整车傍零部件大款 能不能把核心技术傍来

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我们也可以从两个部分来看这个现象。由此可见，整车企业重视零部件的开发，希望通过这种方式掌握零部件的核心技术，但效果并不理想，这在一定程度上造成了空自主品牌汽车的核心技术，抑制了自主企业的技术创新。 天津大学中国汽车战略发展研究中心常务副主任郭燕近日在接受采访时表示，国内零部件核心技术薄弱、产品质量差、附加值低导致企业自身缺乏核心竞争力，这是困扰整个汽车零部件行业的老大难问题。许多国内企业在与国外合资合作后，有些冒险，只对国外产品进行适应性改进，而不进行技术创新和研发。汽车零部件是汽车工业的基础，只有零部件强大了，整辆车才能强大。相关数据显示，在汽车电子和发动机零部件等核心技术领域，外资控制的市场份额高达90%。博世、电装、德尔福等跨国企业在中国汽车零部件市场占据重要地位。 因此，中国汽车工业咨询委员会委员、中国汽车工业资深专家陈光祖认为，加强自主部件对核心技术的掌握是我们当前转型升级的重点。这个问题必须在国家一级得到重视，并跨越国界共同解决。事实上，这涉及到整个零关系。目前，全零关系已经进入协同共存阶段，零部件企业需要从产品设计开始与汽车制造商共同发展，但中国很多零部件企业不具备这种能力。国家竞争是实力的竞争。因此，自主零部件需要转变思维，加强创新，增强自身实力，从而掌握话语权，真正进入大型汽车集团的支撑体系，打破致富的局面。陈光祖恳切地说。 记者认为，在建设强大汽车产业的现阶段，必须从外部发展的思路转变为内生增长的思路。从零部件企业的角度来看，如果国内零部件企业能够与跨国公司竞争并进入其支持系统，就可以证明其在技术研发、产品质量和附加值、国际化经验等方面的能力都有所提高，从而使整个国内零部件都有成长的希望。 此前，记者写了一篇关于外资入侵和升级的文章，其中列举了许多汽车零部件合资企业被外方蚕食、变成外商独资企业的案例。我认为，这足以敲响“傍大款”现象的警钟。我认为整车企业与外资零部件企业合资是为了获得先进技术产品的优先使用权，从而提高整车的竞争力。这个起点需要产品而不是技术，也为整车企业和核心技术之间的隔离奠定了基础。作者认为，使用产品并不意味着拥有技术，这种短视行为无助于核心技术，只会使企业丧失自主创新能力。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上