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牵手中国人保 神州优车融资70亿变革汽车产业格局

发布者:阿强来源:

本篇文章2573字,读完约6分钟

一方面,它着手建立优秀的汽车产业基金,借资本在上游制造汽车;另一方面,它着手引进PICC、中国银联等战略投资者,整合联恒。神州好车在落地时打出了一系列投融资组合重拳,最近在旅游领域和汽车行业引起了广泛关注。

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6月12日,由神州UCAR发起的卓越汽车产业基金正式成立,肖鹏汽车战略投资22亿元。19日,神州UCAR通过参股河北幸福消费金融公司33%的股份,获得了中国银监会颁发的消费金融许可证。与此同时,PICC在神舟UCAR号上投资了24亿元人民币,据透露该飞船已于近日交付。

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众所周知,UCAR是一家基于平台的公司,专注于旅游和汽车产业链。通过旅游、电子商务和金融业务的串联,构建了用户之间、用户与汽车之间的人车生态圈,完成了线上线下汽车共享和汽车消费平台的建设。

业内人士表示,在短时间内进行如此密集的资本运营,不仅显示了UCAR在整个产业链中的布局能力和影响力,也不可低估这一系列战略布局背后的协同效应和价值。

做好基金工作提升产业链布局能力

近年来,董事长兼首席执行官陆表示,作为中国最大的购车者,今年在中国购买的汽车数量约为20万辆,其中一部分用于租车,一部分由中国买卖,预计明年这一数字将升至50万辆。今年,我们购买汽车用于租车,用了一年后,第二年就卖掉了,所以今年我们买了20万辆汽车,第二年几乎卖掉了。

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陆表示,有了这个平台,我们将有更多的产品和一些配套的上下游服务。因此,通过产业资金的方式,神州UCAR将对产业链进行上下游投资,进而实现整个汽车产业链的布局。价值是显而易见的。

UCAR产业基金将与UCAR在旅游和汽车产业链上的平台优势合作,投资前瞻性的汽车和旅游产业项目,包括上游新能源汽车、电池和汽车、下游配套保险、金融和无人驾驶汽车联网。因此,卓越汽车产业基金的成立也被鲁称为一个里程碑式的事件,第一笔投资是由互联网汽车公司汽车进行的。

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UCAR拥有强大的渠道网络和丰富的应用场景。陆表示,不仅将大规模收购汽车,还将在销售和售后系统建设、大数据挖掘、联合营销等方面给予大力支持,帮助汽车快速实现产品的大批量生产,加快产品的成熟和迭代。

目前,新能源汽车仍存在用户接受度低、回收价值低、单次充电时间长、充满电后续航里程短等问题。易观国际互联网旅游研究中心研究总监兼高级分析师张旭表示,肖鹏汽车作为一家新能源汽车制造企业,未来有一个无人驾驶的战略,实际上可以与中国UCAR现有的服务相结合。例如,现在中国购买汽车并负责汽车销售,为其上游企业提供服务。事实上,如果我们从长远来看,肖鹏可以率先进入中国的特种车进行登陆后的运营。

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专车和租车提供新能源汽车的大规模应用场景,10万辆汽车在路上行驶,数据非常丰富,有利于收集用户反馈,帮助肖鹏纠正错误,实现产品开发迭代。此外,肖鹏汽车在销售和创新消费方面通过中国购买了一辆汽车,这使得租赁和销售相结合的商业模式得以实现,并改善了售后服务。

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卢说,在未来两三年内,他希望投资四到五辆智能电动车,每辆的购买量至少10万辆,以帮助智能电动车快速量产,实现高峰。当其他智能电动汽车制造商不得不依赖国家补贴时,已经实现大规模生产的智能电动汽车的成本优势将非常明显。

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整个汽车产业链正在重构,这是由于基于互联网的车主与原始设备制造商之间关系的逆转。在智能制造和传统制造的博弈时期,基于汽车的生产模式和服务模式发生了巨大的变化。在这个节骨眼上,中国及时进入了智能制造新车的领域,这在投资方面可以说是非常成熟的。v车圈的创始人李建设认为。

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与横向拓展不同旅游场景的平台不同,UCAR更像是一个纵向平台,开放产业链的上下游。然而,在张旭看来,这两种方式虽然不同,但都有着相同的目标,都想在产业链中获得更大的话语权。

重量级战略投资者进入汽车产业链

发起优秀汽车产业基金,投资肖鹏汽车,凸显了中国优秀汽车产业链布局的能力和线上线下的协同优势。由于汽车租赁、专车、汽车电子商务和整体金融解决方案的合作,客户在汽车消费领域没有心理门槛。

一方面,成立优秀汽车产业基金,延伸汽车产业链的上下游;另一方面,UCAR成功引进PICC资产、中国银联等战略投资者,突破汽车产业链的传统发展路径,寻求改革升级。

最近,PICC资产以每股16.8元的价格向神州UCAR增加了24亿元人民币的交割。这意味着UCAR去年10月推出的所有增加汽车数量的计划都已完成。神州UCAR已经从包括PICC、中国银联和上海浦东发展银行在内的五家机构获得了70亿元人民币的战略投资。

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业内人士认为,战略投资者的加入,尤其是PICC、银联等保守投资机构的加入,一方面表明神州UCAR的产业链布局得到了投资者的认可,双方的协同价值是乐观的;另一方面,这也表明在资本的寒冬下,像神州UCAR这样具有核心竞争优势的实体经济仍然受到资本的追捧。

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以保险行业为例,保险资金的管理在政策上极其严格,由于其投资方式极其谨慎,在行业内被称为保守投资者。今年以来,中国保监会已多次发文支持保险资金服务实体经济发展,并提出在风险可控的前提下,支持对宏观经济和区域经济有重要带动作用的重大项目。

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事实上,保险作为汽车产业链中的一个环节,如果切入整个汽车产业链,可以得到更好的发展。国务院发展研究中心金融研究所保险研究室副主任朱早前接受采访时表示,资产与神州等汽车产业链相对完整的企业不仅在资金和股权上有合作,从用户定位来看也有一定的协同效应。拥有汽车保险的用户也是车主,这与神舟UCAR的用户有相似之处。

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截至今年4月,深州买买线下的门店已覆盖122个城市,未来几年将基本覆盖中国大多数地级市。不难看出,UCAR的渠道网络在中国覆盖面很广,保险公司在各地都有分支机构,可以与UCAR的服务网络相结合。朱说,所有相关服务都可以实施。因此,这种资本组合为双方下一步业务的战略合作奠定了良好的基础,进而在一定程度上有助于解决当前车险市场的一些突出矛盾。

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UCAR表示,双方将重点关注汽车保险、汽车金融和汽车售后市场,以及大数据营销。其中,汽车售后市场是一个万亿美元容量的空,UCAR与人保公司的合作也被外界解读为金融+实体经济的新模式。随着PICC、银联、浦东发展等战略投资机构的进入,UCAR将改写传统汽车产业链,顺应数据共享和用户共享的趋势,重塑汽车产业格局。

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