特斯拉“火”是表象 纯电动车仍步履维艰

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在今年的北京车展上，在118款全球首款车型中，新能源汽车多达79款，占近70%，比例非常高。然而，在79款新能源汽车中，只有比亚迪唐、腾狮和宝马i3是纯电动汽车，更多的新能源汽车是插电式混合动力和混合动力。这与以前的纯电动汽车形成鲜明对比。汽车公司高管普遍认为纯电力是发展方向，但纯电力面临许多困难，没有确切的推广时间表。 汽车公司的反应:有意无意地忽视纯电力 在北京车展前夕，吉利召开新闻发布会宣布品牌梳理，并发布了插电式混合动力概念车帝豪十字。此外，这款概念车将不仅停留在概念阶段，但将真正实现大规模生产明年。在这款插电式概念车问世之前，吉利将推出普通混合动力车型，如混合动力版本的ec7。吉利没有做出明确声明，但从其一系列行动中可以看出，他们正在从纯电动转向混合动力。 在北京车展上，沃尔沃首次在世界上展示了一款概念车，它不是纯电动的，而是基于s60l汽油版开发的插电式混合动力车。SAIC展示了荣威950燃料电池轿车，并表示将在2015年小批量生产，仅此而已。SAIC的能源完全集中在立方体技术的新动力系统，包括直喷发动机，6速和7速动力换档和新一代发动机启停系统。 纵观整个北京车展，比亚迪是唯一一家决心成为纯电动汽车的公司。它不仅在自己的展台上展示唐，还与梅赛德斯-奔驰合资推出第一款车型并公布价格。其他汽车品牌，从合资企业到本土汽车，有意无意地忽略了纯电力。据几家受访汽车公司的领导称，根据现有技术，电池突破的可能性接近于零，纯电动汽车必须携带更多电池以增加里程。电池越多，电池的重量就越大。 行业分析:特斯拉起火意味着石油将长期存在 在北京车展期间，特斯拉也开始参与其中，但它并没有出席车展，而是设立了单独的门户网站，并举行了新闻发布会和交付仪式。最重要的是，其创始人马斯克将来到中国接受记者采访。不幸的是，这个计划跟不上变化。当全国汽车记者赶到现场时，马斯克并没有如承诺的那样出现。第一批车主被锁在贵宾休息室，没有人能看到他们。新闻发布会在混乱中结束。 据行业分析师称，特斯拉的总部和工厂位于美国最富裕的州——加州。它有一个著名的硅谷，数百万和数百万富翁比比皆是。这些消费者愿意给特斯拉一个机会。但是在中国，绝大多数人是普通大众。他们仍处于人生中购买第一辆汽车的阶段。他们不会把血汗钱投资到特斯拉。如果一天之内没有油耗尽，纯电动汽车将没有机会加冕，这是整个汽车工业的共识。实际上，挖掘传统电源、混合电源和插入式混合电源的潜力才是更可靠的解决方案。纯电动汽车的致命缺点。续航里程难以解决 目前，纯电动汽车的续航里程为150公里。这仅指纯电动汽车，不包括配有增程发动机的汽车。基本上，你不能出城150公里。如果你单程旅行超过60公里，你会担心，因为你需要权衡回程，电池性能会下降，巴士上的设备会消耗电力。 2。充电时间太长 在北京车展上发布的腾狮电动车的电机功率为86千瓦，续航里程达到300公里，是其他纯电动汽车的两倍。然而，要跑300公里，普通家用电源充电需要32小时，壁式充电柜需要7小时。 3。成本太高了。与纯电动汽车相比，混合动力汽车对电池的依赖性略低，成本控制更容易。一辆续航里程为150公里的纯电动汽车只需要2万美元的电池成本，这对于大多数中国家庭来说是难以承受的。 2009年，国务院首次提出新能源汽车战略，要求到2011年形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通混合动力新能源汽车的产能。新能源汽车的销量约占乘用车总销量的5%，形成了10亿啊的动力电池容量。 2012年，新能源计划出台:到2015年，生产的乘用车平均油耗将降至6.9升/100公里，节能乘用车油耗将降至5.9升/100公里以下。到2020年，生产的乘用车平均油耗将降至5.0升/100公里，节能乘用车油耗将降至4.5升/100公里以下。 2011年，仅售出8159辆新能源汽车，其中包括5579辆纯电动汽车。 根据规划，新能源汽车不包括在各地的汽车牌照限额内。当你购买一辆新能源汽车时，你可以直接拿到卡，而不需要摇晃号码或拿走卡。此外，北京、上海和其他一线城市也对纯电动汽车实行了高额补贴。即便如此，敢于采用早期采用者并购买纯电动汽车的人仍然很少。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上