入核算基数之和；其他插电式混合动力车按实际数量核算 第五章乘用车企业平均油耗报告第十六条每年12月20日前，各核算单位应按年度合规要求向工业和信息化部提交下一年度平均油耗纸质和光盘预报告，由工业和信息化部报送相关会计管理部门。预报告的主要内容包括企业平均油耗的期望值和预期目标值等。 第十七条每年8月1日前，各核算单位应向工业和信息化部提交企业平均燃料消耗量的纸质和光盘版中期报告一式五份，由工业和信息化部转发给会计管理相关部门，主要内容包括:上半年实际生产或进口的各种型号数量、综合工况对应的燃料消耗量及关键参数； 下半年企业平均油耗目标值和实际值预测； 三。完成本年度企业平均燃料消耗目标值的预测等。 第十八条每年2月1日前，各核算单位应向工业和信息化部报送上一年度企业平均燃料消耗报告一式五份，工业和信息化部应转发给会计管理相关部门。主要内容包括:生产或进口的每种车型的数量、关键参数、综合工况下的油耗和相应车型的油耗目标值、核算单位企业平均油耗的目标值和实际值等。 企业平均油耗预报告、中期报告和年度报告格式见附件二 。第十九条会计单位认为报送的企业平均油耗预报告和中期报告涉及企业商业秘密的，应当在报告中明确企业商业秘密的内容和保密期限 经工业和信息化部审查批准后，不得公开 会计单位提交的汽车产品燃料消耗年度报告不得以涉及企业商业秘密的名义予以公开 第六章核算和公示第二十条工业和信息化部会同国家发展和改革委员会、商务部、海关总署和质量监督检验检疫总局建立企业平均燃料消耗核算联合工作机制 工业和信息化部具体负责国内乘用车和乘用车制造商燃料消耗和产量的核查 海关总署具体负责核实进口数量和进口分销企业 国家质量监督检验检疫总局(AQSIQ)具体负责进口乘用车、进口分销企业和进口乘用车生产企业等的燃料消耗和进口量核查。 第二十一条每年3月20日前公布上一年度各核算单位企业平均燃料消耗量 第二十二条各核算单位和社会各界对公示的企业平均燃料消耗量有异议的，可在20个工作日内予以反馈 相关部门需要在收到异议后20个工作日内予以答复或处理 第二十三条每年6月1日前，工业和信息化部会同国家发展和改革委员会、商务部、海关总署和质量监督检验检疫总局发布上一年度乘用车企业平均油耗核算报告，包括生产/进口乘用车产品数量、企业平均油耗目标值、实际值、标准和排名等。 第七章配额的转让和使用第二十四条高于/低于目标值的配额是企业平均燃料消耗目标值与本年度企业平均燃料消耗实际值之差与本年度模型核算基数之差的乘积 计算结果四舍五入为整数 第二十五条企业平均燃料消耗量的实际值高于目标值的，核算单位可以将高于目标值的部分结转下年使用 2015年前，优于目标值的金额是指低于目标值100%的金额 第二十六条结转金额的有效期不得超过三年 先结转的金额可以先使用 第八章监督管理第二十七条工业和信息化部会同国家发展和改革委员会、商务部、国家质量监督检验检疫总局、海关总署，建立汽车产品燃料消耗量核查公示制度，对市场销售的汽车产品燃料消耗量进行抽样核查，并将核查结果向社会公布 第二十八条对报告和会计数据不符合标准的企业，应当说明情况并提交改进方案 未按要求上报油耗数据的企业，按不达标企业平均油耗处理 第二十九条发现有下列情形之一的，视情节轻重，按照国家有关法律法规处理: 企业未按规定标注汽车油耗的； 两家企业标注的汽车油耗数据与上报数据不一致； 三家企业标注上报的汽车油耗数据与核查结果不一致； 4家企业未能按时提交企业平均油耗预报告、中期报告和年度报告； 五家企业提交的平均油耗年度报告与事实不符 第九章附则第三十条2012年企业平均燃料消耗核算的实施日期为2012年7月1日至2012年12月31日 第三十一条根据《2012-2020年节能与新能源汽车产业发展规划》的要求，将另行制定汽车燃料消耗管理办法 第三十二条本办法自2013年5月1日起实施 当它被揭开的时候，它将被警告。官德618聚辉嘉年华的福利将被推，618大促销即将到来。我相信人们的购物车已经满了，就等时间到了再开始挑选吧 想体验618的心跳吗？为什么要等到6月18日，冠德石油最近推出的“618聚辉嘉年华”回馈给新老用户，让车主可以在618享受优惠加油的多重好处 为了让车主尽快得到实惠，冠德石油提前一周公布了优惠待遇。