行业资讯

客服

简介

   进口汽车配件网总部设立在广州市越秀区致友汽配城,26家合作伙伴战略遍布全国。主要经营适用德国奔驰、宝马轿车以及路虎、保时捷、本田、奥迪、凯迪拉克全车汽车配件的销售业务。业务以广东广州为中心,辐射国内一二三线城市,分销网络遍布全国,配件采取就近仓库发货,保证质量同时更保证货运物流时效。

行业资讯

汽车配件 > 行业资讯 > 从特斯拉看汽车的互联网思维模式

从特斯拉看汽车的互联网思维模式

发布者:阿强来源:

本篇文章4186字,读完约10分钟

最近,我在研究特斯拉,因为很多新闻和故事串在一起,这引起了我的兴趣。最后,归结到一点:我们如何看待特斯拉的互联网思维,以及我们如何向特斯拉学习。这是一个非常大的话题。让我们从小花招开始。今年8月,比亚迪总裁王传福表示,一旦家庭消费开始,比亚迪可以在几分钟内制造出特斯拉。我似乎并不怀疑比亚迪积累的电池和电动车技术以及制造能力,但即使它能制造出一辆外观完全相同的跑车,它还能复制特斯拉的内涵和终极体验吗? 之后,接力棒交给了吉利董事长李书福。他说,如果特斯拉能成功,吉利能在几分钟内制造出类似的产品。然而,他提到传统的汽车工业很可能被信息技术打败,并说:很难判断这一天什么时候会到来。随着各种新技术和新材料的应用,完全有可能改变整个汽车的结构和形状。我们现在能看到的是,一台电脑和一堆电池组成了一辆汽车,这个时代很快就会到来。 事实上,我看到的只是一个工具理论,也就是说,当我把成堆的智能系统或零件放进汽车里,我就成为了新一代的网络汽车。这种工具理论在其他行业的传统企业管理者中并不罕见,但很少研究和承认像特斯拉汽车这样的新生力量背后的互联网思维。 特斯拉有两个核心竞争力,一个是传统电池技术的伟大创新,另一个是互联网思维模式。前者可能是可以学习的,而后者只是很容易画一只老虎而不是一只狗。 为了研究特斯拉及其创始人马斯克,我的同事兼朋友刘晓芳查阅了大量信息,并采访了几名特斯拉车型的中国试驾者。带着这样的哀叹:关键是特斯拉是一个没有任何包袱的小企业。根本不是制造汽车,而是以一种全新的方式控制和驾驶汽车。它所有的R&D系统、生产和供应链也是在此基础上发展起来的。 易使用汽车网络的创始人周航(音译)在接受采访时说,如果你在你的汽车上安装一个网络设备,它将会是一辆网络汽车。因此,单纯的学习和临摹,仅仅跟随葫芦画,是学不到它的灵魂的。 事实上,在中国,我们可以找到更接近或更了解马斯克的人,那就是小米的创始人雷军。有趣的是,他今年前后两次去美国,每次都去马斯克。后来,在他的文章《马斯克是一个很酷的同学》中,我们看到了一个用互联网思维的解释。例如,雷军说,就智能而言,特斯拉的设计思维和功能服务与其他汽车相比,这就是移动互联网应用和单机本地计算之间的代沟。 看看特斯拉跑车和小米在参与、电子商务、口碑营销等方面的相似之处。 他整合了整个网络参与和口碑营销。他让你觉得拥有一辆特斯拉既时尚又酷。此外,特斯拉还在网上预订、直接在网上销售、排队、取消所有中间渠道,并依靠最早用户的良好体验来进行口碑营销。不管怎么说,他的目标客户相对集中在圈子里,而这些热衷于科技的暴发户总是在自己的圈子里交流。一个人买了特斯拉,这将成为一个时尚圈的话题;当许多人购买特斯拉时,它成为了这个圈子里的标准设备。 所以在那个圈子里,未来只剩下两种车了:一种是特斯拉,另一种是其他的。种子核心用户圈推广后,可以产生新的辐射势能,影响和吸引更多的用户。给我印象最深的是一次非常简短的谈话。雷军问:如果每个人都担心你的车祸呢?马斯克说,如果它崩溃了也没关系,只要重启就行了。这有点熟悉吗?是的,是纯网络思维下的一种条件反射。 接下来,我看到了SAIC mg5geek的海报,它聚焦于极客的概念,把乔布斯、扎克伯格、拉里·佩奇和杰克·多西(twitter的创始人)列为学习的偶像,特别是它把马斯克作为贡品,并授予他汽车行业最热门的极客。这是一个有趣的态度转变。汽车经销商真的开始用他们的心来反思和学习,从俯视和不理解开始,推出一款注重极客精神和智能汽车体验的汽车。 我还查阅了一些相关信息,发现一些趋势正在发生变化。例如,为了推广即将推出的新款极客车,SAIC mg在微博上做了一些有趣的新营销尝试,用倒计时设计向极客致敬,不断创造可持续话题和紧张期待,这是一种社会口碑传播的尝试。 另一个亮点是,mg5geek将推出一个个性化的电子商务平台,该平台只能通过网络定制和销售。官方声明是,在3~5分钟内,用户可以通过选择模块来制造自己的极客车,并且在支付押金后,他们还可以跟踪汽车制造和交付的整个过程。 与这款个性化c2b车型类似,它以前在欧美的高端汽车中很受欢迎。此前,大众推出了一个大众汽车制造项目,但它与后端制造流程无关。 此外,mg5geek还配备了SAIC inkane 3.0车载系统,该系统已经具备了移动互联网时代车载服务的雏形,如大数据计算、云服务和人工智能。 最后,我们还需要做一个总结。汽车行业应该具备什么样的互联网思维模式? 首先,团队应该是混合的。 请看特斯拉的高管构成:马斯克本人是一名发明家、企业家、亿万富翁、慈善家、空先驱、工业巨头和钢铁侠原型的极客收藏者,拥有强大的互联网基因;苹果mac硬件工程前副总裁道格菲尔德代表最新版本的macbookair、macbookpro和imac;苹果和gap前首席执行官乔治·兰肯希普(Georgeblankenship)曾担任零售店开发和设计副总裁;Cto和联合创始人jbstraubel,来自航空航天领域;彼得。特斯拉供应链副总裁卡尔森曾担任恩智浦半导体的首席采购官。(不完全统计,还有一位丰田高管,我没有找到。) 其次,纯硬件将会消亡,产品需要铁人三项。 纯硬件制造的时代正在消逝,未来必然是软件和硬件集成加服务的汽车时代。特斯拉的例子是极端的。这可以被称为完全基于互联网的智能体验。控制中心受智能终端屏幕控制,其版本定期更新并不断迭代。 第三,营销需要名人效应、口碑传播和社交网络,这意味着产品必须具备自己的媒体属性。 我看到一个说法,特斯拉对传统媒体的广告投资是0。由于最初的用户是发烧友、富人或名人,他们的经历和自我传播是最好的营销病毒载体。 第四,改造甚至颠覆传统渠道模式,即整合电子商务预售和定制o2o。 特斯拉从零开始,因为在分销渠道上没有传统汽车经销商的历史负担,它依靠体验店的o2o电子商务售前和定制模式实现最大的直销网络。由此带来的启示与所有正在进行电子商务的行业一样。由于渠道平坦,产品往往是针对传统大工业思维定制和制造的,强调o2o集成。

