车享2.0战略深入丨由高速向高质量发展过渡，抓大放小重点突破

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2018年3月28日，车乡迎来了它的四周年纪念日，过去的四年也是汽车服务+互联网行业残酷杀戮的时代。在后商业时代竞争的后半期，这个市场需要的是企业真正安顿下来，解决用户的痛点，为行业建立标准，使其健康发展。

2014年3月27日晚，在上海荣威儿童艺术中心的中央舞台上，SAIC集团董事长陈宏宣布推出汽车享受平台。如今，车乡已经成为SAIC最好的赛马项目。最初，汽车享受承载着SAIC产业升级的重要战略意义，这是国内原始设备制造商探索的一个重大变化，与新经济浪潮齐头并进，也标志着原始设备制造商转型的决心。

自2014年推出以来，车翔已经形成了一个紧密的包围圈，将线上运营和线下服务结合起来，改善汽车整个生命周期的业务布局，提升用户体验。目前，它拥有许多业务类型，如新车，汽车之家，二手车，汽车分销，汽车支付和汽车俱乐部。

蓝图分三步走，战略先行

在准备出发之前，汽车享受着自己发展路线的蓝图:

1.汽车享受1.0模式，战略引进期，从2014年到2016年的两年间，基本建成规模。在此期间，汽车享受上线，包括汽车享受拍摄、e享受开通、汽车享受家居和汽车享受匹配，并与C端用户建立联系，形成用户入口。其中，车祥家以实物服务网络的形式为用户提供维修、租赁、二手车等一站式汽车生活服务。

2.从2017年到2018年，汽车享受2.0模式这一战略塑造期实现了性能和业务能力的螺旋上升，并通过服务场景提高了服务效率和体验。

3.汽车享受3.0模式，战略扩张期，业务从1到n呈指数级增长。在满足用户基本服务需求的同时，也为他们提供了更多的解决方案来扩展服务需求。

车翔平台首席执行官夏军是一位具有创新思维、与时俱进、保持创业心态的企业家。汽车享受诞生于2014年，当时o2o的概念如火如荼。在互联网思维颠覆传统产业的观念传播的同时，夏军意识到技术迭代只是时间问题，互联网公司和传统公司的领域正在消失，回归商业本质，不再被风所束缚，线上线下的综合服务体验才是享受汽车的途径。

汽车享受的快速发展离不开一套自创的方法论，可以概括为:价值导向，顾客至上；心态是零，既不迷信线上，也不坚持线上；不设团队界限的真诚合作。同时，汽车也给出了一个解决方案:对用户的价值首先是终极体验；这个团队由来自线上和线下背景的同事组成，他们必须放下空心态，从零开始；流量来自用户，最终的体验将带来口碑，产生新的流量，并一次又一次地开始。

军人以三军为体系，政治以三令为节日；三月是2010年的季节，日历是基于第三个结尾。2017年3月28日是车乡成立三周年。夏军在他的内部信中写道:车翔不仅为广大用户提供产品价值，还提供服务体验，在服务体验中，用户有了一点点的享受。这种更加自我的定位在今天的汽车服务业同质化中尤为关键，它不仅是态度的体现，也是能力的体现。

高质量发展，效率第一

在实际业务进展中，车翔通过1.0阶段的探索和业务沉淀，以及2.0阶段的业务，在数量上取得了突破。夏军对平台战略有清晰的认识和规划。他曾经说过，要摆脱最初经验的局限和误解，只有立足未来，我们才能布局现在。

让我们来看看车乡2.0模式的记录:2017年，车乡实现了业务规模的大幅增长:会员数量超过1100万，整车销量超过30万辆，二手车交易超过30万辆。车乡在120多个城市拥有1500家店铺。基于良好的商业数据，投资者对车祥家的发展持乐观态度。2017年12月，车祥家从平安、招商局和太平B轮获得10亿元的注资。

车翔2.0在2017年的业务快速增长，使其在数量上有所积累。然而，从高速经济增长阶段向高质量发展阶段的过渡也是中国当前经济发展的背景。在此基础上，车翔还在2018年初提出了催化质变的新模式，注重业务的高品质发展，提出了享受家庭、商品和领域的策略:用户分层、不同个性用户的刻画和操作、实现数千人；商品分类，用不同的消费情景刺激商品供给；商店分类，在不同的地点和城市，执行不同的商店经营战略。

据了解，在2018年，车主应该做两件事:第一，规模建设，包括增加网络点和用户。车祥家的网点数量预计在2018年增加1000个，包括直销店、托管店和认证店，用户数量大幅增加；第二是效率优化。拼车平台将不断提高和优化自身效率。整个行业的效率需要进一步优化。

抓大放小，在提升维度上有所突破

对外而言，在车乐闭环服务体系中，车乐和车乐两大业务比其他业务被提及的次数要多，夏军也介绍了这一点。他认为，汽车享受是突破性的拳头产品，是汽车享受模式可持续发展的突破。新车业务是观看、选择、购买、使用和销售整个生命周期服务的核心业务。在此基础上，他表示，在未来的资源协调中，将优先考虑拼车业务和拼车业务，先保证战略，其他业务将在一定程度上控制规模。

到2020年，我们的整车份额将占中国汽车售后市场的10%，我们的交易规模将达到3000亿元，整个平台的销售收入将超过1000亿元。这是我们的愿景和最初的意图！2017年9月20日，夏军在车乡家信空室的战略会议上提到了车乡家信平台的未来发展。

在中国的汽车售后市场，供应方面存在结构性失衡。在过去的十年里，已经有数以千计的大大小小的汽车服务商店，但是很少有供应商能够提供高质量的终端服务并确保用户体验。同时，随着人工成本、物业成本、环保标准等综合运营成本的直线上升，以及后期市场的毛利率较低，非规模的后期市场店铺经历了多次关门。

一度有观点认为国内汽车售后市场正面临着巨大的危机，但实际上，正是早期市场投资的不规范和不可持续的运作，导致了供应商服务质量的粗放和不经济，这也是车翔能够迅速扩大售后市场份额的重要原因。供应方面的不平衡给高质量的服务提供商带来了机会。除了消费升级的大趋势外，对于消费者来说，完善的智能服务系统和品牌声誉是信任和忠诚的选择。技术带来的万亿的市场容量、强大的用户需求和高效的运营已经成为汽车进入售后市场的主要原因。

在新车市场方面，中国多年来一直保持低速稳定增长。据中国汽车工业协会统计，2017年，中国汽车工业生产和销售总量分别为2901.54万辆和2887.89万辆，同比分别增长3.19%和3.04%。随着新消费模式的兴起，非4s渠道的下沉和成型，以及消费金融的刺激，由于渠道和消费模式的变化，新车业务迎来了新一轮的增长。

4s频道覆盖了主流的一线和二线城市，但更广泛的三线、四线和五线城市也将巨大的市场隐藏在冰山的另一角，亟待打开。车乡家的数千家商店是接触用户的主要场所。除了提供售后服务，它们也是新车消费的主要需求入口和交货出口。夏军认为，享受新车实际上是对4s渠道的有效补充，可以满足小城镇中具有3、4、5线消费特点的年轻人和需要个性化的年轻一代少数民族人群。

2018年3月28日，车乡迎来了它的四周年纪念日，过去的四年也是汽车服务+互联网行业残酷杀戮的时代。在后商业时代竞争的后半期，这个市场需要的是企业真正安顿下来，解决用户的痛点，为行业建立标准，使其健康发展。