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汽车配件暴利消除对供应商的影响

发布者:阿强来源:

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近日,中国首次公布的汽车零比率系数成为各大媒体报道的焦点。而汽车零部件暴利已经成为各界讨论的热门话题。综合分析,要解决汽车零部件行业的暴利问题,首先要打破垄断。那么,打破垄断对配件供应商来说是好事还是坏事呢?我认为打破垄断和开放市场对汽车零部件供应商来说既是机遇也是挑战。 原厂配件市场扩大,价格高企受到影响 目前原厂配件供应基本在4s店。如果垄断被打破,原有零件将面对非4s店的汽车维修市场。目前,一些原厂零部件供应商受到整车制造商的限制,他们的零部件不允许上市,他们的产品只能提供给4s店维修使用。因此,除了4s店外,消费者很难在其他汽车修理厂购买该品牌的汽车零部件。一旦市场自由化,相对的市场将会扩大,购买者的数量也会相应增加。 然而,随着市场的自由化,原厂零件将受到辅助零件价格的影响。辅助零件的最大优点是价格低廉。如果打破垄断,放开市场,汽车零部件市场的竞争将进一步加剧。获得竞争优势最有效的方式是价格战,因为消费者在购买商品时首先考虑的因素是价格。 辅助工厂零件将进入4s店,现有市场将受到挤压 事实上,许多4s店已经想尽办法摆脱对整车制造商零件的限制。但是,4s店销售的各种配件都是由制造商直接定价的,4s店无权更改。一旦市场放开,辅助零件供应商将能够进入令人垂涎的4s店。原厂零件和辅助零件之间巨大的价格差异将使4s店在修车时考虑使用辅助零件。这是提升厂用配件品牌效应的有效途径。 但是如果备件市场自由化,辅助部件将面临巨大的考验。原始零件进入非4s商店市场后,起始价格将不可避免地降低。然而,在过去,辅助工厂零件凭借自身的价格优势正式保持了巨大的市场份额。在打破垄断、放开市场之后,在购买配件时,原厂配件的可靠质量和贴近群众的价格会更吸引消费者。因此,如果市场自由化,辅助零件供应商应增强自身品牌效应,提高产品质量,以保持竞争优势。 市场竞争加剧,为假冒伪劣产品提供了机会 打破垄断后,汽车零部件市场将迎来新的发展。当所有的零件供应商都尽力增加他们的市场份额时,竞争将不可避免地扩大。在完全竞争的市场环境中,假冒伪劣产品将有更多的途径进入市场。在新打破的垄断和开放的市场中,汽车零部件的供应渠道必将更加多样化。然而,除了多元化之外,很难在短时间内规范市场,使其运行良好、有序。在规范市场的过程中,肯定会有一些假冒伪劣制造商无法抵挡资金的诱惑,将自己不合格的产品投放市场,这将损害正规零部件制造商的利益。因此,面对开放的市场,汽车零部件供应商应该警惕假冒伪劣产品的进入,降低企业面临的风险。汽车零部件的巨额利润不仅损害了消费者的利益,也损害了公众对国家政策的质疑。法律应该保护消费者,而不是垄断经营者。政府应制定更加公平的法律法规,打破垄断经营,使汽车零部件产业健康有序发展。

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