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自主品牌拓宽渠道 售后需灵活变通

发布者:阿强来源:

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4s店模式不仅提高了运营成本,也制约了自主品牌的发展,使其差异化优势未能显现。 不久前,北京奇瑞中瑞琛店正式宣布退出网络,这被许多人视为其自有品牌退出中心城市的信号。奇瑞中瑞辰店作为一家极具代表性的自有品牌4s店,是许多自有品牌经销商面临的尴尬。 随着合资品牌价格的下降,自主品牌原有的市场份额不断下降。与合资品牌相比,自有品牌的新车销售利润微薄,售后业务无利可图,但不得不承担类似的运营成本。为了生存,他们积极招募其他品牌的车辆进入店内维修;为了生存,他们的主要业务不再是汽车销售和维修,而是延伸到汽车装饰、汽车保险等业务。这些开发模式已从4s商店中分离出来。因此,当优质品牌抛出橄榄枝时,经销商改变路线是很自然的。 但这是否意味着自主品牌不再满足中心城市的发展需求?记者认为,虽然中心城市对廉价汽车的需求逐年下降,但从全国市场来看,廉价和低端汽车仍是大众消费的主流。相反,自主品牌汽车公司应该考虑4s店的渠道模式是否符合自己在中心城市的发展需求。 大多数购买自有品牌汽车的车主对价格更敏感,更看重售后维护的便利性,但他们不太关心4s店的传统优势,如维护环境、服务质量和独家定制。4s店模式不仅提高了运营成本,也制约了自主品牌的发展,使其差异化优势未能显现。 据说中瑞辰的维修业务是由于当地维修速度慢等问题,客户满意度一直无法提高。在维修业务方面,自主品牌也可以参考国内家电企业的现行做法,为客户建立更大、更便捷的维修服务体系。 在家电维修方面,如果是合资品牌,维修周期为3天到7天,如果部分备件短缺,可能需要10天半。然而,国内品牌大不相同。无论是原厂维修店还是最近的维修店,门到门的师傅基本上都可以在一两个小时内熟练操作。原因是国内家电市场量大,备件渠道畅通,维修点易损件库存充足,这无疑将大大提高客户满意度,形成良好的口碑。 独立品牌可能希望从中学习。在门市不足的市场上,我们应该首先与连锁维修店建立类似的合作关系,以消除消费者购车时对售后便利的各种顾虑。同时,通过这种差异化服务,消费者市场的购买信心将会增强,品牌声誉将会比“高大商”的口号更强。

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亮相即告罄,冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭,相信人的购物车已经填的满满的了,就等着时间一到,开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日,冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动,让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠,冠德石油提前一周放出优惠福利,让人没有想到的是,6月11日优惠福利推出的当天,瞬间秒杀,很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有,冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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dvn车灯盛会,gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日,dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神,讨论车灯技术的发展,对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商,在此次dvn车灯盛会上,提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出,未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办,星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开,研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,国家汽车零部件产品质量监督检验中

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻,中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖,中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴,中汽联常务副会长、北京京郊

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图片来源于网络7月12日中午,德国《经理人杂志》爆出消息,宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份,预计将达到75%以上。消息一出,华晨中国股价应声大幅下跌,盘中跌幅一度达到19.71%,为2008年10月以来最大跌幅。此外,北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌,足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持,意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而,中国大型

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传言已久,特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港,建设项目达到年产量50万辆整车生产规模,集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂,这也是上海有史以来最大的外资制造业项目,预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入,对国内新能源车企来说无疑是一种挑战,不仅加快落后企业的滔天速度,更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变,提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约,蔚来汽车李斌就

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说到造车新势力和传统车企之间的互撕,大家都看惯了,舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了,谁也别想跑。然而外人撕也就罢了,造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼,好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得,怼交付、对代工、怼融资,以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是,在他们互怼的背后,也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付:威马撕蔚来,蔚来撕拜腾在交付这个问题上

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