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在线检测首次大规模运用

发布者:阿强来源:

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消除缺陷,防止伤害。这是成都工厂质量部负责车辆质量的经理托尼·埃尔兰德森在桌子上放的一个警告标志。正如沃尔沃汽车视安全为信念一样,质量是沃尔沃工厂所有员工的最高信念。 上月末边肖在成都工厂勘探的故事还没有结束。今天,让我们与您分享沃尔沃成都工厂严苛而极端的质量控制体系。在探索过程中,边肖对沃尔沃极其严格地遵守质量标准印象最深,这不仅是为了确保最高的准确性和最低的错误率,也是为了在从进料质量、过程质量到车辆质量检验的每个环节都超过行业安全标准130%甚至150%,留下一个余量。 与拥有60多年历史的瑞典和比利时工厂相比,沃尔沃成都和随后的大庆工厂是全新的,他们有一个熟悉和掌握沃尔沃制造系统的过程。在这个初始阶段,为了保证最终产品质量的一致性,工厂从经理到蓝领员工都对他们的工作严格要求。焊接车间副经理Yorickbeun和总装车间总经理daniel gustafsson在沃尔沃欧洲工厂工作多年,他们最深的感受是中国员工的责任感。他们总是检查,检查,事实上,有时我们都认为这个链接是好的。就在八个月前,托尼·埃尔兰德森来到沃尔沃成都工厂。他说成都工厂工人的自我激励和学习能力给他留下了深刻的印象。所有员工都愿意学习,希望展示他们能正确地做这件事,下次做得更好。托尼与成都工厂签订了一份为期两年的合同,并且是沃尔沃瑞典公司长期支持项目的成员。成都工厂仍然有很多这样的员工。 据介绍,根据不同的工作内容,沃尔沃成都工厂的质量由四部分组成:进货质量、各车间的标准检验点、质量工程和车辆质量。在探索过程中,边肖亲自感受到他们对各种标准的严格遵守。 解决了零件和车身内外装饰的质量后,下一步就是如何在生产过程中保证质量。在这方面,沃尔沃采取了在线检验和离线抽样检验相结合的模式。而在线检测已经实现了100%的检测。 成都工厂副总经理傅鹏久表示:沃尔沃是我见过的第一家汽车企业,它将线内管理应用于车身、地板和总装线等广泛的零部件。为了优化检查方法和提高效率,沃尔沃采用了100%在线检查,使用四个机器人携带摄像机,扫描所有关键尺寸,然后在计算机科学中执行数模重建。重建的数模是一辆车的数模,与产品3d的标准数模进行比较,以控制偏差率。然后,取样后,将汽车从生产线上拉出,然后与全方位三坐标测量进行比较。这种精确度是必要的。 一辆车有5000个焊点,没有一个可以工作 焊接车间也有严格的质量检查制度,除了随机检查外,还包括在线检查,如早期检查和超声波检查。据焊接车间的焊接工程师董冬冬介绍,成都工厂焊接车间的基本检查是100%在线焊点检查,每天至少两次,包括早期检查和超声波检测。第一辆国产汽车s60l量产后,焊接车间每月对整车进行一次销毁,并拆卸整车焊点的所有连接,检查焊接质量。 冲压车间和焊接车间的工艺流程直接影响整车的结构强度。如果焊接工艺不好,接头很容易撕裂。焊接车间设备维修经理赵金军表示,一些汽车公司将焊点分为工艺焊点和结构焊点,它们有不同的强度要求和关注点。沃尔沃汽车同等重视汽车上的所有焊点,没有任何优先权。 在沃尔沃,整车的5000个焊点中不可能有一个出现问题。 沃尔沃有特殊要求。当整车损坏时要检查焊接质量,不允许有剧烈的损坏,如切割成小块并用凿子砸碎。取而代之的是,通过缓慢拉动将焊缝撕开,并检查焊核尺寸。赵金军说,就焊核直径而言,沃尔沃的标准比许多同类汽车公司更严格。安全系数比标准高出50%。在冲压车间,也有严格遵守的标准。铸造工程师王楠楠以前在东北一家豪华车主机厂工作。来到成都工厂后,他最大的感受是沃尔沃的安全系数更高,比如说,可以达到100%,而其他豪华车企业可以达到20%以上。如果某些结构部件可用或不可用,就没有必要了。然而,沃尔沃扩大了这一技术,可能比标准高出50%。因此,它的高强度钢覆盖率是原因。沃尔沃的安全系数不同,其他企业认为达到这个强度就足够了,但我们会在原有的强度上再加强一次,也就是加强两次。 图为成都工厂涂装车间首次采用suparator除油系统,可将废水中90%以上的油分离出来。同时,废水储罐采用双罐设计,可有效避免地下水污染。 在冲压车顶和车门时,许多汽车公司只使用一种增强钢,而沃尔沃使用两种增强钢,这可以有效防止侧面碰撞。此外,大多数汽车分为a柱、B柱和C柱,a柱在两个前门,B柱在两个中门之间,C柱在后门。因为正面碰撞最频繁,所以很多车的前部都是强化钢,但一般没有中间支柱或一些后支柱,而沃尔沃的三个支柱都是强化钢。王楠楠说。在汽车质量检测中多倾听用户的声音负责汽车质量的托尼·埃尔兰德森说,我们目前最重要的任务是如何在达到质量标准后继续保证。沃尔沃汽车质量检测的特点是更直接地倾听用户的声音,而不仅仅是在工厂里。 在车辆质量检查过程中,沃尔沃有一组专门的质量检查员,每个检查员都是在生产线上有多年工作经验的领导者。入选后,他们将接受为期6个月的相关培训,并通过全球质量中心的严格考核。这些具有特殊身份的质量检查员对工厂生产的每一辆汽车都有生死攸关的权力。他们将以最挑剔的眼光,从豪华车消费者的角度和观点出发,对影响消费者购买体验的生产过程进行分级,并指导具体部门甚至全厂根据其严重程度进行分析和改进措施。 成都工厂有7到8名质量检查员享有此类特权,他们每周随机检查20辆车,每辆车平均检查时间为8小时。这只是成都工厂很多车辆质量检测中的一个环节。

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dvn车灯盛会,gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日,dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神,讨论车灯技术的发展,对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商,在此次dvn车灯盛会上,提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出,未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻,中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖,中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴,中汽联常务副会长、北京京郊

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