自主品牌遇瓶颈 核心技术始终是重中之重

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根据一份纸质公告，长城汽车的市值蒸发了约168亿港元。资本市场背后的激烈反应正是因为未来的旗舰产品长城汽车h8推迟上市。 最近，长城汽车宣布h8再次推迟上市，原因是变速箱的敲击声影响了整车质量，不符合商用车的交付条件。这也是长城h8第二次上市，可谓一波三折，又一波三折。 长城h8上市的曲折反映出自主品牌发展之路并不平坦。根据中国汽车协会的数据，4月份中国品牌乘用车销量为59.69万辆，同比下降11.2%，同比增长4.5%；它占乘用车总销量的37.1%，较上月下降2.2个百分点，较去年同期下降2.5个百分点。自去年9月以来，自有品牌乘用车的市场份额持续下降。 销售量只反映外观。在数字下降的情况下，独立品牌成长中出现了一系列问题。 面对跨国品牌的层层牵制，自主品牌积极寻求新的突破，摆脱成长的困扰。一方面，我们必须不断突破品牌高端发展的瓶颈；另一方面，我们也要积极缩小和重构品牌结构，提升技术水平，形成与合资品牌竞争的局面。更重要的是，自主品牌需要从R&D、制造和销售形成系统竞争力。 根据长城汽车发布的公告，在北京车展期间，Haval h8受到了业界、用户和朋友的高度关注。经过三个月的整改，长城汽车大大提高了Haval h8的精致观感和品味。但是，在最近一次交付后，客户报告车辆的传动系统处于高速状态，影响了整车质量，不符合商用车的交付条件。这也证明了公司在高端产品的研发和技术管理方面存在不足。

分析指出，长城汽车暂停h8车型上市，导致资本市场反应如此激烈，主要是因为h8直接关系到长城汽车未来发展的瓶颈。h8一旦成功，长城汽车将步入一个全新的发展阶段。从某种意义上说，长城汽车作为自有品牌的领导者，h8的成败也反映了自有品牌在品牌高端的成败。 目前，自主品牌的市场份额主要集中在15万以下的价格区间，很少有车型能够真正突破15万的价格门槛。此外，合资品牌正通过渠道的下沉和产品线的向下延伸，逐渐挤压其自有品牌空的生存空间。中国总工会副秘书长崔东树表示，随着合资品牌市场规模的扩大，产能逐渐充裕。为了满足日益增长的销售需求，合资品牌的主要车型也开始采用传统的逐渐向下压的扩张模式，7万元价格区间的产品布局逐渐丰富，对自主品牌的主要车型市场产生了一定的挤压作用。因此，今年的自主性 根据中国汽车协会的最新数据，4月份，自主品牌乘用车销量为59.69万辆，同比下降11.2%，同比上升4.5%；它占乘用车总销量的37.1%，较上月下降2.2个百分点，较去年同期下降2.5个百分点。自去年9月以来，自有品牌乘用车的市场份额持续下降。1-4月，自有品牌乘用车销量248.12万辆，同比下降0.1%，同期乘用车整体增速为10.5%；占乘用车总销量的38.3%，比去年同期下降4.1个百分点。其中，4月份自有品牌汽车销量为22.66万辆，同比下降12.2%，同比下降12.9%；市场份额占汽车总销量的22%，较上月下降1.7个百分点，较去年同期下降4.7个百分点。1-4月，自有品牌汽车销量94.16万辆，同比下降16.6%；它占汽车总销量的22.7%，比去年同期下降了5.8个百分点。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

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传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上