美电动车年售近10万辆 以电池容量定补贴

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尽管去年美国油价下跌不利于电动汽车的销售，但2013年，在降价和推出新车型的刺激下，美国共销售了9.6万辆插电式混合动力汽车和纯电动汽车。其中，纯电动汽车贡献了4.8万辆，是2012年的三倍多。 美国汽车行业的权威信息机构wardsautomotive的数据也显示，去年同期，美国传统混合动力电动汽车的销量达到创纪录的48.9万辆，其中丰田普锐斯等车型占了这类汽车销量的一半。 以普锐斯为代表的传统混合动力汽车由汽油发动机充电，电池仅在汽车低速行驶和倒车时使用；插电式混合动力汽车可以由外部设备独立充电，并且可以设置为全电动状态，即只有在电池耗尽时才使用汽油。因此，沃德汽车公司没有将普锐斯和其他传统混合动力汽车纳入电动汽车的范畴。 特斯拉车型去年在美国赢得了19，000辆的良好销量，但它并不是美国最畅销的纯电动汽车，最大的赢家是日产的纯电动汽车。根据日产2014年1月初发布的数据，该公司2013年销售了5万多片纯电动树叶，是2012年的两倍，仅在美国就销售了22610片。据路透社报道，日产北美负责人透露，为了应对市场需求，该公司已将聆风的产量提高了一倍，达到每月3000辆。 这远远高于中国电动汽车市场的销售数据。根据第一电力网的统计，截至2012年底，中国私人购买的新能源汽车只有4400辆。中国希望在电动汽车领域赶超。早在2010年，中国就出台了补贴和各种优惠政策，鼓励购买和使用新能源汽车。然而，由于新能源汽车的高价格和各种地方保护主义的限制，很难启动私家车市场。 降价和技术改进赢得增长 自从日产将2013款聆风的基准价格下调18%至28，800美元(人民币175，000元)以来，聆风的销量一直在增长。该公司还加宽了汽车的行李箱，并增加了一个车载充电器，可以将充电时间缩短一半。所有这些改进使新的叶子更有吸引力。 根据美国环境保护局的测试数据，2013年Leaf的续航里程达到了135公里，与2011/12年款的117公里相比有所提高。日产还计划在美国增加充电站。预计其经销商将在2015年前比原计划建造100多个充电站。 美国电动汽车市场的另一个领导者是雪佛兰沃兰达(Chevrolet Volanda)，一款通用汽车旗下的插电式混合动力电动汽车。根据2014年1月发布的数据，去年在美国售出了23，000辆沃兰达汽车。去年，通用汽车首次宣布，车主在购买沃兰达时将获得4000至5000美元的补贴，很快公司又将价格下调了5000至35000美元(人民币212000元)。根据美国环境保护署的测试，在纯电动状态下，沃兰达可以行驶61公里，在全油电动状态下，可以行驶610公里。 丰田普锐斯(Toyota Prius)的插电式混合动力车型在美国的销量同比下降5.2%，但仍售出1.2万辆。丰田去年将这款车的价格下调了2000美元，开始以23000美元(140000元人民币)的价格出售，但它的续航里程只有17公里，低于沃兰达。 根据美国著名市场信息公司ihs的报告，去年几乎所有纯电动和插电式混合动力汽车公司都大幅降价以刺激销售；此外，lg(供应雪佛兰沃兰达)和松下(供应特斯拉型号电池)之间的价格战也帮助降低了终端价格。 据行业分析，由于去年油价下跌不利，2013年新能源汽车市场表现仍远好于2012年，这与加州等十几个州相继出台汽车返利补贴政策密切相关。这些州还出台了新政策，推动当地汽车制造商生产零排放汽车，这也刺激了电动汽车的销售。 12显示本页剩余部分[h/]补贴由电池容量决定[h/]中国新能源汽车的补贴政策非常复杂。除了中央政府的补贴外，地方政府也有相关的补贴，但地方政府通常只愿意补贴地方汽车制造商，因此大多数非地方企业被排除在外，建立地方新能源汽车目录。标准因地而异。例如，上海的新能源汽车目录设定了重量标准，因此SAIC荣威生产的电动汽车可以获得补贴，而比亚迪、BAIC和江淮生产的电动汽车在上海没有地方补贴。 在美国，政府主要通过税收抵免和购车退税来补贴新能源汽车的车主，补贴的金额主要取决于电动汽车电池的充电程度、购车目的和排放(对于混合动力汽车)。补贴的原则是根据减少污染气体排放的潜力给予补贴。像中国一样，美国人在新能源汽车行业有一个美国梦。2008年仍在竞选总统的奥巴马设定了一个雄心勃勃的目标，即到2015年，美国将有100万辆插电式混合动力汽车和纯电动汽车上路。在接下来的一两年里，联邦政府颁布了《美国清洁能源和安全法》，并对新能源汽车的补贴做出了详细的计划和说明。 根据这些法案，联邦政府向购买具有一定电池容量的插电式电动汽车的消费者提供至少2500美元的税收抵免，抵免额将随着电池电量的增加而增加，最高可达7500美元。例如，当人们购买日产聆风和雪佛兰沃兰达，他们可以享受7500美元的信用。与税收抵免的适用范围类似，税收抵免已扩展到购买和安装充电桩以及将传统汽车转换为电动汽车所涉及的费用。 除了联邦政府补贴，美国几十个州也推出了不同的激励政策，主要是以税收抵免或汽车退税的形式。例如，在科罗拉多州购买新能源汽车的车主可以享受总额不超过6000美元(约合36000元人民币)的所得税抵免，以及相当于建造充电桩成本20%的退税补贴。 硅谷所在的加州被广泛认为是美国数十个州政府推广新能源汽车的领导者。早在2007年，加州环境保护署就启动了一项清洁汽车折扣计划，该计划在几年内耗资410万美元。列入优惠目录的车型包括混合动力电动汽车和纯电动汽车。他们中的大多数人可以享受高达5000美元(约30000元人民币)的折扣，一些纯电动商用车甚至可以获得高达20000美元(120000元人民币)的补贴。截至2013年3月，加州政府已经为1.8万辆新能源汽车的购买提供了总计4100万美元(2.41亿元人民币)的补贴。然而，2013年9.6万辆电动汽车的销售数字仍远未达到美国政府设定的目标。美国能源部在2011年的一份报告中自信地提到，估计2013年全国将销售26万辆电动汽车。

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