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付于武:汽车界代表应重视核心零部件自主创新

发布者:阿强来源:

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长期从事汽车技术研究的中国汽车工程学会常务副会长兼秘书长傅号召参加两会的汽车行业代表关注新能源汽车,掌握核心部件技术,自主创新,人才培养。

傅认为,一是要呼吁政府继续积极发挥强有力的引导作用,如落实对私人购买节能和新能源汽车的补贴政策;

第二,要注意汽车工业的发展质量,“慢一点比较好”。注意自有品牌的召回。“近年来,自主品牌的自愿召回相对较少,但这并不意味着自主品牌没有质量问题。”自有品牌应该更加注重质量。此外,在低碳经济背景下,要处理好发展与环境和资源的矛盾;

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第三,汽车工业大国要坚持自主创新,国家要大力支持企业创新;

第四,对于电动汽车和新能源汽车的战略布局,国际汽车行业的认识从未像今天这样统一。中国应该着眼长远,抓紧时间发展电动汽车和新能源汽车;

第五,要重视人才培养。目前,我国汽车企业技术人员和管理人员严重短缺,甚至出现了“挖东墙补西墙”的局面。缺乏能满足工业发展需要的优秀人才,所以人才培养应该放在首位。

注意用“非常好”这个词来概括中国汽车工业的发展现状。他分析说,发展中有“三好”:“第一好”是中国汽车工业在2009年以1300万辆的产销量位居世界第一。中国已经进入汽车工业大国的行列,实现了几代汽车人多年的梦想;“第二好”是政府明确而有力的政策导向拉动了汽车消费,促进了汽车产业的发展;第三件好事是中国已经进入汽车社会,越来越多的消费者享受到了汽车文明和改革开放带来的好处。

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“当然,在这样一个良好的形势下,我们怎样才能使我们的国家成为一个强大的汽车国家呢?如何独立创新?中国汽车工业未来将走什么样的道路?...这些问题值得深思。”付热情洋溢地说:“中国汽车工业任重道远,我们应该清醒地认识到,中国汽车工业的发展还存在许多问题。”

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他进一步分析,在中国从汽车大国走向汽车强国的条件中,除了具有国际竞争力、在国际市场上占有一定份额、掌握核心技术的世界知名品牌外,最根本的是技术升级,包括管理技术升级。吴语说:“中国目前的汽车技术水平与国际水平有很大差距,包括以新能源汽车为主的技术水平。”“因此,如何在政府强有力的政策引导下,通过企业家的努力和工程师的努力掌握核心关键技术,是中国汽车工业目前面临的最大挑战。”

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他说,中国汽车工程学会通过分析汽车产品开发、零部件产品开发和汽车电子技术的调研结果,近年来在汽车集成系统和汽车造型设计方面取得了长足的进步,但中国汽车工业的薄弱环节仍然是核心零部件。从零部件的严重滞后来看,影响零部件发展的关键因素是动力总成技术,包括发动机、自动变速箱和汽车电子技术。“目前,汽车电子技术几乎被跨国公司垄断,包括汽车轻量化技术、新能源汽车的电池和电极技术以及新能源汽车的控制系统技术,这些技术都远离国外。”付说:“因此,为了加强汽车工业,中国必须在核心基础部件,特别是以汽车电子为标志的核心部件方面取得重大突破。”

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那么,在正视差距之后,中国汽车工业如何才能消除自己的弱点呢?“在政府的领导下,中国汽车工业通过政府、行业、学习、研究和使用的结合,积极建立创新团队,创建产业联盟。”付说:“技术落后的问题不能简单地用‘技术市场’来解决。最后,它必须通过先进的技术来解决。这也需要每个汽车工人的辛勤工作。”

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“只要汽车技术的发展路线设计得好,新的生产、教育和研究体系就能发挥作用,创新团队就能建立起来。同时,通过积极的国际并购,我们可以获得先进的技术,克服汽车工业发展中的技术困难,解决核心技术缺乏的问题。”傅肯定地说,“我坚信,在2009年进入汽车强国后,经过15年的努力,中国将成为一个真正的汽车强国。”

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