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中国汽车市场:让悲伤者悲伤 让有力者前行

发布者:阿强来源:

本篇文章2253字,读完约6分钟

第一个中国品牌日诞生了。

从浙江台州临海到安徽武威,谷歌地图上的距离是467公里,从武威到河北保定是867公里。

这三个人分别于1963年、1966年和1964年出生在台州、巢湖和保定,他们想把自己的事业推向一个新的高峰,把自己的姓氏镌刻在中国汽车发展史上。

站在大街上向父母展示自己,并在后世成名,是中国几千年传统文化的最高荣耀。李、魏、王三人的姓集中出现。

美国有亨利·福特,德国有奔驰,日本有丰田章一郎和本田正一郎。与世界上这些伟大汽车品牌的创始人相比,中国自主品牌的先驱李书福的骄傲有着自己的中国风格。

另一个雄心来自国家队。4月,10,024辆超越汉兰达和瑞捷两大强劲对手的广汽川汽GS8,将中国品牌推向了一个新的高度。对于各自的合资对手而言,广汽川汽的大跃进式增长比吉利博瑞和哈汽h6更为强劲。

这是中国汽车本土品牌面向未来的新起点,也是中国汽车市场竞争的新格局。Wey和lynk co挤满了人,王朝笑了,笑得像朵花。

这是信心和承诺,也是嘲笑和鞭笞。所有美好的事物都值得我们用心去期待,但总有沉重的羁绊,就像魔法一样,让行者步履艰难,让智者担心邪恶的影响。

随着中国汽车的快速发展,这里有如此多迷人的河流和湖泊,以至于许多有着不同目的的勇敢的人来到这个宏伟的竞技场和赌场。

自2003年以来,本土品牌的接力棒一直在奇瑞、吉利和比亚迪之间交替运行。在2008年购置税政策的刺激下,市场的快速复苏促使奇瑞汽车和吉利汽车实施了高风险的多品牌扩张计划,随后这两家公司在2010年陷入了困境。奇瑞汽车今天仍然深陷困境,吉利要到2015年才能走出困境。

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2012年至2015年,长城汽车和长安汽车这两个本土品牌迅速在市场的微增长中脱颖而出,成为引领中国品牌发展的领导者;从2016年开始,渴望竭尽全力的吉利汽车和广州汽车客车成为本轮快速增长的领跑者。

自2015年发起新一轮出人意料的“博锐”攻势以来,沉寂了五年的吉利汽车自2016年第四季度后的第一个月以来,每月都对长安和长城造成巨大压力。

广汽川汽的增长几乎与吉利同步。Borui亮相一个月后,川汽gs4首次亮相,两年内售出近60万辆,成为中型suv市场的一匹黑马。Gs8于2016年10月上市,今年3月和4月突破1万辆,取代了汉兰达和瑞杰,成为大中型越野车的领导者。这种实力已经开始动摇这家合资公司在中国30年来形成的品牌基础。

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现实中,市场总是充满戏剧性,自主品牌的预期洗牌还没有到来。然而,近年来,从宝禾到汉腾,从乐视到和谐号富腾,从正道到太行汽车,自主品牌一点也没有衰落,反而如雨后春笋般涌现。

然而,坏钱不会总是在市场上赶走好钱。今年一季度,市场进行了深度调整,许多裸泳者相继出现,吉利和传奇加速了他们的跑步,长安和长城也从去年的恐慌中企稳。相反,江淮汽车和一汽奔腾正在加速衰落,而神奇速度和BAIC等新生力量正在经历急剧衰落,从祭坛走向世界。

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强者越强,弱者就会逃跑。

一个更加理性的汽车市场应该有自己的规则,让期待的人期待它,让睡眠者尽快醒来。在这里,作者以史为鉴,结合现在,大胆地演绎了未来八年中国汽车的发展趋势。

到2020年,中国本土品牌预计将占据2500万辆乘用车总量的45%左右,到那时,2~3个本土品牌将达到200万辆以上的规模。

整合后的吉利汽车和东风+一汽有望率先达到这一规模。2020年也将是合资企业的分水岭,那些更接近中国本土品牌的外资企业将会更加悲惨。不排除其中一些公司将完全退出中国市场。

此外,以雪铁龙和马自达为例,他们将主动调整自己的市场份额优先战略,并坚决做自己,最终在3000万辆的巨大市场中找到一个落脚的地方。

到2025年,国内乘用车的规模将达到3000万辆左右,本土品牌的份额将上升到50%左右,内部整合将结束,大量公司将被兼并,大量品牌将退出。预计届时将诞生两大汽车集团,规模达500万辆,进入世界前十名。拥有约300万辆汽车的三家与众不同的本土公司进入了前15名。

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其中,吉利汽车将成为代表中国汽车领袖并进入全球汽车的舞台;在suv分红结束后,长城汽车将与同规模的公司组成一个新的集团,如长安或广州汽车;整合后,SAIC+奇瑞和东风+一汽将会展开一系列富有想象力和强大的整合战,包括江淮、中捷、华晨等现有的中型企业,它们都将加入,各自的品牌将会消亡并保留其制造基地。

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比亚迪的变数最大。根据2025年3000万辆乘用车的总量,包括新能源的比重,比亚迪将成为其中最具竞争力的企业,预计将形成200万辆左右的新能源销售规模,最终收购一家传统汽车企业,成为吉利汽车的全球竞争参与者。

乐视、威来等新兴汽车品牌在8年后独立存在的可能性很小。他们最终将加入上述大集团之一,并在更广阔的舞台上继续他们的承诺和梦想。

在这个巨大而激烈的市场中,与狼共舞的链条,混乱而无序的互联网造车投机者,邹太和韩腾的另类偏执,乐视和威来所期待的混乱未来,吉利和长城的大胆举措,在无数次失败和成功之后,仍然只是一步之遥,胜利还远未结束。

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命运总是关心那些跌倒后爬起来的人,即使他们弯腰站起来更有力。但是发言的人多,做的人少。为什么成功总是关心这些人和事?因为他们可以默默地舔伤口,痛苦地反思,当你看不到他们时,他们会努力向前。

在过去的20年里,我们经历了拓荒者的变化,目睹了悲伤的人离开。在未来,我们将见证一个又一个奇迹,继续前进;也会看着一个又一个失意的人,挥洒灰尘。

这一伟大事业的最初态度是让悲伤和强大的人前进。

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