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新能源车叫好不叫座 需触动消费者“痛点”

发布者:阿强来源:

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该行业主要归因于技术因素,如电池密度低、续航里程短、不安全和充电不便。然而,在同样的技术水平下,特斯拉今年在新能源汽车市场一枝独秀。今年前三个季度,特斯拉的总销量接近16000辆,其他品牌的新能源汽车跟不上它们的份额。富有的名人和名人竞相成为特斯拉的客户,他们的竞争不亚于苹果对手机的痴迷。特斯拉的电池性能、技术储备、安全性能、续航里程、产业链布局等。并不比比亚迪好,有些链接也不如比亚迪好。为什么特斯拉能很快获得如此高的人气? 从消费者心理学的角度来看,先进的技术很无聊,非专业的消费者很难理解和感知。但是,消费者可以直接感知和判断外观是否醒目,操作是否方便舒适,体验是否不同。只有当任何领先技术变得简单、实用和易于操作时,它才能赢得市场。正因为如此,体验式营销逐渐在各行各业流行起来。 然而,大多数出售的新能源汽车并没有提供良好的体验。他们基本上沿袭了传统燃料汽车的设计思路,并在燃料汽车的平台上进行设计,或者直接在燃料汽车上替代新能源动力系统。与燃油汽车相比,最大的区别是油耗更低,发动机噪音更小。驾驶体验仍然是燃料汽车的风格,这不能反映新能源汽车是新的。而且,由于电池太重、不安全、充电不方便,新能源汽车的驾驶体验不如传统燃料汽车。消费者为什么会购买它们? 特斯拉的流行正是因为它解决了这个缺点。首先,它有一个新能源动力系统,与其他新能源玩家站在同一起跑线上;第二,它的外形像一辆汽车,传达不同的共同品味和品位,给大多数消费者带来不同的体验;第三,省去了传统的中控台,使用类似手机的触摸屏来控制汽车,进一步凸显了不同于燃油汽车的特点。这三种新元素叠加所创造的新体验,远远超过了由低品位燃料汽车转化而来的新能源汽车,富人和名人趋之若鹜是合理的。 相比之下,其他新能源汽车只有一个新元素,即新能源动力系统,一些新能源技术仍有瓶颈需要突破。如此蹩脚的新能源汽车远远不足以触及消费者的痛点,因此市场犹豫观望也就不足为奇了。虽然这是一项新技术,但它不应该淹没在旧模式中。苹果战胜诺基亚的故事也揭示了这个事实。苹果的触摸屏设计颠覆了手机的传统使用模式,带来了不同于按键手机的新体验,符合消费者的需求和时代潮流。当然,如果触摸屏后面没有ios操作系统,苹果将不会在全世界受欢迎,但是仅仅无聊的ios技术无法吸引消费者。 改造新能源汽车应该突破传统燃料汽车的设计理念和制造思维,创造出像苹果一样全新的驾驶体验。未来,最畅销的新能源汽车应该既有新能源动力系统,又有消费者可以直接感知的不同驾驶体验。例如,我们可以试着考虑新能源汽车是否必须做成现在的汽车形状,是否需要踏板来控制速度,是否需要现有的中控台或仪表板,以及驾驶员座椅是否必须安装在一侧。 就目前情况而言,大多数新能源汽车只是迈出了第一步,即提供了全新的动力技术,但没有提供全新的驾驶体检;特斯拉已经迈出了一步半,并在动力系统和驾驶体验方面进行了创新,但这些创新仍未完成,在新能源汽车达到顶峰之前还有很长的路要走。要使新能源汽车普及,就必须注重技术,但只注重技术是不够的。

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亮相即告罄,冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭,相信人的购物车已经填的满满的了,就等着时间一到,开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日,冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动,让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠,冠德石油提前一周放出优惠福利,让人没有想到的是,6月11日优惠福利推出的当天,瞬间秒杀,很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有,冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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dvn车灯盛会,gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日,dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神,讨论车灯技术的发展,对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商,在此次dvn车灯盛会上,提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出,未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻,中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖,中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴,中汽联常务副会长、北京京郊

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图片来源于网络7月12日中午,德国《经理人杂志》爆出消息,宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份,预计将达到75%以上。消息一出,华晨中国股价应声大幅下跌,盘中跌幅一度达到19.71%,为2008年10月以来最大跌幅。此外,北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌,足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持,意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而,中国大型

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传言已久,特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港,建设项目达到年产量50万辆整车生产规模,集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂,这也是上海有史以来最大的外资制造业项目,预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入,对国内新能源车企来说无疑是一种挑战,不仅加快落后企业的滔天速度,更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变,提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约,蔚来汽车李斌就

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说到造车新势力和传统车企之间的互撕,大家都看惯了,舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了,谁也别想跑。然而外人撕也就罢了,造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼,好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得,怼交付、对代工、怼融资,以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是,在他们互怼的背后,也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付:威马撕蔚来,蔚来撕拜腾在交付这个问题上

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