市场竞争愈演愈烈 豪车三强将迎“赤膊战”

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面对微增长时代的豪华车市场，2014年梅赛德斯-奔驰率先在中国展开了市场大战。 几天前，梅赛德斯-奔驰(中国)发布了2014年在中国的网络计划，包括在中国推出一些重量级车型，增加100个经销商网络，以及将网络布局扩展到40个新城市。 事实上，奔驰并不是唯一一家取得如此巨大进步的公司。中国三大豪华车市场中的两个，奥迪和宝马，也在酝酿自己的新年新发展计划。与此同时，新兴的二线豪华车品牌也紧随其后，开始在中国展示更激进的策略。 尽管2014年由abb(统称为奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰)引领的豪华车市场格局不会发生根本变化，但市场竞争环境必将变得更加激烈，abb要想保持领先优势，就必须继续成为市场积极分子。 abb加速[/ h/]2014年初，abb开始酝酿新一轮的市场竞争。 与2013年中国新车计划和网络推广速度相比，梅赛德斯-奔驰在中国市场的努力显然正在逐步加强。 在最近的一次媒体交流会议上，梅赛德斯-奔驰(中国)发布了其2014年发展计划，主要包括新车规划和渠道两个方面。在新车规划方面，梅赛德斯-奔驰将推出新一代的C级车、新的C级车、cls跑车以及中期重新设计的cls狩猎车、s65amg和a45amg等车型。2015年，梅赛德斯-奔驰也将进军中国市场。在渠道层面，梅赛德斯-奔驰将在中国增加100家经销商，并将其网络布局扩展至40个新城市，以覆盖更多空白色区域的门店。 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪凯解释了战略加码。我们现在要做的很简单，就是为消费者提供最好的产品和服务，加快网络发展的步伐，强化我们的品牌价值，加大培训力度。倪凯透露，梅赛德斯-奔驰也将是2014年上海最大的培训中心。 2012年12月底，随着北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的成立，梅赛德斯-奔驰的国内和进口汽车渠道正式统一。目前，这一改革的效果已经开始显现，梅赛德斯-奔驰在中国的销量也有所增加，这无疑是对梅赛德斯-奔驰下一步行动的极大鼓励。 梅赛德斯-奔驰并不是唯一改变的。德国三大公司中的奥迪和宝马也在计划同样的宏伟计划。此前，宝马大中华区总裁兼首席执行官安热(Ange)透露，2014年将是宝马产品在中国的一年，届时将有超过10辆新车在中国推出，新品牌营销口号将于2014年4月左右发布。奥迪还表示，将在2014年推出一些重量级车型，并在品牌复兴和本地化方面做出进一步努力。具体策略将于1月下旬公布。 毫无疑问，作为豪华车市场的前三名，德国的前三名正以自己的速度全速前进。在这方面，业内人士认为，2014年中国豪华车市场的竞争将会更加激烈，即便是领头羊abb也不能置身事外，采取预防措施是确保其持续领先的唯一途径。抢占食品市场加快发展步伐已成为目前豪华车市场的整体基调。 事实上，abb专注于快速推出新计划，这与其过去一年的销售情况和中国市场的整体趋势有很大关系。 数据显示，2013年，奥迪在中国的销量为491，989辆，同比增长21.2%；宝马集团在中国大陆市场共交付390，713辆宝马和迷你品牌汽车，同比增长19.7%；梅赛德斯-奔驰在中国售出228，739辆汽车，同比增长11%。尽管这三个豪华车品牌在中国都实现了增长，但与2012年超过25%的平均销售增长率相比，这一增长率仍远未达到总体目标。 根据三大品牌的既定计划，奥迪将于2015年在中国实现70万辆的年产销量，宝马将于未来三年在中国实现100万辆的第二个累计销售目标，梅赛德斯-奔驰(中国)将于2015年在中国设定30万辆的目标。如果奥迪想要实现上述目标，它必须在今年和明年保持20%以上的市场增长率，而奔驰将在今年和明年实现15%的增长率。但是，从目前国内豪华车市场的发展情况来看，豪华车品牌要继续保持高增长率并不容易。 业内人士表示，由于经济增长放缓和官方购车政策的调整，2013年整个豪华车市场的销售氛围越来越冷，2014年豪华车销售增速肯定会进一步放缓。 另一方面，排名前三的德国品牌也面临着来自其他豪华车品牌的挑战。在过去的一年里，原本处于市场第二阵营的豪华车品牌显示出惊人的增长速度。其中，沃尔沃2013年在中国实现销售61146辆，同比增长46%；凯迪拉克在中国销售了5万辆汽车，同比增长66.6%；英国菲尼迪在中国售出17，108辆汽车，同比增长54%。2014年，大多数二线豪华车品牌也在中国设定了高增长目标:沃尔沃将2014年定位为本地化年。产品、渠道和品牌理顺后，沃尔沃将全面走上质量之路；英国菲尼迪将2014年在中国的目标定为同比增长50%；凯迪拉克预计2015年在中国的年销量将超过10万辆；捷豹路虎签署了一份备忘录，将在2014年向中国销售公司供应10万种产品。 汽车行业知名评论员张志勇认为，沃尔沃和捷豹路虎这两个强大的二线豪华车品牌，在中国制造之后，将对abb产生一定的影响。然而，目前，二线豪华车品牌对abb的影响不是超越，而是阻碍其原有的增长速度。过去，70%或80%的豪华车市场被abb占据，但未来，abb可能只占据60%甚至50%的市场，越来越多的份额将被其他豪华车品牌瓜分。 深度竞争 2014年，豪华车市场的竞争将越来越激烈，abb的竞争尤其可能是赤膊上阵。 豪华车品牌集体推出高增长计划，这意味着2014年豪华车市场的竞争将越来越激烈，其中abb的竞争尤为激烈，赤膊上阵的战争即将打响。 就abb而言，三者的模式在短期内不会改变。2014年，前三名的德国公司在后前和内部组织结构方面都进行了调整，而中国汽车市场仍有一定的空增量，所以他们之间暂时不会有退路。 对此，张志勇表示，abb目前应该做的是如何在未来的形势下夺取更多自己的份额，即应对市场转型。市场转型来自两个方面:第一，一线市场的限制和饱和将迫使abb争夺竞争对手的消费者。未来一线城市新车销量的增长不是来自增量，而是来自现有消费者对汽车的改变。张志勇说，例如，宝马主要改变汽车，继续改变宝马或奔驰成为一个新的多项选择问题。他相信，这群人将成为未来一线和二线城市豪华车公司的最大竞争者。 如何赢得这部分潜在客户将是abb面临的最大问题。 在这方面，北京一家宝马4s店的相关负责人告诉笔者，不断推出新产品、新技术和高端服务将有助于abb在替代层面赢得更多消费者。 另一方面，豪华车企业对三、四线城市的需求越来越迫切。张志勇认为，如果豪华汽车渠道在过去的沉没更多的是一个小规模的试水，它可能会在未来在三、四线城市投入更多的精力。目前，三、四线市场将逐渐成为继一、二线城市之后的新的豪华车增量市场。 但问题是，三、四线城市与一、二线城市完全不同，消费观念、收入水平、地理环境和道路条件都不一样，这导致汽车企业在制定产品策略和渠道策略时需要完全从零开始探索。这对abb和其他豪华车品牌来说将是一个新的挑战。

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