从特斯拉看汽车的互联网思维模式

亮相即告罄,冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭,相信人的购物车已经填的满满的了,就等着时间一到,开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日,冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动,让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠,冠德石油提前一周放出优惠福利,让人没有想到的是,6月11日优惠福利推出的当天,瞬间秒杀,很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有,冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

从特斯拉看汽车的互联网思维模式

dvn车灯盛会,gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日,dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神,讨论车灯技术的发展,对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商,在此次dvn车灯盛会上,提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出,未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

从特斯拉看汽车的互联网思维模式

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办,星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开,研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,国家汽车零部件产品质量监督检验中

从特斯拉看汽车的互联网思维模式

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻,中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖,中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴,中汽联常务副会长、北京京郊

从特斯拉看汽车的互联网思维模式

图片来源于网络7月12日中午,德国《经理人杂志》爆出消息,宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份,预计将达到75%以上。消息一出,华晨中国股价应声大幅下跌,盘中跌幅一度达到19.71%,为2008年10月以来最大跌幅。此外,北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌,足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持,意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而,中国大型

从特斯拉看汽车的互联网思维模式

传言已久,特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港,建设项目达到年产量50万辆整车生产规模,集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂,这也是上海有史以来最大的外资制造业项目,预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入,对国内新能源车企来说无疑是一种挑战,不仅加快落后企业的滔天速度,更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变,提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约,蔚来汽车李斌就

从特斯拉看汽车的互联网思维模式

说到造车新势力和传统车企之间的互撕,大家都看惯了,舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了,谁也别想跑。然而外人撕也就罢了,造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼,好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得,怼交付、对代工、怼融资,以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是,在他们互怼的背后,也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付:威马撕蔚来,蔚来撕拜腾在交付这个问题上

上一篇:未来两年南京800辆纯电动出租车将上马

下一篇:停车位缺口巨大 义乌能否建智能停车场?


标题:从特斯拉看汽车的互联网思维模式    地址:http://www.gzaaa.cn/new/9583.html


特别声明:本站的所有文章版权均属于进口汽车配件网,未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品,违背上述声明者,我们将追究其相干法律责任。