新能源汽车补贴将启动“退坡机制”

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财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委近日宣布，2014年新能源汽车补贴标准将在2013年的基础上下调5%，正式启动此前设计的补贴倒退机制。此外，该政策还明确表示，对新能源汽车的补贴将不限于三年，而是将持续实施。 降低补贴标准 根据前四部委制定的新能源汽车三年补贴政策，2014年和2015年的补贴标准将在2013年标准的基础上分别降低10%和20%。四部委决定实施这一补贴倒退机制，但在2014年和2015年将补贴标准下调了5% 。去年，中央政府对各种新能源汽车车型的最高补贴为每辆6万元，此后将逐年下调。据了解，新能源汽车补贴倾斜机制的政策建立是为了明确政策促进的阶段性作用，在工业化启动后更多地依靠正常的市场驱动和竞争。据四部委介绍，去年启动新一轮财政补贴和新的补贴机制后，从实施情况来看，新能源汽车推广数量迅速增加，市场规模不断扩大，政策效应逐渐显现。 但目前新能源汽车仍处于产业化的初级阶段，市场规模还很小。这也是政策方面降低补贴下降率的原因。据中国汽车工业协会统计，去年中国生产新能源汽车17533辆，比上年增长39.7%，其中纯电动汽车14243辆，插电式混合动力汽车3290辆。新能源汽车销量17642辆，同比增长37.9%，其中纯电动汽车14604辆，插电式混合动力车3038辆。 补贴期限不会限制在三年 此外，四部委已明确新能源汽车补贴将是一项相对长期的政策:根据相关文件，目前的补贴促进政策已明确实施至2015年12月31日。为了保持政策的连续性和增加支持，中央政府将在上述补贴促进政策到期后继续实施补贴政策。这将消除市场对短期补贴政策的担忧，并有助于刺激企业采取长期计划，投入更多资源开发新能源汽车。 最近，四部委还确定了第二批新能源汽车推广应用名单，从而使入围城市或城市群的数量增加到40个。入围城市还将制定推广新能源汽车的地方补贴政策，并与中央财政补贴共同努力。 新一轮新能源汽车推广政策的重点是打破市场壁垒，改变以往通过试点城市转移补贴资金的支付方式。中央政府直接向企业分配补贴资金；此外，还规定示范城市应采用不少于30%的外国品牌，不得设置或变相设置限制购买外国品牌车辆的障碍。这有利于打破地方保护，维护正常的市场竞争。预计在各大城市的补贴政策出台后，今年新能源汽车的市场规模将进一步升级，更多的私人市场将会扩大。根据以前的计划，到2015年将累计生产和销售50万辆新能源汽车。

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