2012年中国成电动汽车的市场分析

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在2011年全球新能源汽车大会上，许多专家表示，中国发展新能源汽车刻不容缓，但我们必须根据中国国情走中国特色的新能源汽车发展之路。

通过扬长避短发展纯电动汽车

业内专业人士表示，新能源汽车将是未来两年的关键时期。合肥郭萱高科技动力能源有限公司总经理方建华表示:在2011年的法兰克福车展和东京车展上，外国公司推出了所有的纯电动汽车主流车型，因为他们已经觊觎中国这么大的市场。

如果我们制造纯电动汽车，我们不需要发动机和变速箱，我们可以充分利用我们的优势，避免我们的弱点。方建华分析道:“为什么我们要背上沉重的负担，跟得上别人？我们该拿它怎么办？”如果我们不迎头赶上，我们将会像传统汽车一样走技术引进之路，这是可怕的。

在这方面，包括中国工程院院士杨裕生和方建华在内的许多专家认为，中国发展新能源汽车刻不容缓。

如果你不能完成刘翔的跨栏，你必须学会脚踏实地

许多专家认为，目前的纯电动汽车技术已经能够满足日常需求。方建华分析说，中国公民的行驶里程约为150公里，速度一般在100公里以上。实际市场情况决定了目前的纯电动汽车技术能够满足需求。

根据杨裕生的分析，零排放是未来要实现的战略和技术目标，也是技术发展的基础，但实现它需要长期的奋斗，所以必须有过渡性产品和阶段性目标。适当使用目前的电动汽车，注意使用现有的成熟电池，并发展车辆，可以实现节能减排，在短期内需要容忍逐步改善的过程，不要提到高车辆指标。

为什么我们这个初出茅庐的孩子要强迫他参加刘翔的110米栏比赛？我们能做到吗？我们做不到。我们需要这么做吗？我们的需求已经得到满足，所以我们不需要它们！方建华兴奋地说，从技术目标来看，我们更加重视安全，把安全和稳定放在第一位，这样我们的电池就可以像普通电池一样使用，那么我们的工业目标今天就已经开始了。

中国有可能成为电动汽车市场的大国

杨裕生一直大力支持推广微型电动汽车。关于“十二五”新能源汽车发展，杨裕生提出了“3+1”项目。首先是开发大量的微型电动汽车；第二是利用增程技术发展大众汽车；三是研究下一代新能源汽车技术。

杨裕生分析说，用于小型电动汽车的锂离子电池体积小，价格便宜，容易销售；二是小型电动汽车技术积累良好，出口量小；第三，小型电动汽车可以使用220伏民用电，每月可以通过10亿度以上的夜间槽电充电；第四，使用维护方便，节能减排，能抑制奢华氛围。

江苏毛毅纯电动汽车有限公司董事长陈恒龙也表示同意。他认为，低速微型电动汽车是最适合中国市场的产品，因为它们在低电压下运行，安全性好；配备小功率电池组，控制技术成熟，具有良好的安全性和可靠性；此外，各种零部件配套体系相对成熟，价格低廉，易于推广，市场巨大。

关键是中国有发展小型电动汽车的基础。

根据杨裕生的分析，首先，广东、山东、浙江等省已经开发出售价约为3万元的小型电动汽车，并已批量出口。一旦政府正式放开，就可以形成相当大的生产能力。其次，电动自行车和电动摩托车的发展带动了电池、电机和电控核心技术的发展。第三，中国的电动自行车和摩托车产业得到发展，2万多家经销商在全国范围内形成了有偿废旧电池回收网络。

陈恒龙还认为，从国家战略的角度来看，国家应该根据我国现有电动汽车的技术状况和市场特点，制定出有中国特色的电动汽车发展道路，否则将重蹈燃油汽车的覆辙。

我们应该冷静，脚踏实地，一步一步来，做好我们的产品，做好我们的技术，并遵循规则，以促进电动汽车的产业化。用市场和规模换时间和/0/，在曲线上超车是可能的。根据陈恒龙的分析，目前技术上弯道超车是不现实的，也是不可能的，大力发展有中国特色的微型电动汽车，使中国成为电动汽车市场的大国是完全可能的。