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金九银十成色足 汽车产业增速或将超预期

发布者:阿强来源:

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2013中国汽车流通产业年会日前在成都召开。至于今年汽车行业的增长率,一般预计会超出预期,乐观预计会达到15%。然而,大多数经销商认为,中国汽车市场的增长率将在2014年放缓,预计在5%至10%之间。很多业内人士认为,环保、限购等政策的实施将成为制约汽车销售的重要因素,尤其是如果更多城市实施限购政策,将直接影响自主品牌的销售。 金、九银、十色足矣 10月份,中国汽车市场延续了9月份的增长势头。据全国乘用车市场信息协会统计,10月份,中国通用乘用车销量为159.7万辆,同比增长24.4%,总产量为157万辆,同比增长24.2%;中国汽车经销商协会市场研究分会主任饶达表示,10月份销量高增长的主要原因有三个:首先,今年10月份日本汽车市场的批发和零售销量分别增长了173%和82%,销量有所增加。第二,在过去的两个月里,国民经济开始好转,这提高了消费者的信心,并购买了汽车;第三,汽车市场连续三年低速增长,低迷的购买力开始释放。今年乘用车市场的净增长仅为2010年的50%左右,发布过程还将继续。汽车工业作为国民经济的支柱产业之一,经过前几年的快速增长,已经取得了中国汽车强国的地位。然而,自2011年以来,中国汽车市场的增长速度已显示出放缓的迹象。根据今年的产销数据,今年的市场与前两年相比已经开始回升,高于年初行业的普遍预期。 中国汽车经销商协会会长何黎明认为,市场复苏主要表现在三个方面:一是汽车产销增速接近13%;二是流通协会对中国汽车经销商库存预警指数的调查显示,今年6月以来,经销商库存预警指数和库存系数逐月回落到警戒线和合理库存区域;三是大多数汽车经销商的经营规模和盈利水平有所提高,今年上半年上市汽车经销商的主要指标好于去年同期。 中国汽车经销商协会10月发布的汽车经销商库存预警指数为46.7%,比9月份上升1.7个百分点,库存预警指数仍低于警戒线。然而,根据中国汽车经销商协会的调查,总需求增长的比例从9月份的45.5%下降到39.7%,总需求下降的比例从9月份的25.0%上升到28.7%。与9月份相比,10月份库存增长比例从33.6%上升至34.3%。数据显示,10月份,4s店收集了客户、周转率和每日 根据中国汽车经销商协会的分析,由于经销商在旺季补货和备货的影响,以及第四季度制造商的库存压力,虽然10月份汽车市场的销量很旺,但库存并没有明显下降。11月,第四季度将进入制造商和经销商的最后冲刺阶段,经销商和制造商将加大促销力度,促进销售增长,以在年底创造可喜的业绩。制造商也将增加分销商的压力。因此,经销商的库存压力将在11月份明显增加。中国汽车经销商协会建议经销商要保持对市场的理性判断,积极应对激烈的竞争。在“三包”的背景下,他们应该做到销售和服务并重,这样才能在未来的市场竞争中更胜一筹。 明年增速将放缓 本田科研所中国投资有限公司讴歌事业部副总监陈悦指出,考虑到环保、限购、牌照限制等不确定因素,明年乘用车将保持12%左右的增速。 但他对奢侈品牌的增长更加乐观。首先,升级的需求非常强烈。随着居民生活水平的提高,对奢侈品牌的需求将会增加。其次,目前许多奢侈品牌汽车的底价已经超过20万,许多大型奢侈品牌渠道已经达到三、四线,甚至在五线城市。这些因素共同作用,预计明年豪华车的增量将超过15%。 然而,中国机械股份有限公司总经理吴刚预测,2014年中国汽车市场的增长率可能低于10%。他认为,明年宏观经济的不确定性将直接影响汽车消费。从产业政策的角度来看,空气污染防治行动计划的实施、限制交通的政策以及提高汽车使用成本的政策都对进口汽车的总需求产生了一定的影响。乘用车燃料消耗价值法的实施也将对进口汽车的产品结构产生影响。加上一些新的消费税政策的出台,它可能会对高端进口汽车产生更大的影响。 重庆百仕达汽车有限公司董事长杨敏认为,2014年不会有大的意外,市场增长率预计在8%至10%之间。饶达预计,2014年整个汽车市场的增长率将在11%左右,乘用车市场的增长率将达到13%。然而,与陈悦的观点相似,他也对环境保护和限购政策对汽车市场的影响表示担忧。明年的关键问题是政策问题,如增加使用成本和降低车辆运行频率。很难说这些政策将在何时出台,力度有多大。如果不推出的话,估计今年乘用车的增长速度会比今年略低,因为总量已经很大了。但是,如果政策出台得太早,将直接影响汽车市场。 大气污染防治行动计划明确指出,到2017年,地级及以上城市可吸入颗粒物浓度将比2012年下降10%以上,优良天数将逐年增加;京津冀、长江三角洲和珠江三角洲的细颗粒物浓度分别下降了25%、20%和15%,北京市的年均细颗粒物浓度控制在60 μ g/m3左右。根据城市发展规划,要合理控制机动车数量,在北京、上海、广州等特大城市要严格控制机动车数量。 另一方面,汽车限购政策对汽车市场的影响不可低估。为了解决城市交通拥堵问题,缓解交通压力,2010年12月23日,北京市颁布了《北京市小客车数量管理暂行规定》。中国汽车市场连续八年的高速增长很容易被北京的限购命令逆转。继北京之后,2012年6月30日,广州宣布对中小客车实行配额管理。 中国汽车工业协会在7月10日上半年汽车产销数据发布会上透露,天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛和武汉有可能实施汽车限购。一旦这些城市实施限购,当地汽车销量将减少约40万辆,降幅约为25%。尽管一些城市否认实施汽车限购政策的可能性,但一些城市已表示有意实施限购政策。今年8月,天津市委、市政府发布了《美丽天津建设纲要》,提出要及时采取限购限购等措施,控制机动车数量过快增长,以应对日益严重的交通拥堵趋势。10月,南京市发布了《市委、市政府关于加快生态文明建设创建全国生态文明试点示范区的意见》和《南京市2013-2020年生态文明建设规划》,其中首次提出南京市政府要重点控制大型客车和重型卡车的增长,以控制机动车总量,并适时制定限购控制措施。 限购政策对自主品牌的销售有很大影响。数据显示,上海、北京和广州宣布实施限购乘用车政策后,自主品牌份额下降了近一半。