深耕本土化助外资零部件占据市场

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本地化运营将为企业提供更大的灵活性和发展空间。11月28日，全球发动机和传动系统生产巨头博格华纳中国总裁谭在宁波工程中心正式开业时表示。

博格华纳宁波工程中心将为博格华纳发动机产品如涡轮增压器、发动机正时链、废气再循环排放和Beru点火线圈配备测试设备，以加快博格华纳发动机产品在中国的应用、测试和验证测试。

国际零部件巨头在中国市场的扩张正在加速。11月30日，博世还在中国青岛国家高新技术产业开发区开设了第二个生产基地。今年上半年，它还与奇瑞建立了汽车电子合资企业；另一家欧洲零部件巨头法雷奥在中国设立了22家工厂。

国际零部件巨头的本土化推动了自主品牌的质量提升。根据2012年11月30日日本动力亚太公司发布的2012中国汽车性能、运行和设计研究sm(apeal)报告，过去一年。自主品牌大大缩小了与国际品牌在汽车魅力指数方面的差距，尤其是在驾驶性能、发动机和传动系统方面。

在中国市场扩张的国际零部件巨头明显倾向于越来越依赖中国市场。据博格华纳的董事长兼首席执行官蒂姆·曼格内洛称，博格华纳过去55%的业务来自欧洲。近年来，由于欧洲债务危机的影响，仅去年一年，欧洲业务就下降了约8%。

然而，中国市场上还有另外一个场景。尽管中国商用车市场低迷，导致该行业下滑，但整体销量仍保持高增长，博格华纳今年将在中国实现创纪录的销量。谭对说道。

去年，博格华纳在中国的年销售额达到5亿美元，由大连、北京、上海和宁波的四家分公司共同完成。宁波公司是博格华纳在中国成立的第一家独资公司，并迅速成为中国的商业中心。蒂曼格内洛先生说。

博格华纳表示，未来几年中国市场的投资将大幅增加。谭表示，虽然中国整体汽车市场在过去两年进入了缓慢增长期，但博格华纳坚信中国有着巨大的市场，预计博格华纳在中国的业务在未来五年将实现28%的年增长率。

本地化偏好

事实上，今年前八个月，博格华纳在中国市场的同比增长率仅为20%。谭对未来的期望远远高于目前的增长，他的信心来自博格华纳在中国市场的本地化培训战略。

去年10月，博格华纳与长城汽车签署了战略合作协议，长城汽车零部件从最初的分动箱扩展到发动机领域和传动领域。现在我们与长城的合作已经涉及到博格华纳的所有产品。谭对说道。

这种全方位的合作来自博格华纳最初的低调培养。谭2003年刚到中国时，国内很多汽车公司，包括长城公司，都生产四轮驱动车型和越野车，数量很少，几乎没有跨国公司愿意支持。

因为许多当地汽车公司一年只生产一两千辆甚至上百辆，所以产量太小了。然而，博格华纳此时进入了产品和生产的投资期，然后随着市场的发展逐渐占据了市场份额。目前，博格华纳后轮驱动suv在中国的市场份额至少超过90%。谭对说道。