安通林收购麦格纳内饰业务

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2015年9月17日，记者获悉，近日，西班牙汽车内饰件供应商安托万(Antoine)发表声明称，已完成对麦格纳国际(Magna International)内饰件业务的收购，包括其在亚洲、欧洲和北美的36个制造业务部门。收购完成后，安东林的年营业收入预计将达到44亿美元。一些分析师认为，通过整合麦格纳，安托万不仅击败了竞争对手，还迅速提升了其在内饰行业的实力和影响力，并将成为全球最大的汽车内饰供应商。

安同林积极扩张，希望占据主导地位

安同林是一家生产门、五金、屋顶和照明的零部件供应商。近年来，其扩张速度非常快，尤其是屋顶业务已占全球市场份额的40%以上。去年9月，安托万公司的副主席埃内斯托安托林宣布，安托万公司将成为世界上最大的室内设计供应商。他说:我们的规模在不断增长，当然，我们也在研究市场上的所有可能性，我们最关注的是扩大门和照明部门的产品类别。因为我们不打算通过并购来扩大座椅业务，在顶置系统领域，安东林已经达到了世界领先水平。

通过并购成为某个子行业的领导者是欧美汽车零部件巨头的发展之路。不久前，我们的记者分析了全球汽车内饰行业的格局，发现安托万是世界十大汽车内饰供应商之一，但佛吉亚、李尔、江森自控和麦格纳都是其强有力的竞争对手，以便在行业中占据主导地位。2014年，李尔公司在美国的营业收入总计177.3亿美元；法国佛吉亚的营业收入为208亿美元；江森自控的座椅和内饰收入为220亿美元，其中内饰业务为40亿美元。由此可以看出，这些竞争对手要么是不可能出售室内装饰业务，要么是实力太强，无法中饱私囊。

汽车座椅行业的资深人士告诉记者，专门从事汽车内饰的企业规模不会特别大。从技术角度来看，汽车内部规则不严格，附加值不高，利润相对较低。跨国公司不重视这些产业属性和回报。因此，伟世通、李尔、江森自控和麦格纳已经出售或正在出售内部业务。

收购麦格纳以实现其夙愿

收购麦格纳国际室内业务后，安托万无疑已成为汽车内饰行业的领先企业。2014年，麦格纳内部业务的销售额约为24亿美元。为什么安东林收购了麦格纳？首先，麦格纳打算出售内部业务。近年来，麦格纳一直在调整其战略，有意转向主流技术领域，如轻量化、能源和动力以及电池。其次，安托万和麦格纳在任何相关市场的市场份额总和不超过15%，符合国际反垄断法规。

今年3月，外国媒体开始报道安东林打算收购麦格纳内部。4月16日，安托万和麦格纳国际签署了一份买卖协议。根据协议，安东林打算收购麦格纳的全球内部业务，包括几个子公司和业务部门。交易完成后，麦格纳将不再持有被转让实体的任何权益。

最近，麦格纳宣布，完成的交易不包括在中国的两家内部合资企业。根据批准程序，移交预计将在今年年底前完成。麦格纳在中国的业务包括提供仪表板、门板、遮阳板、照明控制、支柱配件等。9月6日，麦格纳中国的一位相关人士在接受本报记者采访时表示，这一过程受到政府审批程序和其他因素的影响。然而，据汽车内饰行业资深人士分析，麦格纳在中国的内饰业务发展势头良好，或者说合作伙伴的限制影响了中国业务的交易进度。

中国市场仍然是一个重要的参考

近年来，通过坚持主要汽车制造商的全球扩张路线，确保及时到达全球客户的分销政策的实施，安东林在全球市场迅速扩张，并在全球重要市场投资和建立新工厂。2014年，中国市场贡献了安东林销售额的12%。可以看出，中国已经是安东林的主要增长市场。根据今年第一季度的财务报告，由于欧洲、北美和亚洲市场的推动，安东林内部业务的收入和利润实现了两位数的增长。此外，纵观安东琳2014年的大事记，不难发现其重要投资项目都在亚洲，尤其是中国。去年8月，安东林在上海启动了一个新项目，主要生产安东林汽车零部件制造有限公司的车顶内饰产品；去年12月，安东林与中国东风伟世通建立了一家合资子公司。据记者报道，安东琳在中国已经建了十多家工厂。

安东尼很早就进入了中国。通过与中国汽车及零部件企业建立合资企业，安东林近年来在中国稳步发展，并打算加快步伐。据专家分析，麦格纳近期有意加强在中国的业务，麦格纳在中国市场的良好表现也可能是安东林收购麦格纳的考虑因素之一。安东琳收购麦格纳显然是它实现成为全球最大汽车内饰供应商的战略目标的重要一步。