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“限购令”下我国汽车行业企业将分化

发布者:阿强来源:

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在上海、北京和广州,限购大戏的帷幕逐渐拉开,这次来到了天津。 面对购买限制,一方面,购车者保持可预见的热情和疯狂;另一方面,汽车制造商不再制造狼来了的声音。随着整个中国市场的快速增长,单个大城市的限购不再能激起太多的波澜。 经销商将被分割 对于本田汽车天津销售顾问田聪来说,面对区域市场规模不可避免的缩小和更加激烈的竞争,限购只是开始,如何在限购模式下保持原有份额是一个必须考虑的问题。 面对采购限制,销售策略必须调整,但市场份额不应减少。田聪告诉《新财经》记者,方法总是比困难更难。 到了2013年下半年,限购政策突然下降,消费者、经销商、汽车制造商和参与市场游戏的各方都在打自己的算盘,而对于后两者来说,压力不是结束,而是开始。 数据显示,截至2012年底,天津的汽车保有量为236万辆,占同期全国汽车保有量的2%,在中国主要城市中排名第五。限购开始后,预计天津新销量将减少约10万辆,这将相应影响2014年全国乘用车行业的增长率约0.5-1个百分点。 对于天津的卖家来说,2014年的压力是可以想象的,而不同品牌的压力是混合的。 事实上,从过去其他城市的经验来看,对于本田这样的品牌来说,更多的购买限制带来了好消息。总的来说,限购对中高档车不会有太大影响,但会对国内中低档车构成挑战。前中国汽车经销商协会秘书长、现任中国汽车盛华汽车研究所所长陈东升介绍说。 根据较早限制购买的其他城市的经验,中高端汽车的市场份额在受到限制时一般会呈上升趋势。原因很简单。限购后,一个车牌可能要花费数万元。很难得到配额。你怎么能用几万元买到低档汽车?这在北京最为明显,那里已经实施了限购。 根据中国汽车经销商协会的数据,自2010年末开始限购后,北京在短时间内关闭了11家汽车经销商。2011年3月,北京的4s汽车商店数量为578家,年底时增至592家。净增14家汽车经销商,主要销售奢侈品和合资品牌。即使新车销量下降,一些销量大的经销商也可以通过售后服务来弥补。对于老经销商来说,在客户服务和维护方面仍然有一定的利润,而对于进入这个行业的新经销商来说,日子肯定会很艰难。根据北京的趋势,汽车经销商已经从注重销售转向注重服务。 据部分业内人士分析,以捷达为衡量标准,低于该价位的新车销量将是天津市场最明显的下降,但在天津汽车市场,该档次车型的销量保持稳定。对天津本土品牌的影响应该是最明显的。 另一方面,对于所有品牌而言,限购可以提前释放消费潜力,尤其是在年底,这显然会促使卖家影响年度销售目标。 当然,有些消费者暂时不需要买车,但是那些来买车是为了先占有一个牌照的人知道,这个牌照在将来会是真正的钱,他们在自己手里总是感觉更好。 就中低端汽车经销商而言,在2014年市场势必萎缩之际,关注对周边地区的辐射可能是一个不错的选择。制造商冷静地对待购买限制阶段,但本应发挥主导作用的汽车工业却表现得很少冷静。 这种自信来自于此。这是危言耸听。面对天津限购对汽车行业的影响,汽车制造商人士表示。限购导致销量下降,进而影响整个汽车行业的发展。这个逻辑没有问题,但蝴蝶效应在中国这个全球最大的汽车市场并不明显。 限制购买不应大规模推广和实施。在世界上,解决交通拥堵并不完全依赖于限制。陈东升表示,他突然实施限购措施并非没有道理。限购措施不是天津的专利,只是借鉴了其他地方的经验。可以理解的是,如果这不是一次突然袭击,它可能会引起长期的抢购和更大的反应。 事实上,三年前北京限购后,行业一度慌乱,但警惕的声音很快被整个市场发展的乐观情绪所掩盖。对于汽车制造商来说,中小城市实际上是真正的战场和信心的源泉。 2013年前11个月,中国汽车销量达到1986万辆,超过去年的总销量。年销售额预计接近2200万英镑。限购不能限制消费者买车的热情。在多年保持世界第一的汽车生产和销售之后,蓬勃发展的生产和销售也是2013年中国汽车的主旋律,这一称号将继续佩戴。 在汽车行业,苏瑞博通用汽车中国公司总裁,早在2012年就预测中国25个最拥挤的城市将在2015年左右限制购买。现在这一预测正逐渐成为现实,但对汽车制造商的考验才刚刚开始。

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dvn车灯盛会,gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日,dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神,讨论车灯技术的发展,对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商,在此次dvn车灯盛会上,提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出,未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办,星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开,研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,国家汽车零部件产品质量监督检验中

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻,中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖,中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴,中汽联常务副会长、北京京郊

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2017年刚过去一半,北京市的新能源指小客车标就全部告罄,甚至已经有3万余消费者提前开始申请2018年新能源指标的排队分配。除了刚需购车外,现在新能源汽车产品趋于成熟、使用越来越便利以及续航里程和价格更平

把握好时代脉搏并顺势而动,才能够取得机遇,赢得竞争。这对于每一个希望有所作为的企业和个人而言都是如此。在中国卡车网记者眼里,徐坚就是这样一位时代 弄潮儿 。近几年,尽管经济发展进入新常态,老板日子不好过,但徐坚执掌的红河州欣利物流有限公司从2013年成立,仅用3年时间即发展为拥有110余台工程自卸车的大型运输车队,成为红河州当地矿石运输行业的佼佼者。信赖从一台二手德龙开

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日前于长春国际会议中心隆重召开的备受瞩目的 新常态 新趋势 2016中国汽车创新发展峰会 上,与会专家首次提及东北汽车消费与销量主要特征:1、消费以轿车为主;2、2015年东北乘用车注册量126万辆,只占全国的6.6%,其中吉林销售33.2万辆;3、东北地区日系、自主品牌车最为畅销;4、东三省的渠道网络

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