汽车万向节

　　在现代汽车中，存在万向联合传动装置，其在两个相距很远且轴不在中心线上的轴之间传递动力。万向节传动主要由万向节和传动轴两部分组成。根据要求，万向节和传动轴之间的大部分条件都是花键。常用的万向节在车内有一个十字轴万向节、三轴万向节、球叉式万向节和一个球笼式接头。

　　十字轴万向节主要由万向节叉和十字轴组成。万向节叉主要由万向节法兰叉和传动轴套叉组成。十字轴的四个端部分别通过滚针轴承组件安装在万向节叉的孔中，滚针轴承盖防止滚针轴承组件从万向节叉的孔中脱出，并且每个滚针轴承它由润滑脂润滑。对于十字轴万向节，由于它们的速度不相同，它们通常成对使用，中间传动轴两端的万向节叉在同一平面上，两个万向节是轴线之间的角度与另一个端部接头的两个端部之间的角度基本相同。通常，万向接头适用于两个轴之间的角度在15°和20°之间的变速器。

　　三轴万向节在双关节万向节的基础上进行了改进，主要由主动偏心轴叉，从动偏心轴叉，两个三销轴和六个轴颈轴承组成。除了轴承密封，这种通用的节能保证了两周的角速度大致相等，允许相邻的两个轴具有更大的角度，最大45°。这种设计允许汽车获得最小的转弯半径。有效提高汽车的机动性。

　　球叉式万向节是一种等速万向节，可有效保证输出轴与输入轴的转速相同。它主要由两个球叉和五个钢球组成。万向节结构很简单。最大允许角度为33°，与三轴万向节相比减小，因此通常用于转向轴的转向节。当万向节被驱动时，只有两个钢球传递力，因此磨损更快。