人们没有想到的是，在6月11日推出优惠福利的那天，许多刚刚打开手机的车主别无选择，只能眼睁睁地看着福利被抢。 “年中大收益”的承诺是否突然终止了？当然不是。官德会让消费者失望吗？官德618聚辉嘉年华还举办了一波福利和其他dvn车灯活动。戈尔分析了车灯的未来趋势。4月24日至25日，DVN汽车照明创新技术国际研讨会在沪召开 本次展会秉承专业技术交流与创新的精神，探讨车灯技术的发展，并对led、激光、自适应远光等新技术进行深入探讨 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会的盛会如何适应未来车灯的发展趋势？戈尔提出了一个新想法。作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，戈尔在此次dvn车灯活动中提出了应对车灯行业未来趋势的新观点 戈尔在dvn研讨会上展示了产品技术。许多业内人士指出，未来的车灯设计将“外形更纤细、色彩更透明、效率更高” 2019汽车零部件城升级与策略研讨会于2019年4月11日成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由中国汽车工业零部件销售有限公司、中驰车福互联网技术(北京)有限公司、中国汽车工业协会售后产品分会、中国汽车联合会主办，新图集团、中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办。 由中国汽车工业协会汽车技术研究所主办的“新互联网时代下的2019汽车零部件城升级与战略研讨会”在石家庄梅西商务酒店隆重举行，研讨会由中国汽车联合会秘书长田放主持 2019年4月11日，中国汽车工业联合会会长、中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳、中驰车福互联网科技(北京)有限公司董事长张后启，中国汽车工业联合会在全国汽车零部件产品质量监督检验中的变革筹备工作会议 成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由兴图集团专项支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心和兰州新区国际汽车城协办，中国汽车工业协会汽车技术分会协办 中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳；中国汽车科技(北京)有限公司董事长张后启；中国汽车联合会专家咨询委员会创始人兼主任姚俊；中国汽车联合会常务副会长、全国汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨桂林；中国汽车联合会常务副会长、中国汽车售后市场研究所副所长徐振普。中国汽车联合会常务副会长，北京郊区 动力电池基本概况分析动力电池是为工具提供电源的电源，主要指为电动汽车、电动火车和电动自行车等车辆提供动力的电池。 动力电池作为新能源汽车的核心组成部分，其研发、生产和销售应围绕车辆段客户特定车型的具体需求进行，并与整车共同开发 汽车动力电池主要有化学电池、物理电池和生物电池 其中，化学电池是电动汽车领域应用最广泛的电池，如镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池、燃料电池等 最近，一个关于新能源衰退的谣言正在肆虐。有传言称，2019年电动汽车平均购车补贴将在2018年的基础上减少三分之一以上 不过，工业和信息化部的相关人士表示，他们还没有听说近期将出台补贴提前退出的相关政策 尽管这一传言最终被定义为与事实不符，但自2018年初以来，中央政府对新能源汽车的补贴进一步降低。预计所有新能源汽车的补贴将在2020年取消，这给空市场更大的发展空间 近年来，汽车尾气排放一直是全球关注的焦点，中国也不例外。环境保护部发布通知，轻型车辆将于2020年7月1日实施。国家六项排放标准比国家五项标准严格40%到50%，说明强度很大 事实上，很多人都被中国六大的蓬勃发展所影响。我们先不要谈论个人。从国情来看，众所周知，中国的燃料质量很低，与国外发达国家相比还有很大差距，燃料质量差将直接导致废气排放量的增加。因此，要想实现中国六大的顺利普及，