国家发改委：汽车配件纵向垄断受关注

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越来越多的人抱怨说，如果他们现在能买得起车，他们就买不起。高昂的维修费用日益成为车主的一大负担。主要原因是4s店的维修价格太高，在这个高价格背后，整个汽车厂商都有纵向垄断的嫌疑。 继今年2月国家发展和改革委员会表示正在对汽车零部件的纵向垄断进行周边调查之后，3月初，中国汽车技术研究中心与维修、保险和零部件行业的人士一起，呼吁打破汽车制造商和4s店在汽车售后市场的垄断，以促进汽车维修行业的持续健康发展。 垄断推高了零部件的价格 车钥匙丢了。如果一家4s店的价格超过2000元，那么这个汽车零部件城可以在200元之前与之匹敌。在汽车售后市场，这种情况不是孤立的现象。几乎所有在4s商店购买的备件都比一般维修企业的备件贵几倍。在这背后，是汽车制造商对汽车零部件流通的垄断。 据业内人士透露，汽车制造商对汽车零部件的垄断形成了一条利益链:以一家进口汽车公司为例，它从零部件公司购买零部件，然后以50%-100%的价格出售给4s店，4s店以50%-100%的价格出售给消费者。最终，进口汽车零部件的总价格是汽车本身价格的三到五倍。国产车型可能会更低，但价格涨幅约为25%。消息来源透露。 为了允许车主在4s店消费，汽车制造商通常要求上游备件制造商签署协议，以确保他们提供的支持产品不会私下流向售后市场，而只会通过他们提供给4s店；正是依靠这种对零部件去向的垄断，汽车制造商才能大幅提高零部件的价格。 除了配件渠道的垄断外，汽车制造商还封锁了汽车维修的技术信息，导致综合维修企业固有的技术短缺，难以与4s店正面竞争。中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室主任兼总工程师黄永和说。 目前，按照分销渠道，国内零部件主要分为原装零部件和辅助零部件。在汽车制造商的垄断下，一般维修公司根本无法从正规渠道获得原始零件；另一方面，由于很多配件的生产来源和分销渠道复杂，很多假冒伪劣配件充斥市场，使得一般的维修店更难赢得客户。打破市场垄断迫在眉睫。汽车制造商确实在中国零部件市场形成了纵向垄断。黄永和表示，目前，立法单位正在建议相关部门进行政策调整，并计划通过法规手段打破汽车制造商对原装零部件渠道的垄断和对零部件供应商的限制，同时公开产品信息。 业内普遍认为，汽车制造商能够随意控制零部件价格的原因与2005年颁布的《汽车品牌销售管理办法》有关。这种方法有两个条款来保证汽车制造商的垄断地位。第18条规定，未经品牌销售授权或不具备经营条件的企业不得提供汽车资源；第25条规定，汽车品牌经销商应在汽车品牌供应商授权的范围内从事汽车品牌销售、售后服务和零部件供应。 好消息是，今年年初，据报道，商务部打算修订《汽车品牌销售管理办法》，新的管理办法应修订汽车制造商垄断零部件的问题。另一方面，汽车制造商的垄断行为与《反垄断法》相冲突，应依法进行修改。 事实上，为了避免汽车制造商的垄断，欧盟的《汽车行业豁免条例》(eu 461/2010)及其实施指南明确规定，汽车制造商必须毫不拖延地向授权维修商和独立运营商披露汽车维修技术信息。在欧盟模式下，国内汽车制造商不应继续以涉及商业秘密为借口拒绝提供原装零部件和技术信息。交通部道路运输司的一位负责人说。新华网副总裁兼首席执行官林磊预计，以汽车维修服务为主要内容的汽车售后市场的产值到2012年将达到4000亿元，到2015年将达到7000亿元。面对如此巨大的市场蛋糕，汽车制造商及其附属的4s店显然不应该一直被垄断。从长远来看，这种垄断不利于汽车市场的健康发展。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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