大众前三季度在华盈利逾300亿

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据奥迪公司日前发布的数据显示，今年前三季度奥迪在中国市场的营业利润接近300亿元人民币，同比增长20%以上，与全球业务利润下滑形成鲜明对比。中国已经成为公众最重要的利润来源。12月9日，大众(中国)投资公司负责财务的执行副总裁jrg mull发布报告称，今年前三季度，即上半年，大众在华合资企业的营业利润贡献达到35.3亿欧元，约为294.9亿元人民币，接近2012年的36.78亿元人民币。2012年前三季度，大众在华营业利润为 需要强调的是，大众在中国的两家合资子公司上海大众和一汽大众的股份不超过50%，因此这两家子公司的利润没有直接计入财务报表，而是按照权益法进行折算。这35.3亿欧元没有计入大众汽车前三季度的全球业务利润。 根据奥迪公司第三季度财务报表，前三季度，大众汽车累计营业利润下降了3.4%，从88.57亿欧元降至85.57亿欧元，利润率从6.1%降至5.9%；第三季度，由于成本控制措施，营业利润增长19.9%，从23.17亿欧元增至27.77亿欧元。 然而，大众的全球业务在税后净利润方面表现不佳(接近其他一些汽车公司的净利润)。第三季度，税后利润达到19.09亿欧元，同比下降83.1%，去年同期为113.05亿欧元。税后利润率从23.1%急剧下降到4.1%。前三季度，大众累计税后利润为67.02亿欧元，相比去年同期的201.52亿欧元，同比大幅下降66.7%。税后利润率从14.0%降至4.6%。 税前利润也不理想。大众汽车第三季度的税前利润为27.80亿欧元，相比之下，2010年的税前利润为128.66亿欧元。税前销售回报率从26.3%大幅降至5.9%。前三季度税前利润同比下降59.1%，从229.57亿欧元降至93.99亿欧元；销售的税前回报率已从15.9%降至6.5%。 如果我们将前三个季度中国公众的利润与全球企业的利润进行比较，比例将达到41: 100。后者不包括前者，所以我们不能简单地认为中国企业贡献了全球利润的41%，但中国市场的利润是不言而喻的。 将赢得中国市场的第一名 2013年前11个月，奥迪公司在中国(包括中国内地、香港和澳门)交付了296万辆汽车，比去年同期的253万辆高出16.7%。去年11月，奥迪(audi ag)在中国市场交付了约31万辆汽车，几乎高于去年11月的27万辆。然而，横向比较而言，大众(Volkswagen)有望在今年从通用(GM)手中夺得中国销量冠军，成为中国第一家年销量超过300万辆的外资汽车公司。 从1月到11月，通用汽车在中国市场总共售出2889368辆汽车，而去年同期为2593642辆，同比增长11.4%。在头11个月，大众汽车领先通用汽车约7万辆，年销量预计接近320万辆。大众汽车在中国的利润比通用汽车高得多。根据通用汽车提供的声明，今年第三季度合资公司在中国的利润约为4亿美元，约合人民币24.4亿元。 今年发布了29款新车 为了提高在中国的盈利能力，大众汽车也加强了产品阵容。根据大众中国首席执行官海兹曼提供的信息，包括进口汽车和国产汽车，大众今年在中国已上市29款新车。其中，国产汽车增加10辆，进口汽车增加19辆。国内新车型主要集中在大众、奥迪和斯柯达，新进口车型包括保时捷、赛德、宾利和兰博基尼。 10款国产汽车包括:朗航、途观、cc、新捷达和速腾格利；大众乘用车品牌；奥迪的新q5和Q3；斯柯达的斯皮蒂，新锐和野生皇帝长轴距版本。 19辆进口汽车包括:高尔夫敞篷车和高尔夫敞篷车；大众乘用车品牌；伊比沙岛3 D/5 D/ST和阿尔罕布拉岛；SEAT品牌；斯柯达品牌狂野皇帝越野车、豪瑞旅行车；奥迪品牌s6、s7、a6混合动力车、a8混合动力车、r8 fl、rs5 cabrio敞篷车；保时捷品牌cayman，panamera长轴距车型，panamera phev插电式混合动力车，911 Carrera 4/4S；宾利品牌飞行，大陆gt/gtc速度；；兰博基尼品牌的安万达跑车跑车。 此前，大众汽车首席执行官马丁文登(Martin Wendeng)表示，2013年，大众汽车将在全球范围内发布约60款新车型/后续车型和改装车型，超过2012年的40款(其中奥迪汽车占18款)。这意味着大众汽车近一半的新车将于今年在中国上市。 海兹曼还表示，大众目前在中国市场销售83款车型，包括21款国产汽车和62款进口汽车。换句话说，大众售出的280款车型中，近30%已经进入中国市场。 到2015年，奥迪ag中国市场的产品阵容将扩大到95款以上，其中国产车30余辆，进口车65余辆。

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