我国汽车零部件产业的摩擦

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从中国零部件产业的发展趋势来看，面临一些国家的双反向调查，可以说是其成长过程中必须克服的又一个障碍，也是其成长的隐忧。为了从根本上避免这种犯罪，有必要尽快实现由大到强。

近10年来，中国备件已达到一定规模，具备一定技术条件，正处于从小到大的发展阶段，发展模式比较粗放。现阶段，产品的特点是质优价廉，竞争力强，容易冲击原有的产业格局。

在当前欧美等发达经济体发展乏力的情况下，这种模式注定会成为对方的口头禅。要想在未来摆脱这种贸易摩擦，中国的零部件产业需要不断提高技术水平，强化品牌意识，提高行业整体水平，同时，加强对出口国相关法律法规的了解，提高对外贸易手段的灵活性。

美国对中国零部件产业进行了敲诈，声称将对出口到美国的汽车零部件进行反倾销和反补贴调查，包括发动机、汽车电子设备、轮胎和其他相关产品。这也使得商务部不得不发布紧急风险预警，提醒所有汽车零部件企业采取防范措施，这使得中美贸易再次迎来多事之秋。

据美国立法者称，美国现在有50个联邦州，有160万个工作岗位直接或间接来自汽车零部件和轮胎制造，自2000年以来已经失去了40万个工作岗位。

然而，事实真的是美国政府所说的吗？事实上，中国的零部件并没有导致美国政府提到的贸易逆差。经过仔细分析，我们会发现美国政府这次叫嚣的根本原因是奥巴马政府在选举年利用中美贸易作为拉票的工具。相关统计显示，在中国零部件行业出口中，合资、独资零部件出口量占零部件出口总量的30%，零部件出口量占零部件出口总量的70%；自有品牌企业的出口量占总出口量的70%，但零部件出口量占总出口量的30%，且多为低端产品。此外，合资企业和独资企业的零部件主要出口到oem市场，自主品牌企业主要出口到售后市场。