日系车企不激进自主两极化

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如何应对中国汽车市场的缓慢增长，是对汽车企业规划的一次考验。尽管中国汽车协会预测今年中国汽车市场的增长不会超过10%，但这并不妨碍所有汽车企业今年加大营销力度。最近，在2013年的业绩陆续公布后，各大汽车公司开始致力于2014年的筹备工作。 在2013年中国汽车市场出人意料的高速增长之后，所有汽车公司都给出了满意的答案。格仕汽车网对23家主流汽车公司的调查结果显示，与2012年60%的汽车公司相比，去年的情况发生了很大变化，70%的汽车公司实现了生产和销售目标，这也让各大汽车巨头在今年面对市场考验时更加自信。合资汽车企业的目标收紧了在乘用车领域的合资品牌中，除了日本汽车的增长率略有下降外，其他部门都有不同程度的增长，其中美国汽车增长最为明显，成为去年最大的赢家。事实上，虽然业内普遍认为合资汽车公司去年年初设定的目标更激进，但最终目标完成率与计划非常接近，这意味着合资汽车公司今年的生产和销售目标将跟随趋势，不会有太大误差。 数据显示，上海通用去年再次夺冠，销量为154.26万辆，同比增长13.1%，目标完成率为105%；长安福特完成68.27万辆，同比增长39.33%。目标完成率为106%。 上海大众和一汽大众分别完成销售152.5万辆和151.29万辆，实际目标完成率分别为101.7%和100.8%。 神龙汽车的目标最近。2013年，销量达到55万辆，同比增长44%，高于之前的55 。然而，在采访了很多企业之后，《今日北京商报》记者发现，与去年相比，今年各企业的产销计划明显收紧。上海通用汽车的年度目标仅为160万辆，同比增长3%；长安福特今年锁定了79万辆的销售目标，同比增长15.7%；今年，神龙汽车将进一步加快推进三年倍增计划，向全年65万辆的新目标迈进，预计同比增长18%。从大型合资汽车公司宣布的计划中不难看出，尽管今年企业的目标都有所提高，但与去年相比，增长率却大幅下降。据业内人士透露，可以预测，今年欧美主要合资企业将更加务实。尽管销售数字较好，但也为汽车市场的低速增长做好了准备。 日本汽车公司谨慎而不激进[h/]虽然大多数日本汽车公司去年通过加大营销力度实现了销量反弹，但最终完成率并不高，这也导致它们今年在设定生产和销售目标时更加谨慎。 据了解，东风日产和一汽丰田去年的销售目标分别为90万辆和58万辆，但最终分别完成了92.62万辆和56万辆，完成率分别为102.89%和95.64%。其中，一汽丰田实现了12%的同比增长，创下新高，尽管推出了许多新车型。 相比之下，广汽本田、东风本田和广汽丰田(微博)的完成率更高。其中，广汽本田和东风本田的完成率均超过105%，实现年销售业绩43.55万辆和32.14万辆。广汽丰田去年售出303，100辆汽车，完成率为110.2%。 看看长安马自达(微博)，去年它售出了6.72万辆汽车，而年销售目标是10万辆，完成率只有67.2%。它也是唯一一家未能实现正增长以及生产和销售目标的日本汽车公司。 市场参与者预测，在日本汽车企业于2013年复苏后，它们今年通常不会积极设定目标。目前，日本各大公司都在不断调整营销策略，产品引进、营销模式等方面的变化速度都在加快，远远超过以往。预计今年的销售增长将进一步提高。 独立汽车公司的转型是两极化的 虽然中国汽车协会的统计数据显示，2013年中国自有品牌乘用车的总销量为722.2万辆，比上年增长11.4%，占乘用车总销量的40.3%。然而，仔细分析后不难发现，主流独立汽车公司包括奇瑞、吉利、长城、华晨和比亚迪都引人注目，但因为， 作为前独立品牌领导者，奇瑞在2013年经历了转型之痛，其销售业绩不佳，同比下降近20%；吉利汽车去年销售了549，400辆汽车，也未能完成560，000辆的年度销售目标；在未能实现目标的企业中，天津一汽计划2013年销售25万辆，但实际完成13.05万辆，完成率仅为52.2%。 与奇瑞和吉利相比，销量低迷，而长城、华晨和BAIC实现了大幅增长。2013年BAIC自有乘用车累计销量超过20万辆，同比增长200%；长城汽车去年售出75.4万辆，完成率为107.74%；华晨售出777，400辆汽车，目标完成率为103.65%。 2014年，自主品牌汽车公司面临的压力和挑战仍在增加。中国汽车工业协会副秘书长史建华表示，今年自主品牌的市场份额预计将继续萎缩。在这方面，不愿落后的自有品牌汽车公司制定了更高的发展目标:奇瑞的目标是年销售36万辆，并计划增长20%；BAIC不得不挑战370，000辆的年度销售目标，同比增长85%。 面对独立品牌汽车公司抛出的2014年销售目标，业内一些声音认为这个目标过于激进。然而，亚运村汽车交易市场副总经理严京辉认为，从去年的结果来看，虽然自主品牌的市场份额有所下降，但以奇瑞为代表的自主品牌的总体利润有所提高，溢价能力有所提高，也有一个对实力影响较大的目标。

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