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在4月29日结束的北京车展上，电动汽车成为了车展的新宠。大众集团已经推出了奥迪a3e-tron和大众高尔夫插电式混合动力汽车，比亚迪和戴姆勒合资企业已经推出了腾狮纯电动汽车。在车展上，国产自有品牌新能源汽车也大放异彩。从Zotye e20到青年莲花l3nev，再到比亚迪唐(BYD Tang)运动型多功能车(suv)，它一直受到广泛关注。 5月5日，中国汽车行业最高级别的第三方智库中国电动汽车100委员会(以下简称100委员会)在北京正式成立。100人委员会旨在推动电动汽车的发展，打破行业学科和部门的局限，建立发展论坛，通过研究和交流，促进电动汽车及相关材料、制造、信息等学科与城市规划、能源供应、交通运输和信息化的融合与协同创新。国务院发展研究中心原党委书记、副主任、100人委员会主席陈清泰5日在清华大学召开的中国电动汽车100人委员会成立大会暨2014年重点工作研讨会上，对该组织进行了明确界定。 此外还有一汽集团董事长徐建一、SAIC董事长胡茂元、奇瑞董事长尹同跃、吉利董事长李书福、万向集团董事长王传福等。国内低速电动汽车领军企业山东时风总经理刘也参加了此次活动。同时，国家电网公司董事长刘振亚、中国联通公司董事长常、数字中国控股有限公司董事长郭伟等100位领导也在委员会中。 中国电动汽车受到全球关注在刚刚结束的北京车展上，一场争夺中国电动汽车市场的激烈战斗已经开始。全球100多家汽车公司带来了1134辆汽车，其中118辆是世界上第一辆汽车，创下了北京车展的新纪录。新能源汽车有79辆，占三分之二。以比亚迪腾狮和宝马i3为代表的两款电动汽车的上市，进一步推动了电动汽车在中国的商业化。 大众集团董事会成员海兹曼在北京汽车展上表示，大众纯电动汽车正在加速！它将于今年下半年在中国销售。从2016年开始，大众将在中国生产电动汽车，包括奥迪a6和一款新的大众品牌C级轿车，重点是插电式混合动力车。 竞争不仅限于整车企业。中国电动汽车市场的强烈火药味导致一些跨国零部件公司转向电动汽车业务。博世在中国为电动汽车上的三种电器(电池、电机和电子控制)设计了布局。大多数国产新能源汽车搭载的博世汽车都是在中国制造的，其下属的中国企业中也有电子产品。与此同时，博世在苏州基地的R&D团队正在开发和生产两种关键产品:汽车电池组和新能源汽车的能量回收系统。 目前，德尔福许多新能源汽车的R&D已经从欧美转移到中国。在日产聆风的全部升级产品中，所有电气结构和框架产品，包括高压充电和快速充电电气产品，目前都是由德尔福在中国的3000多名工程师研发的。 事实上，大众在电动汽车的发展战略上一直犹豫不决，直到去年才逐渐明确和坚定地将电动汽车的发展作为其核心。大众和宝马目前在电动汽车领域更具侵略性，一旦他们的技术觉醒，他们整合资源的能力，再加上传统汽车的基础，我们很难与之相比。百人学术委员会委员、中国汽车工程学会理事长傅对记者说，中国的电动汽车应该实现跨行业的整合。 在4月19日的北京车展上，新能源汽车有限公司成立后不久，北汽集团宣布将与西门子成立合资公司，即北京西门子汽车电气传动系统有限公司，该公司将生产纯电动和混合动力汽车用的高效电机和逆变器，并计划在2015年实现大规模生产。 传统汽车需要深入的国际合作，尤其是电动汽车。电动汽车不能闭门造车。特斯拉最大的启示是集成。在电动汽车方面，我们也应该有整合国际资源的能力。傅强调。电动汽车的成本成为关键电动汽车商业化的战争已经开始。目前，商业模式创新和技术创新处于同等重要的地位，而谈到技术创新，电动汽车成本的合理性成为关键。 100人委员会学术委员会委员、科技部重大电动汽车项目监管专家组组长王炳刚认为，插电式或纯电动汽车的生产技术不成问题，我们的技术可以达到特斯拉跑车的性能。电动汽车能否成为汽车行业的主流产品，取决于成本的合理性。 大众希望通过其mqb模块化平台大规模生产插电式混合动力汽车，目的是降低成本。在新能源汽车的国产化和降低成本方面，大众的老对手丰田也取得了长足的进步。2015年，新卡罗拉和雷凌将在中国常熟推出本地生产的混合动力技术(包括国产电池、国产无级变速器混合动力变速器和国产逆变器)。 目前，插入式普锐斯在日本的价格与混合高端配置的普锐斯相同。从混合动力普锐斯到插电式普锐斯，锂电池的价格可以控制在这个水平，这是基于普锐斯量产的前提。大规模生产对新能源汽车非常重要。只有这样你才能下去，走得更容易。丰田中国市场部部长刘鹏告诉记者，丰田在全球销售了超过640万辆混合动力车。要降低电动汽车的成本，一是降低电池成本，二是实现大规模生产。材料本身的不断改进和研究降低了单位储存能量的成本。同样的材料可以储存更多的能量，成本也会相应降低。二是电池的大规模生产和汽车的大规模生产，现在电池的研发成本非常昂贵。数量增加后，抵消R&D费用的初始投资。王炳刚告诉记者。 德尔福全球副总裁艾博斌同意王炳刚的观点。电动汽车的技术问题已经在一定程度上得到解决。目前，关键是成本问题。市场能够以什么价格购买一种产品是非常重要的。 全球最大零部件供应商博世集团(Bosch Group)亚太区总裁特里莱(Terry Lai)在北京车展上表示，电池成本问题应该是未来首先解决的问题。博世未来几年的目标是将成本降低50%，并将能效提高一倍。 科技部部长万钢5日在百人委员会成立大会上表示，从电池的角度来看，国内技术与世界差距不大，但下一步是继续加强材料稳定性、电池一致性和标准化的研发，使材料、电池和模块形成产业链。下一步，我们应该在基础研究和关键问题的基础上取得更大的突破，到2020年将能源密度提高50%左右，然后在更好的质量保证下降低电池价格。万钢强调。 王炳刚最后告诉记者，大众的平台战略可以应用于插电式汽车，将来也将应用于纯电动汽车和电池生产。 我们还倡导电池的模块化和标准化开发。一些汽车需要15个模块，而另一些需要20个模块。电池工厂生产的模块都是一样的，所以可以大规模生产。不同的汽车可以是不同数量的双模块，可以用来满足不同汽车的需求。这是一个方向。
亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大
dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功
2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中
中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊
隆尧县向远汽配有限公司主要产品有：制动鼓，轮毂，刹车盘，刹车蹄铁等国产、进口汽车、半挂车、全挂车底盘配件，品种齐全，质量稳定可靠。公司不仅与重汽、富华等大型整车厂、车桥厂建立长期稳定的配套合作关系，而且产品出口到中东、美洲、欧洲、非洲、东南亚各国并且深受客户的信赖。 如有需求，欢迎广大朋友到我公司选购！
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