国内汽车模具业内外齐动转危为机

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在金融危机的影响下，许多企业面临资金短缺和订单不足的困难。为了应对金融危机，国家制定了一系列政策，以确保增长和促进发展。国内汽车模具企业内外联动，化危机为机遇。

汽车塑料模具进驻湖南益阳

继模具专家罗百辉撰写《湖南模具产业发展分析》和《长沙打造湖南汽车产业走廊》后，另一个汽车塑料模具生产项目正式签约落户湖南省益阳高新区东部新区。该项目由东莞市龙武进金塑料模具有限公司投资建设，主要生产汽车塑料模具、汽车塑料制品、塑料注射成型、喷印丝印、家用电器等。项目总固定资产投资4亿元，位于东部新区高辛大道以南、远山路以东，征地约200亩。企业投产后，预计2012年年产值将达到2亿元，年纳税2000万元；2014年，年产值达到5亿元，年纳税5000万元。

家庭婚姻，接受命令，国际化，获得资金

2008年7月，落户肥城市益阳镇的北京星河模板脚手架工程有限公司肥城分公司采取扩张性发展战略，以大项目建厂，扩大生产规模，拓宽产品种类，与外资合作，瞄准国内外市场，逐步化危机为机遇。公司经理杨保成介绍说，京沪高速铁路是国家重点投资项目。在项目开工前，他们就已经注意到了项目的前期准备工作，并密切关注着京沪高速铁路的相关招标部门。京沪高速铁路刚刚发出模板招标通知后，他们立即组织人员根据招标要求编写招标文件。模具的质量是获得订单的关键。京沪高速铁路对模具的焊接质量有严格的要求。当时，国内几家大型模具制造商也参与了公开招标，最终以优异的质量和合理的价格获得了京沪高速铁路的订单。

为了降低成本，原生产基地在北京的企业经过调查研究，在肥城重建了生产基地。杨保成表示，肥城位于京沪铁路的中点，毗邻正在建设中的京沪高速铁路。在这里建立一个生产基地可以降低将模具运输到京沪高速铁路南北两端的运输成本和时间成本。与北京相比，肥城的人工成本较低，而且靠近江北的大型钢材市场，大量采购的原材料价格相对较低。京沪高速铁路对供应商的要求很高，模具供应商必须在规定的时间内交货。为了维护声誉，模具厂日夜组织人员进行突然袭击，没有时间让京沪高速铁路的正常建设因模具供应问题而推迟。生产基地从7月选址建设到9月正式投产仅用了两个月时间，坚持边建设边生产，赢得了京沪高铁的信任。同时，他们抓住商机，坚持建设与生产并举，根据项目要求组织员工进行技术培训，及时调整产品型号，使产品符合项目要求。仅在两个月内，他们就为京沪高速铁路生产了600多吨各种模板。

过去，作为独资企业，资金和技术一直是阻碍其发展的瓶颈。通过与外国投资者的合作，不仅解决了企业的融资问题，还降低了新产品研发的成本。从谈判到产品生产不到三个月。因为产品在国内市场上是空白的，所以订单被保留。杨保成介绍说，国家有投资基础设施项目的中长期建设计划，但在公司发展过程中，越来越感到单纯的模具和脚手架制造已经不能满足企业的长远发展要求，抵御风险的能力较弱，目标市场过于单一，缺乏核心竞争力。所以我想开发其他产品，但是我一直苦于缺乏资金。2008年11月，在参加一个国际贸易博览会时，我遇到了西班牙商人，双方一拍即合。西班牙投资者在中国空怀特投资1000万元研发自动升降平台产品。

考虑到中国熟悉国内市场，有自己的销售渠道，而西班牙投资者在国外享有很高的声誉，在与西班牙签署合作意向时，已明确表示在中国的产品销售由中方管理，海外销售由西班牙投资者管理，并建立了两个平行销售网络，但所有产品均在肥城生产。通过这种方式，中国销售人员密切关注国家4万亿投资项目，跟踪项目，广泛撒网，专注于捕鱼，并在几个国家获得新项目的订单。同时，国外市场也完全依靠国家的税收政策来降低销售价格。凭借优良的质量和较低的销售价格，他们最终在国内外市场都获得了一席之地。