我国新能源汽车谋产业化突围

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《北京市新能源汽车示范和应用管理办法》的颁布，给前途未卜的中国新能源汽车产业带来了一丝温暖。随着春节的临近，中国新能源汽车行业又迎来了好消息，新能源汽车的热度不断升温，让行业感受到了春天的气息。 科技部等四部委联合下发《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》(以下简称《通知》)，对纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程)乘用车、纯电动专用车和燃料电池汽车的补贴标准进行了上调。电动汽车的生产和销售没有达到预期。政策支持力度加大 去年9月，四部委联合下发的《关于继续推广应用新能源汽车的通知》指出，补贴标准是根据新能源汽车与类似传统汽车的基本价差确定的，并考虑了规模效应和技术进步。2014年和2015年新能源汽车补贴标准将在2013年标准的基础上分别降低10%和20%。 本次发布的通知规定，2014年的补贴标准将以2013年为准。在2013年标准的基础上，它将减少5%，2015年将减少10%。除了在原计划的基础上提高新能源汽车的补贴标准外， 在政府减少补贴的背后，新能源汽车的生产和销售都不尽如人意。数据显示，尽管与2012年相比有所增长，但2013年中国新能源汽车的销量仍仅超过1.7万辆。这一令人尴尬的数据远未达到2015年累计生产和销售50万辆新能源汽车的原定目标。为此，政府下发通知，继续实施补贴政策，旨在增加新能源汽车的产销量，进一步推动新能源汽车的推广应用。 随着新能源汽车制造企业的规模和产能不断扩大，产品制造成本不断下降，政府将逐年减少对新能源汽车的财政补贴，这是政府为促进行业和企业有序健康发展而出台的一项有效且可持续的政策。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾告诉记者，政府已经放慢了取消补贴的步伐。一方面是由于新能源汽车市场持续低迷，政府希望通过公告的发布继续带动行业增长。另一方面，补贴收回速度放缓也是政府相关部门的无奈之举。春节前，政府已经宣布在北京建设第一批公共充电设施，预计今年将建设约1000个充电桩。新能源汽车充电设施的建设是一项巨大的投资。然而，由于充电车的短缺，充电桩在短期内可能没有什么利润。该通知的颁布将有力刺激新能源汽车的消费，从而降低充电设施投资风险，提高政府投资回报率。 由于诸多因素，中国新能源汽车市场的发展不容乐观，但补贴标准的提高仍显示出政府相关部门继续全力推进的态度和决心。然而，提高财政补贴标准不是一个长期的解决办法。只有合理安排配套充电设施的建设，才能有效增加新能源汽车的生产和销售，实现产品和消费者需求的统一。 更关心收费的消费者表示他们并不缺钱 公告的发布将对新能源汽车消费市场产生怎样的影响？从表面上看，该政策仍有利于消费者，消费者在2014年仍能以相对较低的价格购买新能源汽车。从更深的角度来看，价格是制约新能源汽车销售增长的主要原因吗？记者就通知中财政补贴标准的调整随机采访了几位消费者。正准备买彩票买车的消费者马告诉记者:虽然政府提高了新能源汽车的补贴标准，但电动汽车的价格比以前便宜得多，但传统的汽油车仍然是我买车的首选。提高补贴标准对我的购买意愿影响不大。对于电动汽车来说，我最担心的是它们跑不了多远，而且会没电。所以我更关心的是在哪里收费和如何收费，而不是价格。马女士的观点在被调查者中具有代表性。不难看出，补贴标准并不是消费者的首要考虑，而电动汽车的续航能力和充电设施的应用与普及仍然是消费者的关键。中国汽车工业协会副秘书长雷洛表示，由于充电设施的缺乏和不完善，新能源汽车财政补贴标准的提高对新能源汽车消费层面的消费者吸引力不够。 在公共充电设施布局方面，春节前发布的《北京市新能源客车示范应用管理办法》规定，北京将建设一个5公里的充电圈，逐步完善新能源客车充电设施网络系统。据国家电网北京电力公司消息，从今年开始，北京将推进充电网络建设，到2017年，将实现城市和郊区新城的全覆盖。届时，邻近的道路会设有指示牌，方便车主收费。政府清楚地意识到新能源汽车发展薄弱的症结所在，开始加快充电基础设施建设，以满足电动汽车的配套硬件要求。新能源汽车市场的长期发展不应以价格取悦消费者的使用需求为基础，而应努力满足消费者的使用需求。只有这样，新能源汽车消费市场才能实现自我调节和良性循环。 新能源有望乐观，地方保护仍需突破1月，国务院副总理马凯先后考察了深圳、合肥、芜湖的新能源汽车产业，强调了国家发展新能源汽车的四个不变原则:发展新能源汽车的国家战略不变，发展新能源汽车、改造纯电力汽车产业的战略方向不变。 节能和新能源汽车的既定规划目标保持不变，政府政策支持的政策方向保持不变。 在这种背景下，新能源汽车产业近期的优惠政策频频出台。《通知》的颁布给电池行业、电池电机上游的锂和稀土资源行业、充电站行业和新能源汽车制造企业带来了有利的联动影响。 从细分产业链的角度来看，政府出台的一系列新能源汽车支持政策将推动汽车电气化的发展，电机驱动系统消费市场将迎来大幅增长，R&D及汽车驱动控制系统制造企业和电器元件集成商将迎来新的市场机遇。 然而，不应忽视的是，当地保护可能成为开发新能源的障碍。虽然最近出台了很多政策，新能源汽车的消费市场也在逐步改善，但面对一些地方政府的保护行动，汽车企业却束手无策。比亚迪公关部一位不愿透露姓名的员工表示，比亚迪秦在上市之初就已充分预热市场，上市后市场反应良好，但在实际促销过程中举步维艰，无法在一个城市推广。新能源汽车的地方保护政策显然是一个汽车公司不愿谈论但又无法回避的实际问题。一些地方政府制定了补贴准入标准，这些标准因其行政职能而更有利于当地新能源汽车制造商。 通知还发布了第二批新能源汽车推广应用城市名单，包括沈阳、长春等12个城市或地区。此外，还要求不得对购买外国品牌新能源汽车设置或变相设置限制，已实施的限制应尽快予以纠正。在谈到新能源汽车产业地方保护政策带来的危害时，贾坦言，地方保护政策严重影响了新能源汽车产业的健康发展。首先，它破坏了市场竞争机制，使外国企业失去了市场机会。同时，由于缺乏竞争，地方保护企业也将失去技术创新和品牌培育的动力。第二，新能源汽车的地方保护政策损害了消费者的权益。消费者不能根据自己的喜好和价值标准自由选择商品和服务。只有取消新能源汽车消费市场的地方保护政策，新能源汽车制造业才能看到曙光和未来。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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