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客车外层复原填漆和勘验方法

发布者:阿强来源:

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中涂漆的品种中涂漆是介于底漆与面漆之间的过渡层。中涂层可以增加漆膜总厚度,确保面漆的光泽和丰满度,中涂漆选料以保证涂层物理机械性能为主,耐候装饰性要求不高,故原料成本低。目前,除现有中涂漆老产品以外,还针对客车厂使用水性腻子造成面漆起泡问题而开发出了新的品种。

客车外层复原填漆和勘验方法

填平型中涂漆的特点是颜填料含量高,漆膜透气性好,喷涂在腻子上填充能力强,烘干过程中可使腻子层中残留的水分和气体同中涂漆中的溶剂一并挥发出去,能较彻底地消除起泡问题。

封闭型中涂漆是涂面漆前的最后一道中间层。它的颜填料含量略高于面漆。由于腻子层、填平中涂膜中粉料含量高,造成漆膜疏松,虽易打磨,但也容易使面漆渗入基层,影响面漆的光泽、鲜映性和丰满度。采用该中涂主要是提高底层致密度,使面漆不向底层渗入,使面漆保持其应有的装饰效果。

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以上种中涂漆配合使用,虽增加了一道涂装工艺,但确保漆膜不起泡,提高了整车涂装质量。

客车厂在选用腻子、中涂漆时不应只强调打磨性好,对它的细度;尤其中涂和强度也应有所要求。中涂层应具备抗面漆下渗性,易打磨性,对上下层附着力强,并具有很好的物理机械性能和抗石击性。有些客车厂对中涂施工工艺不够仔细,使用或更粗一些的水砂纸打磨,这样从大面积看似乎很平整,但在中涂层上留下很深的砂纹,希望面漆盖住砂纸纹。当然面漆流平性好些,砂纸纹轻些,中涂制作仔细些,采用相同的面漆是能够明显提高客车涂装质量的。

客车外层复原填漆和勘验方法

面漆由于客车车身长;材质多样;车身同时有铝板、镀锌板、已喷漆的钢或铝骨架等,相对于小车产量又较少,所以不可能像小车那样去整车磷化、电泳。同时,车身用外板基本使用铝板及特殊要求的镀锌板,也没有必要去整车磷化、电泳。由于客户要求图案颜色的多样性,车身用面漆也无法选用高温面漆。

客车外层复原填漆和勘验方法

因此,客车用面漆基本选用低温修补漆。

面漆是提高客车整体外观装饰水平的关键产品,它是汽车多层涂装中最后涂层用涂料,直接影响汽车的外观装饰性能和耐久、耐候性能。因此涂料生产厂家和汽车涂装厂家,对产品性能的考核和质量控制都很严格。过去是用de光泽作为惟一的评价施工效果的标准,认为光泽达@f以上为合格。

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