【检修知识】民众桑塔纳3000电动车窗不克不及起落检验

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一辆车行驶里程12.6万km左右，配备bkt/bkt。 车主反映:这车电动窗举不起来。 故障诊断:提车后，维修技师核实故障现象，打开点火开关，按下左前、右前、左后、右后电动车窗升降开关(电动车窗升降开关位于变速杆前中央通道)，发现四个电动车窗都无法升降。 按下左后和右后驾驶员车门上的电动车窗升降器开关，左后和右后电动车窗不能升降。故障确实如客户描述的那样。 检查车内外所有灯和电器是否工作正常，只有电动窗不能工作，车内外灯和电器工作正常。 如果灯、电器、电动窗同时出现故障，那么有可能出现故障的灯、电器、电动窗是共用电源和接地，可以更快更准确地排除故障。 当点火开关打开时，发现电动车窗调节器开关的所有指示灯都熄灭。电动车窗调节器开关指示灯熄灭的原因可能是保险丝、电源、接地和相关线路。 查了桑塔纳3000的电路图，我们知道电动窗升降开关的指示灯是由电动窗过热保护保险丝s153通过红线连接到电动窗升降开关的指示灯上，再由接地点接地。 这条电源线也是电动车窗调节器的电源线。 如果这条电源线出现故障，电动车窗升降器就无法升起。 接下来根据电路图，了解电动窗调节器开关指示灯的工作原理。 30号电源进入中央继电器板(中央继电器板的安装位置在仪表板左侧下方)，从中央继电器板上的602正极螺栓连接点(30)，通过红/黑线，通过电动车窗升降器过热保护保险丝s153，进入车身线束。然后，从车身线束输入左前电动车窗调节器on/h/off e40、右前电动车窗调节器开关e41、左后电动车窗调节器开关e52、右后电动车窗调节器 开关e54、左后和右后电动车窗调节器安全开关e39(安装在仪表板中间) 当点火开关打开时，电动车窗升降器开关的指示灯一直亮着，而左后和右后电动车窗保护开关的指示灯只有按下时才亮，再按下时就熄灭了。 当左后和右后电动车窗调节器开关的指示灯熄灭时，电流流经红/白线(左后和右后电动车窗调节器的安全开关e39上的t6ab/1针)，由开关e39的内部连接，从t6ab/2针流出，流经红/白线，通过10针插头t10m/8进入车身线束的内部连接线。然后，通过红色/白色导线，它通过针脚t5al/4进入右后电动车窗调节器开关e55。该导线也通过左后电动车窗调节器开关e53上的针脚t5ak/4进入开关e53内部。电流从t5ak/3脚流出，通过棕色/白色导线从左后电动车窗调节器开关e52的t5 m/ 1脚进入开关内部，连接到开关e52内部。电流从t5m/3针脚流出，通过棕色/白色导线进入车身线束，车身线束通过舒适系统控制单元上的t25a/1针脚进入舒适系统内部，由舒适系统内部接地。 舒适性控制单元也控制中央门锁，中央门锁可以正常工作，因此可以断定舒适性系统控制单元接地良好。 这是整个电动车窗调节器开关指示灯的工作电路。 什么原因导致电动窗调节器开关指示灯不亮？拆下右前电动车窗升降器开关插头，用万用表检查红色电源线t5k/4脚是否有电压，正常情况下应该是蓄电池电压。 经检查，红线无电压。 这条红线的电源由电动车窗调节器的过热保护保险丝提供。拆下保险丝，用万用表检查保险丝的第2针是否有电压。经检查，电压为12。7v 电动车窗升降器不能升降的原因是电动车窗升降器的过热保护保险丝。可能是过热保护保险丝因电流过大而断开，起到保护作用。 关闭点火开关，用万用表测量s153插座的1号针脚对地的电阻。经检查，电阻为0.6ω 那么，是什么原因导致阻力太小呢？可能存在电梯内部短路或线路对地短路。 S153为左右后电动车窗调节器的电动车窗调节器开关和安全开关e39供电。 拔下电动窗调节器开关和左、右后电动窗调节器的安全开关，观察电阻是否变化。 当左后和右后电动车窗调节器的安全开关e39拔出时，电阻为无穷大。 可以看出，电阻低的原因是左后和右后电动车窗调节器的安全开关e39内部对地短路，或者与开关相连的线路对地短路。 从电路图中还可以看出，左后和右后电动车窗升降器开关的指示灯电源是通过左后和右后安全开关e39的内部连接获得的。 如果这根电线对地短路，就会发生这种故障。 拆下左后和右后电动车窗升降器的安全开关，并拔下开关上的六针插头。用万用表测量针脚t6ab/2的红/白线对地电阻。测得的电阻为0。6 & omega这根电线对地短路。 哪里对地短路了？问车主，车子右后门出了事故，右后门换了。 拆下右后门装饰板并检查线束。没有发现问题。 这次检查只看到了车上的线束，门里面的线束看不到。 所以把车门内的线束拉出来检查，发现红/白线磨损了，是右后电动窗调节器的指示灯和电动窗调节器的电源线。 车辆事故发生后，右后门内侧线束未按原车方向和排列安装，在车辆使用过程中线束与车身摩擦，导致线束表面磨损并接地至车门，导致电动窗过热保护保险丝跳开，导致电动窗无法升降的故障。 再次修理线束。根据原车线束方向和布局，试运行证明故障完全排除。