汽车轻量化进程中的技术热点及阻碍分析

本篇文章3141字，读完约8分钟

连续纤维增强热塑性树脂取代了传统的金属基材料，可以说是目前汽车的轻量化？？该领域最热门的技术。在2013年的展览会上，至少有10家公司展示了该技术的解决方案。TEPEXDynalite 102-RG600(2)/47%-1.0毫米，是LANXESS粘合层板有限公司的子公司，首次用于opelastraopc。所用材料使座椅外壳具有极高的刚度和强度，在碰撞时能吸收大量能量，从而大大提高了安全性。 Bond-层压板公司总经理christianobermann博士说:新产品的重量比以前的产品轻约800克，其性能很容易超过钢板和长玻璃纤维增强塑料制成的相同结构的产品。汽车轻量化过程中的技术热点和障碍：朗盛预计，使用东电的复合产品需求将会增加。奥伯曼说:我们发现它在其他需要出色承载能力的汽车结构部件中有很大的应用潜力，如制动踏板、气囊外壳、前后座椅结构、前端托架和底部保护部件。因此，我们现在正在扩大我们brilon生产工厂的tepex工业生产能力。 欧文斯·康宁(Owens Corning)是世界领先的玻璃纤维和复合工程材料制造商，在2014年中国国际橡塑展上向中国介绍了其即将推出的产品。？Performax系列se4849type30直纺纱线是专为长纤维增强热塑性聚丙烯(lftpp)而设计的，从现场引进，适用于聚丙烯树脂长玻璃纤维造粒、连续纤维熔融浸渍、在线长玻璃纤维增强热塑性塑料和连续纤维增强热塑性片材。Se4849实现了更快的复合材料生产线速度，提高了效率并增加了玻璃纤维负载。连续纤维增强不仅在原材料企业，而且在设备制造商中引起了广泛关注。领先的注射技术供应商阿不思、恩格尔、克劳斯玛菲、挤出技术制造商布雷耶、米拉克龙挤出、瑞芬？用户、压力成型技术提供商diffenbacher和测试技术提供商isravision都在2013年展示了该技术的解决方案。毫无疑问，连续纤维增强技术，包括其他长纤维增强技术，已经成为高性能和轻量化的重要方向。但与此同时，高质量材料的高价格无疑增加了轻量化的成本。本土自主品牌在销量和R&D基金方面的不足，让汽车公司对汽车应用中的改性塑料又爱又恨。 面对日益严格的汽车燃油消耗法律法规，各大汽车公司都在寻求各种降低燃油消耗的方法，包括减轻车身重量。通过增加汽车用改性塑料的用量，可以减轻车身重量，降低油耗。在欧洲，汽车用改性塑料的用量已经成为衡量汽车设计和制造水平的重要指标。据统计，1公斤的改性塑料可以替代2-3公斤的钢材和其他密度较高的材料，而汽车重量每减少10%，油耗可降低6%-8%。在保证汽车整体性能的前提下，增加塑料材料的使用可以有效减轻汽车重量，减少汽车排放，提高燃油经济性。同时，德国是世界上自行车用汽车塑料的最大消费国，占材料总消费量的15%。根据2005年欧洲的水平，自行车的平均消费量已经达到13%。然而，中国目前自行车塑料的消费与发达国家相比仍有很大差距，有很大的改进潜力。 在中国，各大品牌开始增加合金、超高强度钢和工程塑料等各种轻质材料在汽车产品中的应用比例。今年年初，福特宣布推出第一款轻型f150，使整车重量减轻了318公斤。最近，福特宣布其suv explorer将成为第一款采用这种轻量化设计的量产车型，随后夏普和林肯mkx也将采用相关设计。然而，与国外品牌相比，国内自主品牌在轻量化的道路上遇到了相当大的挑战。由于国外材料供应商几乎垄断了一些核心部件的技术，自主品牌的购买价格仍然很高。一些轻质材料具有明显的减重效果，但成本较高。对于经济型产品，将车辆重量减少一公斤的成本控制在20元以内是可以接受的。 目前，与本地材料制造商相比，国外材料制造商的价格平均每吨多几千元，每公斤平均成本增加几十元。当地材料供应商的产品主要用于保险杠、挡泥板、轮罩等零部件，转向节、底盘悬架等核心零部件的轻质材料供应基本上由拜耳、巴斯夫、杜邦等外资企业垄断。例如，拜耳的聚氨酯复合材料和聚碳酸酯塑料可以为窗户和新能源锂电池提供材料，而巴斯夫的长玻璃纤维材料主要用于发动机支架、汽车的抗冲击部件和其他部件。随着政策的日益严格，汽车产业链中的薄弱环节，如材料供应和轻量化设计，仍将面临严峻挑战。与外资相比，自有品牌企业的销售额和资本都没有优势。目前，以奇瑞汽车为代表的一些企业从研发初期就开始与零部件供应商、轻质材料供应商和汽车企业合作。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

说到对汽车轮胎进行保养这个话题，大部分车主可能还真是没有细想过。时下，对轮胎进行保养的做法基本上就是用清水冲干净轮胎上的泥巴或再用些清洗液刷刷其他附着在轮胎上的脏

众所周知，噪音正严重干扰着我们的日常生活，其中的交通噪音污染也已经是普遍现象。只要在马路上，这边突然响起喇叭声，那边又闻急刹车的胎噪声，可能一天美好的心情已丢掉了

近日，广州市工商局公布了2013年下半年对广州市流通领域销售的汽车润滑油商品的质量监测情况。在31家生产企业生产的46款抽检样品中，经检验，34款样品所检项目未发现不合格，欧翼