详细说明
宝马传动轴由轴管，伸缩套筒和万向节组成。伸缩套筒可自动调节变速箱和变速驱动桥之间的距离变化。万向节是为了保证变速器输出轴与变速驱动桥输入轴轴之间的角度变化，实现双轴等距传动。通用万向节十字轴，十字轴承和法兰叉。重型车辆中使用的传动轴万向节使用带有短而厚的十字轴的滚子十字轴轴承，用于传递大扭矩。蝶形弹簧设置在轴承的端面上以挤压辊子。在横轴的端面上增加了带有螺旋槽的增强尼龙垫圈，以防止在传递大角度或大扭矩时烧结。
宝马传统的传动轴套与花键套和法兰叉焊接在一起，花键轴焊接在传动轴管上。 GWB公司的传动轴改变了传统结构，花键套和传动轴管焊接在一起，花键轴和法兰叉一体化。矩形齿花键改为大压力角渐开线短齿花键，增加了强度，便于挤压成型，适用于大扭矩工况的需要。伸缩套筒和花键轴的表面涂有一层尼龙材料，不仅增加了耐磨性和自润滑性，还减少了冲击载荷对驱动轴的影响，提高了缓冲能力。
宝马传动轴在法兰花键轴外加一个管状密封保护套，在保护套末端设有两个聚氨酯橡胶油封，使伸缩套筒内形成一个完全密封的空间，伸缩花键为制作。轴不受外部灰尘的影响，不仅防尘，而且防锈。因此，在组装过程中，润滑脂一次性施加在花键轴和套筒上，完全满足使用要求，无需喷嘴润滑，减少了维护成本。
宝马传动轴是一种高速，低支撑的旋转体，其动态平衡至关重要。通常，驱动轴在出厂前必须进行动平衡测试，并在平衡器上进行调整。因此，一组驱动轴是工厂配备的，在使用过程中应特别注意。
