混合动力车补贴有望延续

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混合动力公交车的补贴预计将继续。目前，相关部委正在规划具体措施，预计相关政策将在几年前出台。 据调查，本轮混合动力新补贴政策可能低于2009年的补贴，将在原补贴基础上降低40%-50%，总量控制将继续。此外，专家预测，对普通混合动力公交车的补贴将逐步取消。不过，经纪商认为，对于宇通巴士等成熟的混合动力汽车公司以及袁可立等大型电池行业企业而言，这仍是一个好消息。 事实上，在今年最新的下一阶段新能源汽车推广政策中，并没有混合动力公交车的痕迹。在过去的三年里，包括混合动力公交车在内的节能汽车已被纳入十个城市的数千辆汽车试点项目。 关于混合动力公交车是否应该继续补贴的问题，记者了解到，国家发改委产业协调司调查员吴伟曾表示，今年应该继续推进政策，在非试点城市推广5000辆混合动力公交车。未来，混合动力公交车仍将有政策，但补贴也可能成为税收减免。相关城市公交运营部门的一位负责人告诉记者。 新能源汽车的R&D工作人员向记者分析，混合动力的补贴应该在公交车领域。毕竟，目前国内汽车公司在混合新能源汽车技术上没有太大优势，像丰田这样的混合动力汽车在全球的销量已经超过了100万辆。如果补贴给混合动力汽车，大部分补贴可能会被浪费，这对中国汽车工业的发展不会有太大帮助。 据了解，到目前为止，中国70%以上的新能源商用车是客车产品，新能源客车是R&D、国内汽车企业在新能源领域的生产和竞争的焦点和焦点。混合动力客车占中国新能源客车市场的90%以上，是无可争议的领先车型。 可以说，在国内客车市场容量有限的情况下，混合动力客车的市场基础较好，而传统客车的市场份额相对下降。2013年，全国共销售新能源公交车9000辆，其中纯电动公交车约1000辆，其余大部分为普通混合动力公交车。 据了解，宇通、金龙等传统客车的优秀制造商已加入混合动力客车R&D团队，并不断获得市场份额；落后于传统客车的一汽、东风、SAIC等企业也积极抓住市场机遇，力争在混合动力客车研发中抢占先机。 事实上，2012年4月，《2012-2020年节能与新能源汽车产业发展规划》获得批准。《规划》指出，纯电动驱动是中国汽车产业转型的主要战略方向，加快培育和发展新能源汽车产业，重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。该计划明确提到了电动汽车和混合动力汽车的并行路线，从而解决了纯电动汽车和混合动力汽车之间的争议。如果现在突然取消对混合动力汽车的补贴，积累的成果可能会付诸东流。据行业分析师称。 金龙客车的一位负责人也认为补贴应该继续。该负责人表示，混合动力电动公交车的推广才刚刚开始，还没有到补贴可以市场化的地步。与传统客车相比，混合动力客车在电力系统中主要是昂贵的。通过近两年的示范运行，金龙采用的福贡系统成本明显下降，可靠性好，但价格仍远高于传统客车。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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