【检修知识】皇冠车动员机综合毛病剖析诊断

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麻烦:一辆皇冠顶级轿车(92 3.ol gzs133)行驶了25万km，清洗油嘴后这辆车怠速从750r/min降到200r/min，偶尔甚至会出车祸；急减速时集油排气管有“咣当”声；20-40k m/h时，加油收油后方底盘有“吱吱”异响。

故障分析:此车清洗喷油嘴，疏通油路，在相同的喷油脉宽内，喷油量会增加。轻踩减速踏板，活动器ecu接收到来自骨阀位置传感器怠速触点的信号，并感应到活动器已从怠速工况变为过渡工况。此时，活动器ecu将step/きだよよよ1/型怠速阀抱回到最大开度位置，阀同季开启，空气顺利通过骨阀流入进气室，改变了进气室的负压。负压传感器将该信号传输至活动器ecu，从而增加燃油喷射量以提高转速。产生上述故障的原因是清洗喷油器后，过量喷油使混合气过浓，导致怠速下降甚至车辆熄火。维修方法很简单:动员机房右侧有一个混合气调节阀，只有在有排气分析仪的情况下，将混合气调节到稀侧(注:雪佛兰调节过多，以免影响动员机的能量输出)才会改变喷油脉宽，即加大喷油量，故障现场马上消除。

机油急速减速收集时排气管有“咣当”响声。这个问题的原因同上，就是混合气太浓或者燃烧能量太小，不能在缸内充分燃烧，剩余未燃烧的混合气在排气管内燃烧，构成爆燃。修复方法分为两步。首先回顾一下焚烧定时和火花塞。当活动器水温异常，怠速为750±50r/min，负载关闭时，短路检查器适配盒中的te1-e1端子，检查并调整焚烧正时至上止点前10。第二，在焚烧定时准确、火花塞优良的情况下，将混合气调节阀向稀侧调节(注意:雪佛龙调节器太多，以免影响调动灵活性的输出)。

当车速在20-4okm/h时，后底盘在加油和收油时会发出“吱吱”的声音。故障零件可能是传动轴和差速器半轴。jzs133皇冠车的传动轴为三重传动轴和软连接半轴。在确认故障零件时，首先要打开传动轴与差速器的连接，握住万向节的一端滚动另一端。如果有任何游隙，我们应该更换传动轴。如果没有游隙，我们应该检查差速器，用手握住并滚动法兰。如果自由距离太大，自动小齿轮和差速器中的主动齿轮之间可能会有过大的齿隙。如果差速器没有障碍，原因可能是半轴保持架和滚珠之间的间隙过大。