分析显示,在限购城市,更多自有品牌汽车和经济型汽车将被边缘化,更多汽车经销商将不得不转向销售豪华车和合资品牌汽车。空的二手车市场很大。服务不足已成为中国汽车销售行业的普遍问题。中国汽车经销商协会会长何立明指出,目前中国汽车流通行业存在一些问题,如市场变化背景下企业转型不足,重销售轻服务。电力中国总裁梅认为,中国汽车市场的竞争越来越激烈。目前,中国市场有近100个品牌和500个型号,超过了世界上任何其他市场的品牌和型号数量。不同汽车品牌和经销商在市场上的表现是不均衡的。在这种情况下,仅靠价格和外观很难支撑一个品牌,产品力、服务力和营销力必须跟上。品牌的综合竞争力已经成为指导制造商和经销商发展的最关键的成功因素。 二手车市场没有得到足够的重视,这也成为中国汽车流通市场的一个非常重要的问题。何黎明表示,在新车销售增长将放缓的趋势下,二手车市场将继续活跃,但目前企业更多关注新车销售,而忽视二手车的更换。 根据中国汽车经销商协会对约500个二手车交易市场的统计,2013年上半年二手车交易量为248.16万辆,同比增长7.64%;营业额为1381.42亿元,同比增长22.39%。中国汽车经销商协会预测,2015年中国二手车的营业额将超过1000万辆,2020年将超过2000万辆。 事实上,对于成熟市场来说,二手车的销量可以达到新车的三倍左右,而美国的销量可以达到新车的四倍。目前,中国二手车的销量仅占新车销量的四分之一。在汽车保有量的支持下,二手车业务在中国汽车市场的发展是巨大的。中国汽车经销商协会副会长余指出,税收政策、地方对二手车流动的限制等因素制约着中国二手车市场的发展。他介绍说,中国汽车经销商协会正在积极探索和解决这些问题。此外,二手车鉴定和技术规范已经制定,并通过商务部提交给国家标准委员会,现已进入最终程序。乐观的是,它有望在今年年底前颁布。

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dvn车灯盛会,gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日,dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神,讨论车灯技术的发展,对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商,在此次dvn车灯盛会上,提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出,未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办,星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开,研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,国家汽车零部件产品质量监督检验中

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻,中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖,中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴,中汽联常务副会长、北京京郊

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图片来源于网络7月12日中午,德国《经理人杂志》爆出消息,宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份,预计将达到75%以上。消息一出,华晨中国股价应声大幅下跌,盘中跌幅一度达到19.71%,为2008年10月以来最大跌幅。此外,北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌,足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持,意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而,中国大型

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传言已久,特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港,建设项目达到年产量50万辆整车生产规模,集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂,这也是上海有史以来最大的外资制造业项目,预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入,对国内新能源车企来说无疑是一种挑战,不仅加快落后企业的滔天速度,更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变,提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约,蔚来汽车李斌就

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说到造车新势力和传统车企之间的互撕,大家都看惯了,舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了,谁也别想跑。然而外人撕也就罢了,造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼,好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得,怼交付、对代工、怼融资,以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是,在他们互怼的背后,也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付:威马撕蔚来,蔚来撕拜腾在交付这个问题上

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