保护国内汽车工业会使竞争力减弱

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尽管在媒体报道中，中国汽车工业协会副会长兼秘书长董阳先生明确表示是否应该放开合资比例，并以“谁是叛徒”这样的严厉言辞进行了表态。在这个问题上立场明确。 但吉利控股集团董事长兼沃尔沃汽车公司董事长李书福似乎根本没有考虑到这一点。在最近接受《经济观察报》采访时，他也明确表明了自己的立场:合资企业的股份比例可以完全放开，30年前就应该放开。你总是这样。我父亲总是担心他的孩子长大后会出错。他也在成长。如果一个孩子摔倒了，第二个孩子又起来了，那又有什么关系呢？在2013年12月底的一次专访中，李书福反复问记者:中国有这么多人，这么多企业。你应该让每个人自由竞争，要聪明。别担心，没有问题，绝对没有问题。好吧，如果你说市场起着决定性的作用，那不是又自相矛盾了吗？不能说如果你永远这样做，你就不会这样做，所以这不是一段好的关系。对于一直呼吁在产业政策上坚持50%-50%合资企业红线的董洋来说，这与空.没有什么不同但可以肯定的是，与李书福一样，吉利肯定不是唯一一家欢迎合资股份开放的公司，也肯定有不少本土汽车公司支持董阳。 首先，从双方控制权的比较来看，我们处于弱势。即使双方共同平均持股，由于外方在技术和管理上的优势，其发言权原本大于中方。更有甚者，许多合资企业的中方是由几个合资企业组成的，统一的意愿必然会被削弱。因此，如果我们屈服于股票比率，中国可能完全失去发言权；第二，从发展的角度来看，限制50%的股份并没有影响外国大公司在中国的投资热情。为什么我们应该更加开放？在他的个人博客中，董阳认为产业政策的主要考虑是保护中国品牌。 作为应该受到保护的中国汽车品牌的典型代表董阳，李书福和他创办的吉利汽车似乎并不想一直躲在政策的温室里。李书福的观点是针锋相对的，汽车动力不可能在政策的保护下诞生。当被问及是否支持开放合资企业的股份比例时，李书福用一种很轻松的语气回答:“我完全同意，早就应该放开，30年前就应该放开，现在放开已经太晚了，不放开就更麻烦了。” 李书福坚持产业政策盲目保护国内汽车产业，就像父母过度溺爱孩子一样，这不仅会使中国汽车产业快速发展，而且只会盲目削弱本土汽车产业的竞争力。美国有一辆特斯拉。为什么中国不能？因为中国已经规定这些汽车公司可以经营汽车，其他的不能经营汽车。13亿中国人只允许8个人和10个人玩(汽车)。你认为你能创造奇迹吗？

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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